機遇與挑戰：

• 汽車電子未來發展遇矛盾

市場數據：

• 飛思卡爾提供速度為130MHz的雙核處理器

汽車產業應該改變開發汽車電子係統的設計方式。減少電子控製單元(ECU)的數量，以及集成更多的功能
，是推動這種變化的兩個主要因素。由於更多的功能通常要求ECU具有更高的性能和計算能力，因此
，上述兩個因素似乎陷入了眾所周知的兩難處境。

減少ECU數量主要是為了節省成本
，包括功耗、電磁兼容(EMC)
、印刷電路板(PCB)麵積和線纜問題。減少ECU
，也能降低ECU之間的通訊，從而降低係統複雜性和成本。

減少ECU數量可以從多個方麵影響成本：

硬件成本：更geng有you效xiao率lv的de係xi統tong架jia構gou可ke以yi降jiang低di目mu前qian在zai不bu隻zhi一yi個ge控kong製zhi單dan元yuan中zhong存cun在zai的de硬ying件jian冗rong餘yu。而er且qie，更geng少shao的de節jie點dian和he多duo工gong器qi以yi及ji更geng加jia分fen散san的de負fu載zai，可ke以yi降jiang低di汽qi車che網wang絡luo係xi統tong的de複fu雜za程cheng度du，並bing使shi之zhi更geng加jia簡jian潔jie。

開發成本：ECU數量減少，使係統得到簡化，而且可能基於AUTOSAR和GENIVI等汽車電腦平台，或QNX和Microsoft Auto等deng自zi有you平ping台tai，顯xian然ran有you利li於yu縮suo短duan開kai發fa時shi間jian。由you於yu可ke重zhong複fu使shi用yong許xu多duo軟ruan件jian成cheng分fen，使shi用yong這zhe類lei平ping台tai將jiang進jin一yi步bu降jiang低di軟ruan件jian成cheng本ben
，也ye可ke以yi根gen據ju地di區qu或huo細xi分fen市shi場chang的de要yao求qiu
，在zai生sheng產chan鏈lian的de最zui後hou階jie段duan選xuan擇ze汽qi車che配pei置zhi。

維護成本：靈活和精幹的控製單元也有利於係統更新和升級，尤其是在依賴標準軟件平台的時候。

根據上述因素判斷，似乎未來的汽車係統將類似於基於PC的架構
，其中軟件將扮演更加重要的角色。IHS公司設想，這將是軟件定義汽車的時代，導航
、遠程信息處理和通訊等硬件功能都將作為軟件應用，由幾個中央ECU加以處理。另外
，係統更新和升級也可以通過下載新的軟件包以遠程方式實現。

上shang麵mian提ti到dao的de集ji成cheng問wen題ti也ye與yu計ji算suan能neng力li等deng係xi統tong性xing能neng要yao求qiu有you關guan。由you於yu未wei來lai的de汽qi車che中zhong集ji成cheng新xin的de功gong能neng，預yu計ji計ji算suan能neng力li需xu要yao大da幅fu提ti高gao。這zhe些xie功gong能neng包bao括kuo信xin息xi娛yu樂le、遠程信息處理和導航等。此外

，傳統的動力總成、底盤和ADASgongnengyejiangzengtiangongneng，erzhexiegongnengxuyaogengduodejishu，youqishijisuannengli。zhubugaishandeanquanxingyugenggaoderanyouxiaolv
，jiangxuyaogengduogengxindedianziqijian，qizhongduoshuxuyaogenggaodejisuannengli。

虛擬可以服務於多任務係統
，並有利於使汽車ECU合he理li化hua，從cong而er實shi現xian成cheng本ben更geng低di和he更geng有you效xiao率lv的de解jie決jue方fang案an。但dan是shi，虛xu擬ni係xi統tong隻zhi能neng用yong於yu中zhong低di性xing能neng的de係xi統tong。虛xu擬ni能neng夠gou為wei現xian有you係xi統tong提ti供gong便bian宜yi和he平ping穩wen的de解jie決jue方fang案an
，幫bang助zhu原yuan有you係xi統tong過guo渡du到dao下xia一yi代dai和he高gao端duan係xi統tong，這zhe些xie係xi統tong基ji於yu開kai放fang源yuan操cao作zuo係xi統tong。

因此
，IHS公司認為，多核架構長期來看將是汽車電子的基本選擇

，可以滿足正在浮現的以及未來對高性能、維修控製以及功耗的要求。

市場供應情況與指標

多核處理器已經用於汽車係統。飛思卡爾半導體提供速度為130MHz的雙核處理器。作為OEM廠商，寶馬是率先采用多核架構的廠商之一，已經在寶馬賽車中采用了飛思卡爾的解決方案。預計寶馬也將在未來的1係列、3係列和X3車型中采用多核係統。

ARM最近宣布推出Cortex-R5和Cortex-R7 MPCore處理器
，用於3G和4G移動設備，同樣也麵向汽車與工業應用。該ARM處理器係列覆蓋很寬的高性能、實時嵌入應用
，正好滿足汽車市場的需要。

這些新產品特別適合要求高性能及高可靠性的嵌入應用。這些處理器提供一係列強調安全性的功能
，包括所有外部總線中的錯誤管理、冗餘雙核係統和差錯檢驗碼(ECC)。這些產品還支持高頻中斷，以及快速及確定性的數據傳輸，用於實時的高安全性應用。