機遇與挑戰：

• 新能源
  、新動力
  、節能型汽車對汽車繼電器提出了更新的功能和品質要求
• 不利形勢：原材料上漲，人工成本加大
  ，彙率幣值升高，汽車整車廠向供應商擠壓等
• 適應汽車技術需求，獨創性、發明性應成為繼電器行業的技術研發方向
• 要下工夫探索應用新材料新工藝
• 乘勢大力提高製造裝備經濟的規模生產能力，才能保證企業健康可持續發展
• 要提升經營能力，培育企業的核心競爭力

市場數據：

• 2007年我國汽車產銷量達850萬輛，汽車製造所用繼電器超過1.3億隻
• 我國汽車所需的汽車繼電器今年預計將不會少於1.5億隻
• 2010年適用於新型汽車的繼電器的需求量則會達到2.5億隻～3億隻

進入2008nianyilai，guojihongguanjingjicengmiandewentituxian，shijiejingjipushuomili，duozaiduonan，shidewoguojingjidehongguantiaokongmianlinyanjuntiaozhan
，tongshi，yeshidewoguojidianqixingyejiangmianlingengjiayankudejumian。jinnianxunsuzengchangdewoguoqichegongyeyikaishidalitiaozheng，lvsehuanbao、節能、降耗、新型動力漸成熱點。那麼，作為汽車零部件中一種重要的電子元器件——繼電器，如何順應這一形勢
，無疑將成為迫切需要破解並創新的新課題。

繼電器應與汽車同步發展

節能降耗、環保綠色、新能源
、新動力是汽車技術發展的大趨勢，國內外近年來大大小小
、林lin林lin總zong總zong的de汽qi車che製zhi造zao企qi業ye均jun在zai這zhe方fang麵mian苦ku下xia工gong夫fu，大da膽dan探tan索suo，推tui陳chen出chu新xin，頗po有you成cheng效xiao。通tong觀guan各ge國guo，一yi個ge又you一yi個ge的de車che展zhan都dou不bu斷duan推tui出chu一yi款kuan又you一yi款kuan新xin型xing動dong力li節jie能neng環huan保bao的de汽qi車che。有you關guan機ji構gou預yu測ce
，節jie能neng環huan保bao型xing、新型能源、新型動力汽車的產量將從目前不足1%，快速提高，在可預見的5年至10年內將增加到20%以上甚至更高。

在節能與新能源
、新動力汽車的研發生產已成為全世界汽車發展的必然趨勢的背景下，我國繼電器行業、企業為節能型汽車、應用新型能源汽車、電動汽車配套而研發生產，已成為自主創新、提升企業實力的熱點和不能回避、不可放棄的契機。

2007年我國汽車產銷量達850萬輛
，汽車製造所用繼電器超過1.3億隻。2008年上半年我國汽車產銷量分別為519.96萬輛和518.82萬輛
，所需的汽車繼電器今年預計將不會少於1.5億隻，2010年可能會達到2億隻以上。全世界的汽車到2010年若達到保有量10億輛，年產量達到7500萬輛—8000萬輛
，世界繼電器的市場需求量相信將會突破25億隻。由於節能型汽車、新型能源汽車、新動力汽車已成為汽車產業更新換代的主流，若其產量達到總產量的10%
，2010年適用於新型汽車的繼電器的需求量則會達到2.5億隻～3億隻。

新能源、新動力、節能型汽車對汽車繼電器提出了更新的功能和品質要求。如：以動力蓄能電池和燃料電池為發展方向的電動汽車
，其驅動電機和電子控製都依賴汽車繼電器作為控製
、切換的功能原件，而其供電係統——電力驅動係統、充電和電池係統——能源係統、安全係統——控製係統，都對汽車繼電器在安全可靠性

、品質一致性

、抗電磁幹擾等方麵提出了更新
、更苛刻的質量和技術要求。再如：以氫為動力、以太陽能為動力、以天然氣為動力等的新型能源

、新型動力汽車，隨著其技術日趨完善、chengshu，yizhichanyehua，qiyingyongdeqichejidianqiyebixujinjingenshang。suoyi，qichejidianqidefazhanbixuyuqichedefazhantongbugongjin，rongruxiangxie，shixianshuangying。

從製造型向創新型轉變

在(zai)原(yuan)材(cai)料(liao)上(shang)漲(zhang)，人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)加(jia)大(da)，彙(hui)率(lv)幣(bi)值(zhi)升(sheng)高(gao)，汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)廠(chang)向(xiang)供(gong)應(ying)商(shang)擠(ji)壓(ya)等(deng)形(xing)勢(shi)下(xia)，汽(qi)車(che)繼(ji)電(dian)器(qi)企(qi)業(ye)不(bu)僅(jin)隻(zhi)是(shi)逐(zhu)漸(jian)失(shi)去(qu)更(geng)大(da)的(de)贏(ying)利(li)空(kong)間(jian)
，而(er)是(shi)提(ti)供(gong)了(le)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)、jishuchuangxindeqiji，yehuiyoucichuangzaochuxindegengxinyijidejingyingyinglimoshi。congzhegeyiyishuo，woguoqichejidianqiqiyeyidingyaoxunsucongzhizaoxingqiyexiangchuangxinxingqiyezhuanbian，congshengchanjingyingxingqiyexiangkeyankaifaxingqiyetuozhan，yikejichuangxinweiqiyezhengqugengdadeshengcunkongjianhechuangzaochuzuodazuoqiangdexintiandi。weici，qichejidianqiyaoyichuangxindesilu
、新穎的思維走出充滿活力的新出路。

shouxian
，yaojindingxinxingqichedefazhan
，dapodingshisiwei，yongyuchuangxin，congshejilinianshang，jishulunzhengshang，pinzhibiaozhunshangshiyingqichejishutebieshixinxingqichedexuqiu，duchuangxing
、發明性應成為汽車繼電器乃至整個繼電器行業的技術研發方向。

其次，要下工夫探索應用新材料新工藝。無論是電磁繼電器、固態繼電器
，還是組合化、高可靠

、小體積的表麵貼裝、微組裝
、微機電係統型繼電器，都要適應綠色環保的要求
，新技術、新材料的應用，新工藝的推廣
，不僅在技術層麵而且在經濟、社會層麵都是不容忽視的重要問題。

再zai次ci，乘cheng勢shi大da力li提ti高gao製zhi造zao裝zhuang備bei經jing濟ji的de規gui模mo生sheng產chan能neng力li，才cai能neng保bao證zheng企qi業ye健jian康kang可ke持chi續xu發fa展zhan。我wo國guo汽qi車che繼ji電dian器qi企qi業ye大da多duo為wei手shou工gong裝zhuang配pei
，僅jin有you少shao數shu廠chang家jia如ru陝shan西xi群qun力li、寧波永林
、廈門宏發有數量不等的幾條自動化生產線，裝備也參差不齊、技術水平較低。自動化生產水平的提高依賴於製造裝備的更新改造
、機械化、自動化生產不僅能保障產品品質的一致性。為整車廠對訂單
、jiaohuoqihechanpinpinzhideyaoqiutigongjichutiaojian，erqieyeshilizushichangdebibeitiaojian。huilvbizhidebianhua，shichangdashidezhuangtaibujinposhiwomenqujinxingjishugaizao，yeweiqiyetigaozhuangbeishuiping、升級改造
，使我國繼電器行業整體的技術裝備水平提升到新的更高的檔次提供了可遇而不可求的最佳時機。

最後，要提升經營能力
，培育企業的核心競爭力。良好的銷售策略和全方位的供應服務
，甚至利用經濟調整中的產業整合
、資(zi)產(chan)重(zhong)組(zu)等(deng)機(ji)遇(yu)
，與(yu)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)結(jie)成(cheng)產(chan)品(pin)或(huo)產(chan)業(ye)戰(zhan)略(lve)聯(lian)盟(meng)或(huo)良(liang)好(hao)夥(huo)伴(ban)，都(dou)是(shi)要(yao)緊(jin)緊(jin)抓(zhua)住(zhu)的(de)優(you)化(hua)選(xuan)項(xiang)。由(you)於(yu)我(wo)國(guo)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)線(xian)基(ji)本(ben)都(dou)是(shi)以(yi)引(yin)進(jin)車(che)型(xing)為(wei)主(zhu)，歐(ou)洲(zhou)的(de)德(de)、法

、英
、意
，亞洲的日、韓以及北美幾大車係各有標準，小批量多品種無疑已成為我國汽車繼電器生產、供應的常態。但新型能源、新型動力、節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)型(xing)汽(qi)車(che)在(zai)成(cheng)為(wei)熱(re)點(dian)後(hou)
，雖(sui)然(ran)小(xiao)批(pi)量(liang)不(bu)會(hui)改(gai)變(bian)，但(dan)隻(zhi)要(yao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)繼(ji)電(dian)器(qi)企(qi)業(ye)早(zao)介(jie)入(ru)，早(zao)跟(gen)進(jin)，多(duo)品(pin)種(zhong)的(de)局(ju)麵(mian)還(hai)是(shi)有(you)改(gai)觀(guan)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)的(de)，畢(bi)竟(jing)千(qian)舸(ge)爭(zheng)流(liu)，終(zhong)會(hui)歸(gui)於(yu)大(da)海(hai)，隻(zhi)要(yao)我(wo)國(guo)具(ju)有(you)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)適(shi)用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)
、新動力、節能環保型的汽車成為主流，我國汽車繼電器也就步入了新的境地。