線加速度計的原理是慣性原理

，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質量） 我們隻需要測量 F 就可以了。怎麼測量 F？用電磁力去平衡這個力就可以了。就可以得到 F 對應於電流的關係。隻需要用實驗去標定這個比例係數就行了。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。

 

多數加速度傳感器是根據壓電效應的原理來工作的。

 

所謂的壓電效應就是 “對dui於yu不bu存cun在zai對dui稱cheng中zhong心xin的de異yi極ji晶jing體ti加jia在zai晶jing體ti上shang的de外wai力li除chu了le使shi晶jing體ti發fa生sheng形xing變bian以yi外wai
，還hai將jiang改gai變bian晶jing體ti的de極ji化hua狀zhuang態tai，在zai晶jing體ti內nei部bu建jian立li電dian場chang，這zhe種zhong由you於yu機ji械xie力li作zuo用yong使shi介jie質zhi發fa生sheng極ji化hua的de現xian象xiang稱cheng為wei正zheng壓ya電dian效xiao應ying ”。

 

一(yi)般(ban)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)就(jiu)是(shi)利(li)用(yong)了(le)其(qi)內(nei)部(bu)的(de)由(you)於(yu)加(jia)速(su)度(du)造(zao)成(cheng)的(de)晶(jing)體(ti)變(bian)形(xing)這(zhe)個(ge)特(te)性(xing)。由(you)於(yu)這(zhe)個(ge)變(bian)形(xing)會(hui)產(chan)生(sheng)電(dian)壓(ya)

，隻(zhi)要(yao)計(ji)算(suan)出(chu)產(chan)生(sheng)電(dian)壓(ya)和(he)所(suo)施(shi)加(jia)的(de)加(jia)速(su)度(du)之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)係(xi)，就(jiu)可(ke)以(yi)將(jiang)加(jia)速(su)度(du)轉(zhuan)化(hua)成(cheng)電(dian)壓(ya)輸(shu)出(chu)。當(dang)然(ran)，還(hai)有(you)很(hen)多(duo)其(qi)它(ta)方(fang)法(fa)來(lai)製(zhi)作(zuo)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)，比(bi)如(ru)壓(ya)阻(zu)技(ji)術(shu)
，電(dian)容(rong)效(xiao)應(ying)，熱(re)氣(qi)泡(pao)效(xiao)應(ying)，光(guang)效(xiao)應(ying)，但(dan)是(shi)其(qi)最(zui)基(ji)本(ben)的(de)原(yuan)理(li)都(dou)是(shi)由(you)於(yu)加(jia)速(su)度(du)產(chan)生(sheng)某(mou)個(ge)介(jie)質(zhi)產(chan)生(sheng)變(bian)形(xing)
，通(tong)過(guo)測(ce)量(liang)其(qi)變(bian)形(xing)量(liang)並(bing)用(yong)相(xiang)關(guan)電(dian)路(lu)轉(zhuan)化(hua)成(cheng)電(dian)壓(ya)輸(shu)出(chu)。每(mei)種(zhong)技(ji)術(shu)都(dou)有(you)各(ge)自(zi)的(de)機(ji)會(hui)和(he)問(wen)題(ti)。

 

壓阻式加速度傳感器由於在汽車工業中的廣泛應用而發展最快。由於安全性越來越成為汽車製造商的賣點，這種附加係統也越來越多。

 

yadianjishuzhuyaozaigongyeshangyonglaifangzhijiqiguzhang
，shiyongzhezhongchuanganqikeyijiancejiqiqianzaideguzhangyidadaozibaohu，jibimianduigongrenchanshengyiwaishanghai，zhezhongchuanganqijuyouyonghu，youqishizhiliangxingyedeyonghusuozhuiqiudekezhongfuxing、wendingxinghezishengxing。danshizaixuduoxindeyingyonglingyu，henduoyonghushangwushiyongzheleichuanganqideyishi，xiaoshoushangmaoxianjinruzhezhongshangdaikaifadeshichanghuimafanduoduo
，yinweizhongduanyonghuduiyouyushiyongzhezhongchuanganqierdailaidewentihejiejuefangfadourenshibuduo。ruguozhexiewentinenggoudedaojiejue
，jianghuicujinyadianchuanganqidedaogengkuaidefazhan。

 

使(shi)用(yong)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)有(you)時(shi)會(hui)碰(peng)到(dao)低(di)頻(pin)場(chang)合(he)測(ce)量(liang)時(shi)輸(shu)出(chu)信(xin)號(hao)出(chu)現(xian)失(shi)真(zhen)的(de)情(qing)況(kuang)，用(yong)多(duo)種(zhong)測(ce)量(liang)判(pan)斷(duan)方(fang)法(fa)一(yi)時(shi)找(zhao)不(bu)出(chu)故(gu)障(zhang)出(chu)現(xian)的(de)原(yuan)因(yin)，經(jing)過(guo)分(fen)析(xi)總(zong)結(jie)，導(dao)致(zhi)測(ce)量(liang)結(jie)果(guo)失(shi)真(zhen)的(de)因(yin)素(su)主(zhu)要(yao)是(shi)：係統低頻響應差
，係統低頻信噪比差，外界環境對測量信號的影響。 所以，隻要出現加速度傳感器低頻測量信號失真情況，對比以上三點看看是哪個因素造成的，有針對性的進行解決。