引言

電動汽車這在近幾年已經走進千家萬戶，主要是2輪的電動自行車比較多
，低碳環保，應用範圍比較廣泛，包含的車型種類比較多，有3輪的和4輪的低速車、有四輪的EV車型
，也有電動大巴和電動貨車、觀光車等等，單應用的方式基本是一樣的
，3輪和4輪lun的de電dian動dong車che基ji本ben對dui於yu傳chuan感gan器qi的de需xu求qiu是shi很hen少shao的de，一yi般ban比bi較jiao多duo的de使shi用yong分fen流liu器qi或huo者zhe比bi較jiao簡jian單dan或huo者zhe低di端duan的de霍huo爾er傳chuan感gan器qi
，也ye有you很hen多duo國guo內nei廠chang家jia是shi自zi己ji用yong很hen簡jian易yi簡jian陋lou的de方fang式shi搭da出chu來lai的de產chan品pin
，這zhe樣yang的de低di速su車che目mu前qian的de整zheng體ti安an全quan性xing是shi無wu法fa保bao障zhang的de
，本ben文wen中zhong主zhu要yao介jie紹shao的de是shi基ji於yu電dian動dong大da巴ba和he家jia用yong電dian動dong轎jiao車che的de電dian流liu傳chuan感gan器qi選xuan擇ze和he使shi用yong。

霍爾電流傳感器的原理

目mu前qian電dian動dong汽qi車che用yong的de電dian流liu傳chuan感gan器qi基ji本ben都dou是shi開kai環huan的de電dian流liu傳chuan感gan器qi，之zhi前qian電dian動dong汽qi車che選xuan用yong的de電dian流liu傳chuan感gan器qi都dou是shi閉bi環huan電dian流liu傳chuan感gan器qi，因yin為wei閉bi環huan電dian流liu傳chuan感gan器qi的de精jing度du高gao，響xiang應ying時shi間jian比bi較jiao快kuai
，開kai環huan電dian流liu傳chuan感gan器qi相xiang比bi較jiao幾ji年nian前qian的de電dian流liu傳chuan感gan器qi在zai性xing價jia比bi、結構尺寸、高低溫特性上有很大的進步，並且在可靠性上大大增加，這主要得益於目前的電流傳感器的內部結構比較簡單

開環霍爾電流傳感器基於直測式霍爾原理，即開環原理（也稱隻測試霍爾），原邊電流IPchanshengdecitongbeigaopinzhicixinjujizaiciluzhong，huoeryuanjiangudingzaihenxiaodeqixizhong，duicitongjinxingxianxingjiance
，huoerqijianshuchudehuoerdianyajingguoteshudianluchulihou，fubianshuchuyuyuanbianboxingyizhidegensuishuchudianya，cidianyanenggoujingquefanyingyuanbiandianliudebianhua。yuanlitujiwaixingruxia：

霍爾原理傳感器的特點

霍爾傳感器不論是開環還是閉環原理

，基本的性能區別不大，基本的優點在於：

A


、響應時間速度快

B、溫漂低

C、測量精度高

D、體積小

E、過載能力強

 

電動汽車電流傳感器的種類

電動汽車傳感器主要分為2部分使用
，BMSxudianchiguanlixitonghedianjikongzhiqi
，zhelianggexitongzhongdedianliuchuanganqiyouyixieshikeyixianghujianrongshiyongde，zhezhuyaoqujueyushejizhedelinianhezhongduanshichangdexuqiu，ruxia：

BMS蓄電池管理係統

按照目前的使用要求
，適用的型號有JKC39I、JKC5I、JKC1I，其中JKC39I屬於單電源單量程電流傳感器，需要提供5V供電；JKC1I電流傳感器雙電源雙量程電流傳感器，需要提供DC ±12-15V電源
，前麵這兩個型號在中低速車中應用比較多
，JKC39I未開市場的應用量會更大，因為可靠性相對於JKC1I可靠性更高。

另外，JKC5I屬於單電源雙量程電流傳感器
，同樣需要單電源DC +5V供電，這裏麵有2個磁芯
、2個霍爾元器件和2gecixinhutao，dangdianliuxiaoyumouyidianliuzhishi，chuanganqizidongqiehuandaodiyiliangcheng
，dangdayuzheyidianliuzhishizidongqiehuandaodiertongdaojinxingceliang
，zheyangzhuyaoshiduiyudianliuchuanganqidejingduyouyidingbaozhang。

JKC1I 開環電流傳感器（穿孔20*10mm）

目前一套BMS蓄(xu)電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)中(zhong)電(dian)流(liu)傳(chuan)感(gan)器(qi)基(ji)本(ben)使(shi)用(yong)一(yi)個(ge)，除(chu)非(fei)客(ke)戶(hu)在(zai)高(gao)壓(ya)機(ji)電(dian)盒(he)中(zhong)有(you)不(bu)同(tong)的(de)要(yao)求(qiu)，否(fou)則(ze)
，加(jia)一(yi)個(ge)電(dian)流(liu)傳(chuan)感(gan)器(qi)即(ji)可(ke)
，多(duo)增(zeng)隻(zhi)會(hui)讓(rang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)硬(ying)成(cheng)本(ben)上(shang)漲(zhang)。

 

電機控製器應用

就目前而言，電機控製器中的設計使用方式還是有本質上的區別的，低速車一般都是電機控製器部分檢測三相電流，JKC39I
、JKC1I、JKP9I、這3個係列都是可以適用的
，隻是在技術參數和安裝方式上有一定的區別，其中JKC1I在(zai)低(di)速(su)車(che)和(he)電(dian)動(dong)大(da)巴(ba)上(shang)應(ying)用(yong)比(bi)較(jiao)多(duo)一(yi)些(xie)，主(zhu)要(yao)是(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)性(xing)價(jia)比(bi)比(bi)較(jiao)高(gao)

，且(qie)屬(shu)於(yu)市(shi)場(chang)通(tong)用(yong)料(liao)，但(dan)是(shi)在(zai)整(zheng)體(ti)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)上(shang)沒(mei)有(you)其(qi)他(ta)係(xi)列(lie)的(de)要(yao)高(gao)。

另外JKP9I和JKC39I是目前國內家用電動轎車的應用的方式，主要是這兩個係列的電流傳感器結構簡單、無需PCB處理電路，所有的檢測、處理完全集中於霍爾芯片中
，芯片的可靠性非常高

，需要一個PCB把霍爾元器件固定住

，同時需要一個磁環來感應聚磁。

以上就是目前國內電動汽車電流傳感器的使用部分的簡單介紹。

電流傳感器的對比和結構

注：JKP9I電流傳感器結構圖

根據上麵的拆開圖可以看到，JKC1I雖說在市場應用量比其他產品要大

，但是在PCB電路上有20個左右的電子元器件
，每增加一個元器件就會降低電流傳感器整體可靠性，相對而言，JKP9I電路就十分簡單，隻有一個霍爾芯片和一個磁芯組成，構造極為簡單，可靠性大大增加
，經過測試，隻有高溫達到170°C的時候才會使磁芯和芯片同時失效
，但如果達到170°C時，估計整車控製器內部的其他元器件已經部分失效了，所以這樣的電流傳感器失效率是很低的。

注：閉環電流傳感器、開環電流傳感器、電動汽車電流傳感器對比圖

電流傳感器在選擇和使用時需要注意的問題：

A、需(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)穿(chuan)傳(chuan)感(gan)器(qi)孔(kong)尺(chi)寸(cun)是(shi)否(fou)能(neng)夠(gou)保(bao)證(zheng)電(dian)線(xian)可(ke)以(yi)穿(chuan)過(guo)，如(ru)果(guo)是(shi)測(ce)量(liang)電(dian)纜(lan)
，需(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)電(dian)纜(lan)做(zuo)完(wan)線(xian)頭(tou)之(zhi)後(hou)，產(chan)品(pin)做(zuo)維(wei)護(hu)，傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)否(fou)好(hao)取(qu)下(xia)，最(zui)好(hao)選(xuan)擇(ze)使(shi)用(yong)銅(tong)排(pai)，即(ji)美(mei)觀(guan)也(ye)便(bian)於(yu)維(wei)護(hu)安(an)裝(zhuang)；

B、需要注意空間結構是否滿足
；

C

、接線時注意接線端子的裸露導電部分
，盡量防止ESD衝擊，需要有專業施工經驗的工程師才能對該產品進行接線操作。電源、輸入
、輸出的各連接導線必須正確連接，不可錯位或反接
，否則可能導致產品損壞。

D
、產品安裝使用環境應無導電塵埃及腐蝕性

E、注(zhu)意(yi)穿(chuan)線(xian)的(de)方(fang)式(shi)不(bu)要(yao)穿(chuan)反(fan)讓(rang)被(bei)測(ce)量(liang)導(dao)體(ti)盡(jin)量(liang)充(chong)滿(man)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)穿(chuan)孔(kong)
，如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)達(da)到(dao)，要(yao)讓(rang)被(bei)測(ce)導(dao)體(ti)保(bao)持(chi)居(ju)中(zhong)的(de)位(wei)置(zhi)，固(gu)定(ding)不(bu)動(dong)，這(zhe)樣(yang)會(hui)降(jiang)低(di)晃(huang)動(dong)帶(dai)來(lai)的(de)位(wei)置(zhi)誤(wu)差(cha)。

結束語

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