機遇與挑戰：

• 智能交通成“十二五”規劃重點
• 車聯網有望獲國家百億元撥款

市場數據：

• 2015年～2020年，智能交通帶來商機將超1000億
• 2020年將實現可控車輛規模達2億輛

當(dang)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)成(cheng)為(wei)一(yi)個(ge)嚴(yan)重(zhong)的(de)社(she)會(hui)問(wen)題(ti)時(shi)，如(ru)何(he)對(dui)其(qi)治(zhi)理(li)也(ye)成(cheng)了(le)一(yi)個(ge)重(zhong)大(da)的(de)國(guo)計(ji)民(min)生(sheng)問(wen)題(ti)。在(zai)這(zhe)種(zhong)形(xing)勢(shi)之(zhi)下(xia)，交(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)化(hua)迫(po)在(zai)眉(mei)睫(jie)，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)。

智能交通應用仍處於起步階段

早在2009年
，IBM就向奧巴馬政府大力提倡“智慧地球”概念
，其中重點之一就是“智能交通”，其用意在於通過大量應用智能係統來科學高效管製交通，節約社會資源與燃料能源，進而推進社會發展。而按照我國《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006～2020年)》規定內容
，智能交通將成為國內未來交通運輸業優先發展主題。

綱要標明，到2015年～2020年，智能交通給相關行業帶來的商機將超過1000億元人民幣。據不完全統計，目前在全國2300 個縣級以上城市中，近半數已經不同程度地安裝了現代化的交通管理技術係統。預計未來5年內，我國將在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，其中，城市智能交通投資約450億元人民幣
，高速公路智能交通係統投資約350億元人民幣，其它智能交通係統投資大概300億yi元yuan人ren民min幣bi。然ran而er相xiang比bi歐ou美mei已yi超chao過guo千qian億yi美mei元yuan的de投tou資zi規gui模mo，我wo國guo智zhi能neng交jiao通tong應ying用yong仍reng處chu於yu起qi步bu階jie段duan

，未wei來lai幾ji年nian我wo國guo智zhi能neng交jiao通tong產chan業ye發fa展zhan空kong間jian巨ju大da。

據了解
，在即將出台的“十二五”交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)中(zhong)，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)將(jiang)成(cheng)為(wei)交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，目(mu)前(qian)交(jiao)通(tong)部(bu)已(yi)經(jing)啟(qi)動(dong)新(xin)一(yi)代(dai)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)研(yan)究(jiu)和(he)應(ying)用(yong)物(wu)聯(lian)網(wang)技(ji)術(shu)推(tui)進(jin)現(xian)代(dai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)策(ce)略(lve)研(yan)究(jiu)兩(liang)個(ge)重(zhong)大(da)研(yan)究(jiu)項(xiang)目(mu)，為(wei)未(wei)來(lai)5～10年發展進行謀劃。

擬訂中的“十二五”交通規劃提出，未來5年內，我國將實現對國家高速公路、國省幹線公路、重要路段
、大型橋梁

、車輛區域、交通運輸狀況等的感知和監控
；實現對危險品運輸車輛、船舶
、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監控
；基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應的水上交通安全監管係統和海事信息服務係統。

車聯網有望獲國家百億元撥款

rujin
，zuoweizhinengjiaotongzhongyaozuchengbufendechelianwangxiangmujinqiyibeilieweiwoguozhongdazhuanxiangdisanzhuanxiangzhongdezhongyaoxiangmuzhiyi，xiangguanneirongyishangbaoguowuyuan，yiqibokuanyouwangdadaobaiyiyuanjibie，yuqi2020年實現可控車輛規模達2億輛。作為物聯網在智能交通領域的應用，車聯網借助裝載在車輛上的傳感設備(如RFID、傳感器、 GPS等)收集車輛的屬性信息和靜、動態信息
，並通過網絡共享，使車與車、車與路上的行人
、車與城市網絡能夠互相聯結
，從而實現更智能、更安全的駕駛運輸。

此外
，2009年下半年以來，智能交通係統領域就出現了企業上市的高潮，2009年有銀江股份和鍵橋通訊上市，2010年則有4到 5家智能交通公司上市，而同屬智能交通行業的中國智能交通、高德軟件也於2010年7月分別在香港、美國上市。

目前，國內從事智能交通行業的企業約有2000多家
，主要有設備提供商、軟件開發商、係統集成商和平台運營商，經營範圍大都集中在道路監控、高速公路收費、GPS、地理信息和係統集成等環節。主要領先廠商有如公路信息化整體解決方案提供商的寶信軟件、川大智勝
、銀江股份、交技發展、皖通科技、億陽信通等；還有車載端信息係統商啟明信息
、北鬥星通、四維圖新等；另外，還有提供自助繳費係統商，包括新國都、新北洋等廠商。

關鍵技術應適應交通應用

然而，盡管我國智能交通前景廣闊，屬於產業升級受益行業，未來高成長趨勢明顯，但也麵臨著不少困難和挑戰。

其一，由於物聯網技術在智能交通領域應用的構架尚未明確

，標準體係尚不健全、不統一，規模經濟不夠，盈利模式未可行
，這大大增加了企業的應用成本，不利於智能交通的推行。其二，傳感器成本、性能和壽命，在技術上與交通應用的要求還不相適應，傳感、支zhi撐cheng網wang絡luo也ye尚shang未wei建jian立li
，地di址zhi資zi源yuan嚴yan重zhong缺que失shi，行xing業ye數shu據ju中zhong心xin尚shang未wei真zhen正zheng廣guang泛fan創chuang建jian
，影ying響xiang智zhi能neng交jiao通tong深shen入ru應ying用yong。其qi三san
，關guan鍵jian技ji術shu仍reng受shou製zhi於yu人ren
，研yan發fa急ji需xu突tu破po。目mu前qian國guo內nei70%以上的智能交通高端市場被國外企業搶占
，我國在RFID、傳感器上並無主導權
，仍受製於美國

、歐ou盟meng
，國guo內nei盈ying利li麵mian較jiao小xiao。其qi四si，智zhi能neng交jiao通tong研yan究jiu和he示shi範fan應ying用yong點dian分fen散san而er不bu成cheng體ti係xi，技ji術shu參can差cha不bu齊qi，市shi場chang競jing爭zheng秩zhi序xu尚shang不bu完wan善shan
，也ye給gei整zheng個ge智zhi能neng交jiao通tong行xing業ye的de發fa展zhan帶dai來lai負fu麵mian影ying響xiang。其qi五wu，目mu前qian國guo內nei智zhi能neng交jiao通tongIT企業多數規模較小，企業穩定性相對較弱，國際廠商加緊搶占市場，企業業績波動幅度加大。

不僅如此
，一些公眾及組織


、單位的觀念障礙

，如對數據安全、隱私保護的擔憂也影響著智能交通未來的推廣應用。

對此
，工信部副部長奚國華日前表示，物聯網體係的發展必須從產業中逐漸培養，這個過程大概需要5~10年。可以說，車聯網所具有的美好前景雖然誘人，但按照目前的研發能力，車聯網相關軟、硬件采購真正大麵積鋪開

，至少還需要3~5年時間，因此
，業界還是腳踏實地為是。