中心議題：

• 一種車載智能電源的設計
• 研究電子不停車收費設計

解決方案：

• 低功耗智能電源在電子不停車收費係統中應用設計方案

智能交通係統(IntelligentTransportSystem,簡稱ITS) 研究領域，是未來交通係統的發展方向，其是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控製技術及計算機技術等有效地集成運用於整個地麵交通管理係統而建立的一種在大範圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理係統。

1 ETC係統介紹

電子不停車收費(ElectronicTollCollection,ETC)設計成由路邊讀寫設備(Road Side Unit,簡稱RSU)、車載單元(OnBoardUnit,簡稱OBU)、IC卡、計算機安全控管技術、網絡及賬務等幾大部分組成。

其組成由圖1.1 所示：

OBU 中存有車輛的識別信息，如車牌號、汽車ID號
，一般安裝於車輛前麵的擋風玻璃上，RSU安an裝zhuang於yu收shou費fei站zhan旁pang邊bian，環huan路lu感gan應ying器qi安an裝zhuang於yu車che道dao地di麵mian下xia。中zhong心xin管guan理li係xi統tong有you大da型xing的de數shu據ju庫ku，存cun儲chu大da量liang注zhu冊ce車che輛liang和he用yong戶hu的de信xin息xi。當dang車che輛liang通tong過guo收shou費fei站zhan口kou時shi，環huan路lu感gan應ying器qi感gan知zhi車che輛liang
，路lu邊bian單dan元yuan發fa出chu詢xun問wen信xin號hao，車che載zai單dan元yuan做zuo出chu響xiang應ying。並bing進jin行xing雙shuang向xiang通tong信xin和he數shu據ju交jiao換huan，中zhong心xin管guan理li係xi統tong獲huo取qu車che輛liang識shi別bie、車(che)型(xing)等(deng)信(xin)息(xi)並(bing)和(he)數(shu)據(ju)庫(ku)中(zhong)相(xiang)應(ying)信(xin)息(xi)進(jin)行(xing)比(bi)較(jiao)判(pan)斷(duan)
，根(gen)據(ju)不(bu)同(tong)情(qing)況(kuang)來(lai)控(kong)製(zhi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)產(chan)生(sheng)不(bu)同(tong)的(de)動(dong)作(zuo)。通(tong)過(guo)路(lu)邊(bian)單(dan)元(yuan)與(yu)車(che)載(zai)單(dan)元(yuan)進(jin)行(xing)相(xiang)互(hu)通(tong)信(xin)和(he)信(xin)息(xi)交(jiao)換(huan)，以(yi)達(da)到(dao)對(dui)車(che)輛(liang)的(de)自(zi)動(dong)識(shi)別(bie)
，並(bing)自(zi)動(dong)從(cong)該(gai)用(yong)戶(hu)的(de)專(zhuan)用(yong)帳(zhang)戶(hu)中(zhong)扣(kou)除(chu)通(tong)行(xing)費(fei)，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)收(shou)費(fei)。

因為OBU在整個ETC 係統中起著非常重要的作用，而電源模塊的性能直接關係著OBU能否正常工作。現有的OBU供電方式一般有兩種，但各有缺憾。據此
，新的低功耗電源設計方法應該產生。

2 低功耗智能電源在電子不停車收費係統中應用設計方案

如OBUzhezhongyiqianrushichuliqiweihexindexitong
，qigonghaozhuyaoyouchuliqigonghaohewaiweidianlugonghaozucheng。kaolvshijideyunxingqingkuang，qichezaigonglushangxingshidezhenggeguochengzhong，jingguoshoufeizhandeshijianshifeichangduande

，OBU隻需要在汽車經過收費站時工作，而且工作時間不到一秒鍾，其他絕大部分時間都不需要工作。OBU智能電源管理采用電池供電的方法，控製OBU 工作在兩種模式，睡眠模式和激活模式;當車進入收費站時，OBU被激活
，開始工作

，處於激活模式;當交易完成，車離開收費站後
，OBU馬上停止工作進入睡眠模式。根據這種特點
，對電源采用分級管理的策略，即分為待機電源與工作電源
，如圖2.1。
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同時，為實現進一步的分時供電控製，工作電源模塊又按功能模塊劃分獨立電源回路，各個模塊電源獨立可控，由主控製器統一協調。

激活的MCU,使用中斷編寫方式，對各個I/O 進行判斷後分時控製，輸出各個耗電模塊的DC/DC使能高電平信號
，分時為射頻接收、射頻發送、基帶電路、IC卡讀寫、賬戶管理及人機接口供電;在任一時刻，係統除主控製器外最多隻為2 個模塊供電，大大減少了係統的功耗。