機遇與挑戰:

• 2011年新能源汽車成為眾成企必爭市場
• 汽車動力電池市場前景渺茫

市場數據：

• 汽車動力電池產品合格率隻有70%左右
• 2015年動力電池需求量是在100億瓦時

在2011年上海車展上，新能源汽車做為汽車行業風向標

，成為眾成企必爭市場。上海車展參展車企幾乎都亮出自己的殺手鐧——新能源車型。但做為汽車行業熱點的新能源汽車其核心汽車動力電池，至今市場前景仍處於渺茫狀態。

第(di)一(yi)批(pi)試(shi)用(yong)營(ying)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)出(chu)現(xian)自(zi)燃(ran)事(shi)故(gu)，似(si)乎(hu)趕(gan)在(zai)上(shang)海(hai)車(che)展(zhan)前(qian)給(gei)眾(zhong)廠(chang)商(shang)提(ti)出(chu)預(yu)警(jing)，汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)成(cheng)為(wei)箭(jian)在(zai)弦(xian)上(shang)的(de)問(wen)題(ti)。電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)雖(sui)然(ran)被(bei)業(ye)界(jie)視(shi)為(wei)最(zui)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)
，但(dan)是(shi)否(fou)產(chan)業(ye)化(hua)條(tiao)件(jian)成(cheng)熟(shu)，與(yu)其(qi)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)之(zhi)一(yi)的(de)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)密(mi)不(bu)可(ke)分(fen)。

“中國城市目前還不適宜發展純電動汽車，”中國工程院院士楊裕生認為

，目前國內電池還沒有達到純電動汽車的要求
，存在電池重、單次充電裏程不夠高
、建充電站、換電站需要大量地皮等缺陷。“發展純電動車，必須大力提高電池性價比，目前隻能做演示，不能推廣。”

盡管習慣性的諸如“一哄而上”的de說shuo法fa不bu絕jue於yu耳er，但dan就jiu生sheng產chan能neng力li而er言yan，汽qi車che動dong力li電dian池chi行xing業ye仍reng然ran是shi有you缺que口kou的de。每mei個ge企qi業ye在zai出chu廠chang之zhi前qian
，都dou必bi須xu對dui其qi產chan品pin進jin行xing生sheng產chan一yi致zhi性xing和he安an全quan性xing等deng質zhi量liang檢jian驗yan
，在zai排pai除chu“短板效應”等缺陷之後，其產品合格率大概隻有70%左右。

從(cong)技(ji)術(shu)上(shang)講(jiang)
，如(ru)果(guo)我(wo)們(men)的(de)電(dian)動(dong)車(che)麵(mian)向(xiang)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，必(bi)須(xu)要(yao)到(dao)中(zhong)國(guo)來(lai)研(yan)發(fa)這(zhe)個(ge)技(ji)術(shu)，這(zhe)樣(yang)更(geng)貼(tie)近(jin)消(xiao)費(fei)者(zhe)，了(le)解(jie)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)。另(ling)外(wai)，中(zhong)國(guo)現(xian)在(zai)也(ye)把(ba)精(jing)力(li)放(fang)在(zai)電(dian)池(chi)供(gong)應(ying)方(fang)麵(mian)。如(ru)果(guo)電(dian)池(chi)從(cong)別(bie)的(de)國(guo)家(jia)運(yun)過(guo)來(lai)
，體(ti)積(ji)很(hen)大(da)，成(cheng)本(ben)很(hen)高(gao)，而(er)中(zhong)國(guo)本(ben)身(shen)就(jiu)有(you)很(hen)好(hao)的(de)電(dian)池(chi)供(gong)應(ying)商(shang)。所(suo)以(yi)，如(ru)果(guo)我(wo)們(men)要(yao)在(zai)中(zhong)國(guo)實(shi)現(xian)國(guo)產(chan)
，就(jiu)要(yao)盡(jin)可(ke)能(neng)實(shi)現(xian)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)本(ben)地(di)化(hua)生(sheng)產(chan)。

目前，動力電池麵臨著比較大的問題。比如說它的成本問題、安全性的問題、yizhixingdewenti，yizhixingdewentijiushigentadexunhuanshoumingjiehezaiyiqi
，zhesangefangmiandouyaogeiyuzugoudezhongshi，bixudadaoxiangyingdechanyeyaoqiu

，duiyutadetuidongcaihuiyoubijiaodadeyoushi。donglidianchiweilaideqianjingfenxi：尤其是在科技部做的電動汽車的規劃中，預測在2015年會達到100萬輛，對於動力電池的需求量是在100億瓦時。 

汽(qi)車(che)業(ye)資(zi)深(shen)分(fen)析(xi)師(shi)羅(luo)錦(jin)陵(ling)表(biao)示(shi)，就(jiu)電(dian)動(dong)乘(cheng)用(yong)車(che)而(er)言(yan)，因(yin)為(wei)主(zhu)要(yao)消(xiao)費(fei)對(dui)象(xiang)是(shi)私(si)人(ren)，因(yin)此(ci)價(jia)格(ge)是(shi)首(shou)要(yao)製(zhi)約(yue)因(yin)素(su)
，其(qi)次(ci)是(shi)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)建(jian)設(she)
，再(zai)次(ci)更(geng)或(huo)是(shi)可(ke)靠(kao)性(xing)、維修費用等等。

中國汽車業一直寄希望於新能源汽車來實現“彎道超車”

，成為汽車強國。新能源汽車如何實現產業化，而汽車動力電池怎樣降低成本，且保障安全性能成為重之又重的問題。