muqianduiyuqichexingyelaishuo，zuijutiaozhanxingdeyigegongzuojiushixiangxiaofeizhejieshixingyedeweilaibuzaixiangyiqianyiyangle。womenpoqiexuyaojianshaocheliangtanpaifangliangyibimianbazhegemeilidelansexingqiubianchengbushiyirenleijuzhude「地獄」。這意味著汽車需要采用新型能源作為動力，徹底摒棄從地下開采然後蒸餾得到的烴類化石燃料。美國國家科學院（National Academy of Sciences）近期的一份報道顯示，人們對於這一問題感到很困惑，真實信息的傳播也受到了限製。

 

過往幾十年來
，汽車一直都被視為很簡單的事物——內nei燃ran機ji驅qu動dong的de大da機ji器qi而er已yi。它ta們men燒shao汽qi油you，有you時shi候hou也ye會hui用yong柴chai油you，甚shen至zhi偶ou爾er會hui用yong到dao液ye化hua天tian然ran氣qi。有you時shi會hui利li用yong渦wo輪lun增zeng壓ya器qi或huo超chao級ji增zeng壓ya器qi為wei燃ran燒shao室shi注zhu入ru更geng多duo的de空kong氣qi，更geng有you甚shen者zhe會hui采cai用yong汪wang克ke爾er轉zhuan子zi引yin擎qing，通tong過guo三san角jiao轉zhuan子zi旋xuan轉zhuan運yun動dong來lai控kong製zhi壓ya縮suo和he排pai放fang，與yu傳chuan統tong的de往wang複fu活huo塞sai式shi發fa動dong機ji的de直zhi線xian運yun動dong迥jiong然ran不bu同tong。現xian在zai減jian少shao碳tan排pai放fang和he改gai善shan空kong氣qi質zhi量liang的de迫po切qie需xu求qiu意yi味wei著zhe在zai車che輛liang動dong力li傳chuan動dong係xi統tong方fang麵mian會hui麵mian臨lin更geng多duo的de抉jue擇ze。

 

國guo家jia科ke學xue院yuan的de報bao告gao顯xian示shi，車che輛liang動dong力li傳chuan動dong係xi統tong的de選xuan項xiang繁fan多duo，其qi中zhong不bu同tong選xuan項xiang之zhi間jian的de組zu合he更geng是shi讓rang人ren困kun惑huo。受shou國guo會hui委wei托tuo，國guo家jia科ke學xue院yuan審shen查zha了le插cha電dian式shi電dian動dong汽qi車che（PEVs）在應用方麵的障礙。科學院將PEVs分成四類：遠程電池電動汽車（BEVs）
，如特斯拉ModelS；短程電池電動車，如尼桑Leaf；續航型插電式混合動力電動汽車（PHEVs）
，如雪佛蘭 Volt（大部分時間是利用電能驅動）；迷你型PHEVs，如插電式寶馬i8（它可以僅靠電池供電進行短途行駛）。

 

通用汽車公司（GM）負責電動車項目的總工程師PamFletcher表(biao)示(shi)，想(xiang)要(yao)把(ba)電(dian)動(dong)車(che)的(de)真(zhen)實(shi)信(xin)息(xi)傳(chuan)達(da)給(gei)大(da)眾(zhong)
，最(zui)好(hao)的(de)辦(ban)法(fa)就(jiu)是(shi)給(gei)人(ren)們(men)試(shi)駕(jia)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)體(ti)驗(yan)。那(na)些(xie)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)電(dian)動(dong)車(che)並(bing)且(qie)和(he)電(dian)動(dong)車(che)生(sheng)活(huo)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)人(ren)能(neng)夠(gou)理(li)解(jie)這(zhe)一(yi)切(qie)，他(ta)們(men)知(zhi)道(dao)這(zhe)些(xie)車(che)輛(liang)對(dui)自(zi)己(ji)來(lai)說(shuo)到(dao)底(di)好(hao)不(bu)好(hao)。這(zhe)就(jiu)像(xiang)是(shi)學(xue)習(xi)曲(qu)線(xian)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，隨(sui)著(zhe)時(shi)間(jian)的(de)推(tui)移(yi)
，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)人(ren)會(hui)理(li)解(jie)電(dian)動(dong)車(che)的(de)好(hao)處(chu)。如(ru)果(guo)人(ren)們(men)沒(mei)有(you)切(qie)身(shen)的(de)真(zhen)實(shi)體(ti)驗(yan)的(de)話(hua)，那(na)麼(me)真(zhen)的(de)很(hen)難(nan)對(dui)他(ta)們(men)解(jie)釋(shi)好(hao)處(chu)在(zai)哪(na)裏(li)，畢(bi)竟(jing)隻(zhi)有(you)實(shi)踐(jian)才(cai)能(neng)得(de)真(zhen)知(zhi)。

 

汽車設計也起著重要作用。在2011年的時候

，豐田發不了一款混合動力汽車Prius（普銳斯），並取得了不錯的銷量，被譽為領導新時代潮流的混合動力轎車的典範。許多經濟學家都在報紙或論文的頭條中討論這樣一個話題——「炫耀性保育：環境保護誠意中的普銳斯效應和購買欲」。其中Steve和 AlisonSexton認(ren)為(wei)人(ren)們(men)購(gou)買(mai)普(pu)銳(rui)斯(si)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)是(shi)因(yin)為(wei)相(xiang)比(bi)較(jiao)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)
，這(zhe)款(kuan)車(che)的(de)獨(du)特(te)設(she)計(ji)傳(chuan)達(da)了(le)一(yi)種(zhong)保(bao)護(hu)外(wai)界(jie)環(huan)境(jing)的(de)積(ji)極(ji)信(xin)號(hao)。購(gou)買(mai)普(pu)銳(rui)斯(si)是(shi)一(yi)種(zhong)炫(xuan)耀(yao)性(xing)消(xiao)費(fei)
，但(dan)在(zai)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)所(suo)傳(chuan)達(da)的(de)信(xin)息(xi)是(shi)環(huan)保(bao)的(de)
，是(shi)一(yi)種(zhong)直(zhi)觀(guan)上(shang)與(yu)浪(lang)費(fei)

、消耗地球資源隊裏的概念。

 

不過根據PamFletcher的說法
，消費者向通用汽車回饋的信息卻與之正好相反。她表示：「當我們推出第一代Voltqichedeshihoushoudaolehenduoyuliaozhiwaidefankuixinxi，xiaofeizhebiaoshihenxihuanzheliangqiche，yinweitakanqilaibingbuxiangshiyigekexuexiangmu。genjuzhexiexinxi
，womenyoushejizhizaoledierdaideVolt汽車
，這一次最主要的任務就是使這輛汽車看起來更加主流，而非概念化、科幻化。」

 

美國汽車交易平台AutoTrader最近在網站上做的一次民意調查也驗證了這一說法
，大部分受訪者都表示希望電動汽車或者混合動力車看起來更像是傳統汽車。

 

dangran，xiaofeizhederenshibingbushidiandongqichemeiyouyuelaiyueduodichuxianzailushangdeweiyiyuanyin。queshaoguangfandegonggongchongdiansheshiduixiguanzaiwanshangbachetingzailubiandechengshijuminlaishuohennanyouxiyinli，erjiaoqudejuminzeyouchekuhetingchechanglaitingchechongdian。

 

Arstechnica就此問題采訪了通用汽車的高級汽車商業化策略領導BrittaGross
，這是否意味著那些城市司機的生活中注定不會有電動汽車的身影？

 

BrittaGross表示，目前的數據顯示隻有3%到4%的汽車充電是在公共場合完成的
，30%deshigongzuoshiwancheng

，erjuedaduoshudeshiwanshangzaijialichongdian。meitideguanzhudianyoushiwangwangbenmodaozhi，duiyudiandongqichelaishuo，xuyaonongqingchutamenshenghuozhongzuizhongyaodeshishenme。50%的司機都用家中的插座充電
，目前市場遠沒有達到大力發展公共充電設施的階段。直流快速充電和公共基礎設施固然很重要，但Gross認為擴大工作場所充電可能才是現在最需要做的工作。

 

美國國家科學院的報告向政府提出了很多意見和建議
，呼籲提供穩定的聯邦經費以發展更高能量密度的電池
，以及將電池設計的更安全、更geng耐nai用yong。它ta同tong時shi還hai呼hu籲xu進jin行xing更geng多duo的de研yan究jiu來lai弄nong清qing楚chu家jia中zhong充chong電dian或huo工gong作zuo場chang所suo充chong電dian與yu公gong眾zhong充chong電dian基ji礎chu設she施shi的de利li弊bi，對dui購gou買mai電dian動dong汽qi車che的de消xiao費fei者zhe進jin行xing一yi定ding的de財cai政zheng獎jiang勵li（對於不同消費行為的獎勵方式也還需要進一步研究），以及將充電基礎設施的建設納入到建築法規中去等建議。

 

環(huan)境(jing)的(de)保(bao)護(hu)需(xu)要(yao)每(mei)個(ge)人(ren)的(de)努(nu)力(li)才(cai)能(neng)取(qu)得(de)成(cheng)效(xiao)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)隻(zhi)是(shi)第(di)一(yi)步(bu)，在(zai)未(wei)來(lai)，當(dang)道(dao)路(lu)上(shang)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)時(shi)候(hou)
，或(huo)許(xu)就(jiu)是(shi)取(qu)得(de)成(cheng)效(xiao)的(de)時(shi)候(hou)。