電子供應鏈遭遇“連環車禍”
發布時間:2010-09-06 來源:電子工程專輯
機遇與挑戰:
市場研究機構iSuppli的(de)最(zui)新(xin)報(bao)告(gao)指(zhi)出(chu),合(he)約(yue)製(zhi)造(zao)商(shang)正(zheng)麵(mian)臨(lin)供(gong)需(xu)不(bu)平(ping)衡(heng)的(de)挑(tiao)戰(zhan),目(mu)前(qian)的(de)狀(zhuang)況(kuang)是(shi)零(ling)組(zu)件(jian)庫(ku)存(cun)吃(chi)緊(jin),原(yuan)料(liao)卻(que)生(sheng)產(chan)過(guo)剩(sheng),而(er)零(ling)件(jian)的(de)缺(que)貨(huo)問(wen)題(ti)已(yi)經(jing)在(zai)全(quan)球(qiu)電(dian)子(zi)供(gong)應(ying)鏈(lian)造(zao)成(cheng)“連環車禍”般的災難。
iSuppli指出,觀察全球前五大電子製造服務(EMS)的最新庫存狀況顯示,在2010年第一季,零組件與原材料占據近七成的總庫存量;相對來看,在製品(work-in-process goods)占據總庫存量的比例為17%,成品(finished goods)所占比例則低於15%。
該機構EMS/ODM市場分析師Thomas Dinges表示,成品庫存自2008年第四季以來就處於最低水平,而這樣的不平衡狀態可能會持續下去:“iSuppli認為,目前原料占據大部分電子供應鏈庫存比例的趨勢將持續好一陣子,這意味著有更多的成套產品正等著被完成。”
Dinges指出,根據廠商的財報與業界消息判斷,半導體供貨商都指稱產品交貨期(lead times)延長與零件缺貨是目前所麵臨的主要問題。iSuppli則發現,許多半導體分立組件的交貨期情形甚至更糟,目前甚至拉長到去年同期間的一倍。
iSuppli表示,以連接器產品為例,在7月份時最短的交貨期是10周,在2009年7月則是5周;整流器、小型訊號分立組件等產品的交貨期最長,現在已經來到20周左右,在去年同期則是10周。
根據Dinges說(shuo)法(fa),許(xu)多(duo)供(gong)應(ying)鏈(lian)中(zhong)的(de)廠(chang)商(shang)都(dou)不(bu)認(ren)為(wei)以(yi)上(shang)狀(zhuang)況(kuang)能(neng)在(zai)今(jin)年(nian)之(zhi)內(nei)改(gai)善(shan),甚(shen)至(zhi)近(jin)期(qi)出(chu)現(xian)需(xu)求(qiu)趨(qu)緩(huan)跡(ji)象(xiang)也(ye)於(yu)事(shi)無(wu)補(bu)。而(er)困(kun)難(nan)之(zhi)處(chu)在(zai)於(yu)季(ji)節(jie)性(xing)因(yin)素(su)的(de)結(jie)合(he),以(yi)及(ji)廠(chang)商(shang)在(zai)增(zeng)加(jia)產(chan)能(neng)方(fang)麵(mian)的(de)進(jin)度(du)緩(huan)慢(man)。
“有許多供貨商在去年都因為金融風暴而停工,產能的短缺也導致了產業的供應瓶頸;”Dinges表示:“如此的零組件與材料短缺,隻會為EMS與ODM廠添加壓力,就算他們隻是單純想維持現有的庫存流通率(inventory velocity)水平。”

- 零組件庫存吃緊、原料生產過剩
- 交貨期延長
- 製品占總庫存量的比例為17%
- 成品所占比例低於15%
市場研究機構iSuppli的(de)最(zui)新(xin)報(bao)告(gao)指(zhi)出(chu),合(he)約(yue)製(zhi)造(zao)商(shang)正(zheng)麵(mian)臨(lin)供(gong)需(xu)不(bu)平(ping)衡(heng)的(de)挑(tiao)戰(zhan),目(mu)前(qian)的(de)狀(zhuang)況(kuang)是(shi)零(ling)組(zu)件(jian)庫(ku)存(cun)吃(chi)緊(jin),原(yuan)料(liao)卻(que)生(sheng)產(chan)過(guo)剩(sheng),而(er)零(ling)件(jian)的(de)缺(que)貨(huo)問(wen)題(ti)已(yi)經(jing)在(zai)全(quan)球(qiu)電(dian)子(zi)供(gong)應(ying)鏈(lian)造(zao)成(cheng)“連環車禍”般的災難。
iSuppli指出,觀察全球前五大電子製造服務(EMS)的最新庫存狀況顯示,在2010年第一季,零組件與原材料占據近七成的總庫存量;相對來看,在製品(work-in-process goods)占據總庫存量的比例為17%,成品(finished goods)所占比例則低於15%。
該機構EMS/ODM市場分析師Thomas Dinges表示,成品庫存自2008年第四季以來就處於最低水平,而這樣的不平衡狀態可能會持續下去:“iSuppli認為,目前原料占據大部分電子供應鏈庫存比例的趨勢將持續好一陣子,這意味著有更多的成套產品正等著被完成。”

Dinges指出,根據廠商的財報與業界消息判斷,半導體供貨商都指稱產品交貨期(lead times)延長與零件缺貨是目前所麵臨的主要問題。iSuppli則發現,許多半導體分立組件的交貨期情形甚至更糟,目前甚至拉長到去年同期間的一倍。
iSuppli表示,以連接器產品為例,在7月份時最短的交貨期是10周,在2009年7月則是5周;整流器、小型訊號分立組件等產品的交貨期最長,現在已經來到20周左右,在去年同期則是10周。
根據Dinges說(shuo)法(fa),許(xu)多(duo)供(gong)應(ying)鏈(lian)中(zhong)的(de)廠(chang)商(shang)都(dou)不(bu)認(ren)為(wei)以(yi)上(shang)狀(zhuang)況(kuang)能(neng)在(zai)今(jin)年(nian)之(zhi)內(nei)改(gai)善(shan),甚(shen)至(zhi)近(jin)期(qi)出(chu)現(xian)需(xu)求(qiu)趨(qu)緩(huan)跡(ji)象(xiang)也(ye)於(yu)事(shi)無(wu)補(bu)。而(er)困(kun)難(nan)之(zhi)處(chu)在(zai)於(yu)季(ji)節(jie)性(xing)因(yin)素(su)的(de)結(jie)合(he),以(yi)及(ji)廠(chang)商(shang)在(zai)增(zeng)加(jia)產(chan)能(neng)方(fang)麵(mian)的(de)進(jin)度(du)緩(huan)慢(man)。
“有許多供貨商在去年都因為金融風暴而停工,產能的短缺也導致了產業的供應瓶頸;”Dinges表示:“如此的零組件與材料短缺,隻會為EMS與ODM廠添加壓力,就算他們隻是單純想維持現有的庫存流通率(inventory velocity)水平。”

特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 大聯大世平集團首度亮相北京國際汽車展 攜手全球芯片夥伴打造智能車整合應用新典範
- 2026北京車展即將啟幕,高通攜手汽車生態“朋友圈”推動智能化體驗再升級
- 邊緣重構智慧城市:FPGA SoM 如何破解視頻係統 “重而慢”
- 如何使用工業級串行數字輸入來設計具有並行接口的數字輸入模塊
- 意法半導體將舉辦投資者會議探討低地球軌道(LEO)發展機遇
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索




