機遇與挑戰：

• 未來汽車的最終版本將是“環境友好型”
• 各汽車廠商將大把資金砸向氫動力技術研發
• 如何降低生產成本將是當前麵臨的研發問題

市場數據：

• 去年本田公司將200輛FCXClarity氫動力汽車出租

一輛汽車能在幾分鍾內完成燃料添加，而排放的廢氣僅為水蒸氣。這也許聽起來有點像科幻小說，但它的確已經存在：好萊塢巨星傑米·李·柯蒂斯和本田公司總裁福井威夫都有這樣的坐騎——氫燃料電池汽車。這種“環境友好型”的汽車也被一些人看成了未來汽車的最終版本。

盡管燃料電池汽車的高生產成本讓普通人歎為觀止，但是在10月23日開幕的2009年東京車展上，這種氫燃料電池車依然唱起了主角。

本田公司總裁福井威夫在車展開幕當天表示：“我們相信
，燃料電池汽車會成為未來汽車的終極版本

，因為它有諸多不可撼動的優勢：零碳排、單次添加燃料行駛距離遠、添加燃料時間短等。”去年
，本田公司就將200輛FCXClarity氫動力汽車出租給了來自日本及美國的客戶

，其中就包括一些好萊塢的大腕。

當(dang)然(ran)，其(qi)他(ta)一(yi)些(xie)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)也(ye)不(bu)會(hui)讓(rang)本(ben)田(tian)獨(du)領(ling)風(feng)騷(sao)，因(yin)此(ci)也(ye)正(zheng)將(jiang)大(da)把(ba)的(de)資(zi)金(jin)砸(za)向(xiang)氫(qing)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)，其(qi)中(zhong)就(jiu)包(bao)括(kuo)豐(feng)田(tian)公(gong)司(si)。作(zuo)為(wei)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)先(xian)鋒(feng)，該(gai)公(gong)司(si)近(jin)日(ri)表(biao)示(shi)，打(da)算(suan)在(zai)2015年推出一款燃料電池汽車，將公司混合動力技術上的優勢應用其中。負責研發豐田第一代普銳斯混合動力車的總工程師內山田武說：“我們不能將注意力僅僅放在單個技術上。”該公司總裁豐田章男也表示，公司希望純電動汽車能成為短途行駛的理想選擇，混合動力車則成為長途旅行的必備。

chushangshuliangjiagongsiwai，richanhemazidayekaifachulezijideranliaodianchiqiche，bingyijianggezichanpinchuzugeilezhengfubumenheqiyekehu。zaicicidongjingchezhanshang，lingmugongsiyezhanchulegongsixinyanfaderanliaodianchiqiche、輪椅及小型摩托車。

目mu前qian，每mei輛liang氫qing動dong力li汽qi車che的de成cheng本ben高gao達da幾ji十shi萬wan美mei元yuan。因yin此ci在zai研yan發fa的de過guo程cheng中zhong，各ge大da汽qi車che生sheng產chan商shang都dou麵mian臨lin如ru何he降jiang低di生sheng產chan成cheng本ben的de問wen題ti。然ran而er，這zhe並bing不bu會hui嚇xia退tui投tou資zi者zhe。亞ya洲zhou汽qi車che情qing報bao機ji構gou執zhi行xing總zong監jian阿e什shen溫wen·科泰說：“預計到2050年



，燃料電池汽車的數量將會超過純電動汽車。汽車生產商的最終目標可能是利用可再生能源（如太陽能）電解水產生氫氣，讓氫氣為汽車提供動力。”

jinguanmuqiandaduoshuqicheshengchanshangrengjiangzhuyilijizhongyuhunhedongliqichehuochundiandongqiche
，danshiranliaodianchiqichedezhichizhemenquerenwei，suiranqingdongliqichefazhanbihunhedongli
、純電動汽車晚一步
，但其擁有更多的優勢：燃料添加時間短、單次行程遠等。

lingyouzhuanyerenshirenwei，weilaixiaoxingdiandongqichejiangchengweiduantulvxingdelixiangxuanze

，erranliaodianchijishuzegengshihedaxingcheliang，rukachedeng，yinweishengzhuangqingranliaodeguanzihuizhanhendakongjian。chulegaochengbenwai
，qingqichongdianzhanhedaxiaoshizhongdechexingquefayeshiranliaodianchiqicheyanfadaolushangdezhangai。

今年9月，豐田
、本田、現代、福特、通用、戴姆勒、起亞等知名汽車公司共同發表聲明，呼籲各國政府在2015年前建立更多的氫燃料基礎設施。如果這一目標能夠實現，從2015年起，相信全球範圍內將會有幾十萬輛氫動力汽車逐漸實現商業化生產。而近日美國議會又通過了一項決議，同意投資1.87億美元用於研究燃料電池，這會極大推進燃料電池的研發。

通用汽車亞太地區燃料電池商業化負責人喬治·漢森說：“燃料電池的應用沒有捷徑可走。我們已經擁有技術，現在就隻看政府是否願意建設相應的基礎設施，同時批量生產能否降低成本。”