新聞事件：

• 日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案

事件影響：

• 節油技術跟不上的汽車企業會遭受“越箍越緊”的痛苦
• 一些擁有先進的發動機技術的車企更是一大利好

　　
日前，工信部

、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案（下稱“第三階段油耗限製”），並啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。

一位不願具名的草案製定專家透露，第三階段油耗限製允許車企逐年改善最終達到要求
，比如從2010年開始為導入期，2010～2012年企業燃料消耗量將分別給予高於車型油耗目標值9%、6%、3%的靈活性，2013年及以後完全實施。

這也就意味著在未來的一段時間內，節油技術跟不上的汽車企業會遭受“越箍越緊”的痛苦。

在zai國guo外wai，汽qi車che的de行xing業ye標biao準zhun往wang往wang都dou低di於yu企qi業ye標biao準zhun。一yi旦dan政zheng策ce實shi施shi，合he資zi品pin牌pai往wang往wang早zao有you準zhun備bei，這zhe種zhong技ji術shu儲chu備bei使shi得de他ta們men占zhan有you相xiang對dui優you勢shi，特te別bie是shi一yi些xie擁yong有you先xian進jin的de發fa動dong機ji技ji術shu的de車che企qi更geng是shi一yi大da利li好hao。

降低燃料消耗量是汽車的一項綜合性指標。業內專家指出，這與發動機效率的提高、汽車排放及汽車結構設計的優化、輕量化材料的使用等都有很強的關聯性，這種連帶關係可以促使整個汽車產業鏈的優化升級。

youyuxiandaiqicheduifujiaanquanxingheshushidudeyaoqiuyuelaiyuegao，chengyongchedepingjunzhongliangyuelaiyuezhong。ruguoqichezhizaoshangxiangyaomanzugeguozhengfuzhidingdeqiangzhixingpaifangbiaozhun，zhezhongqushibunengzaichixuxiaqu。qichejianfeishoushenjihuashizaibixing，qichezhengtizhongliangbixuxiangqinglianghuafazhan。

減輕汽車自身重量，實現輕量化是現代汽車工業的一個重要發展方向，以滿足日益增長的節能降耗、減少排放的要求。根據日本科研機構測定，汽車重量減輕1KG，平均每年可節省約12L汽油。

yiqicheweizhudeyunshuyepaifangdeeryanghuatanzhanquanqiupaifangliangdesifenzhiyizuoyou，zaiquanshijiegaoduzhongshiwenshixiaoyingdejintian，renleiduiqichejienenghuanbaodeyaoqiubiandekeke，gangtiexingyejidaikaifashiyingzheyixuqiudegaopinzhiyonggang。