機遇與挑戰：

• 免購置稅、汽車下鄉等多項政策措施的扶持
• 高端汽車電子產品並未形成市場熱點，混合動力汽車的發展仍然需要多項配套政策的護航
• 新能源汽車產業化將改變汽車產業的產品結構
• 汽車消費兩極化，我國的中端汽車市場萎靡

市場數據：

• 上半年中國汽車整車銷售同比增長達17.69%
• 上半年銷售的整車中，1.0L及1.0L-1.6L的占了近70%
• 2009年上半年中國汽車工業產銷分別是599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69
• 上半年乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛
  ，同比增長20.96%和25.62%
• 上半年商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%

在減免購置稅、qichexiaxiangdengduoxiangzhengcecuoshidefuchixia
，woguoqichechanyejingshouzhuguojijinrongweijidekaoyan，chuxianlenishifazhandejumian。danzhidezhuyideshi，gaoduanqichedianzichanpinbingweixingchengshichangredian
，hunhedongliqichedefazhanrengranxuyaoduoxiangpeitaozhengcedehuhang。

近來
，2009年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)我(wo)國(guo)的(de)各(ge)項(xiang)經(jing)濟(ji)數(shu)據(ju)紛(fen)紛(fen)出(chu)爐(lu)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)在(zai)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)銷(xiao)售(shou)提(ti)升(sheng)的(de)帶(dai)動(dong)下(xia)，實(shi)現(xian)了(le)較(jiao)大(da)幅(fu)度(du)的(de)增(zeng)長(chang)。然(ran)而(er)仔(zai)細(xi)分(fen)析(xi)上(shang)半(ban)年(nian)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)不(bu)難(nan)發(fa)現(xian)，因(yin)為(wei)國(guo)家(jia)扶(fu)持(chi)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)點(dian)為(wei)小(xiao)排(pai)量(liang)、dichengbendeqiche，cushizhongdiduanqichedianzichanpinshixianlexiaoliangdeshangsheng
，ernaxiegaoduanqichedianzichanpinbingmeiyouzaizhelunshichangrechaozhonghuoyi。tongshi，jinguanquanqiubaokuozhongguozaineidouzaihuhuanhunhedongliqichedeyanzhiheshengchan，dancongmuqianlaikan，hunhedongliqichehaimeiyounenglitidaichuantongqichechanpinzaishichangshangdetongzhidiwei，hunhedongliqicheshichangshangzaipeiyujieduan。

新能源汽車進入發展關鍵期 2008年和2009年對我國汽車產業來說是很不平凡的兩年。盡管國際汽車市場一片蕭條，但在減免購置稅、qichexiaxiangdengduoxiangxiangguanzhengcecuoshidefuchixia

，woguoqichechanyerengchuxianlenishifazhandejumian
，zaiquanqiuqichechanyegejuzhongdediweiwenbutisheng，xiangyingdeqichedianzichanpinyeshichanxiaoliangwang。

國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員王曉明在接受《中國電子報》記ji者zhe采cai訪fang時shi表biao示shi
，市shi場chang形xing勢shi的de回hui暖nuan並bing不bu表biao明ming我wo國guo汽qi車che產chan業ye已yi經jing平ping穩wen擺bai脫tuo了le國guo際ji金jin融rong危wei機ji的de影ying響xiang，我wo國guo已yi成cheng為wei全quan球qiu汽qi車che產chan業ye競jing爭zheng的de主zhu戰zhan場chang，競jing爭zheng形xing勢shi更geng加jia激ji烈lie。同tong時shi，我wo國guo汽qi車che產chan業ye已yi經jing進jin入ru產chan業ye調tiao整zheng和he結jie構gou性xing變bian局ju的de關guan鍵jian階jie段duan，提ti前qian布bu局ju並bing不bu斷duan夯hang實shi基ji礎chu是shi實shi現xian我wo國guo汽qi車che產chan業ye“轉危為機”的關鍵。

王曉明認為
，新能源汽車產業化將改變汽車產業的產品結構。今後的10年～20年nian將jiang是shi新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye格ge局ju形xing成cheng的de一yi個ge關guan鍵jian階jie段duan。在zai這zhe個ge領ling域yu，中zhong國guo企qi業ye與yu國guo外wai企qi業ye的de差cha距ju並bing不bu大da，在zai電dian動dong車che等deng領ling域yu還hai呈cheng現xian領ling跑pao態tai勢shi，中zhong國guo企qi業ye確que實shi麵mian臨lin著zhe一yi次ci“跨越式發展”的機會。

水清木華分析師曾小豐也指出，新能源汽車未來的市場發展前景十分喜人
，政府也在主推，目前鋰電池客車
、天然氣客車、混合動力客車等已經相對比較成熟。“但我不認為新能源汽車能對汽車電子行業有很大的帶動
，新能源汽車更多地體現在發動機的改進方麵，其他諸如安全

、通信、娛樂、儀表等電子產品的銷售還要靠傳統汽車。”曾小豐表示。

標配及普通型產品獲益 “通過分析不難發現，今年上半年基礎型汽車電子產品(標配及普通型)的銷售情況不錯
，畢竟上半年中國汽車整車銷售同比增長達17.69%，但是高端的汽車電子產品銷售表現得相對要差一些，這從整車的銷售就能看得出來———上半年銷售的整車中，1.0L及1.0L-1.6L的占了近70%。”在接受《中國電子報》記者關於上半年汽車電子產品銷售情況的采訪時
，曾小豐這樣告訴記者。

據中國汽車工業協會統計，2009年上半年中國汽車工業產銷分別是599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%
，乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%;乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動總量增長的主要動力;商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛
，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。

恩智浦汽車電子事業部大中華區高級市場經理張建臣在接受《中國電子報》記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示(shi)，從(cong)上(shang)半(ban)年(nian)的(de)市(shi)場(chang)情(qing)況(kuang)來(lai)看(kan)
，盡(jin)管(guan)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)遭(zao)遇(yu)了(le)國(guo)際(ji)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)的(de)重(zhong)創(chuang)
，汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)有(you)所(suo)萎(wei)縮(suo)，但(dan)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)卻(que)仍(reng)然(ran)保(bao)持(chi)著(zhe)高(gao)速(su)的(de)發(fa)展(zhan)態(tai)勢(shi)，同(tong)時(shi)也(ye)拉(la)動(dong)了(le)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)的(de)銷(xiao)售(shou)。他(ta)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，上(shang)半(ban)年(nian)在(zai)國(guo)家(jia)汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)、以舊換新等政策的拉動下

，中低端汽車電子產品在清理庫存方麵表現活躍，而高端的汽車電子產品增長比例則低於市場的增幅。“不過我相信
，隨著汽車普及率的不斷提高
，高端電子產品也將慢慢走入中低端汽車領域。我對今年下半年汽車電子產品市場充滿信心。”張建臣告訴記者。

yejiepubianrenwei，youyuqichedianzichanpinzaiwoguochuyupujiqi，qichedianzizhuangbeilvdebuduanshangshengweizhongguoqichedianzishichangdailaileyisinuanyi，shidezhongguoqichedianzishichangzhengtizengsugaoyuqichechanye。youtongjishujuxianshi，2008年中國汽車電子市場規模達到1370億元左右，同比增長近13%。中國汽車電子市場規模曾連續5年增長率超過30%，目(mu)前(qian)產(chan)業(ye)仍(reng)處(chu)於(yu)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)期(qi)。記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)獲(huo)悉(xi)，隨(sui)著(zhe)國(guo)產(chan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)化(hua)程(cheng)度(du)繼(ji)續(xu)提(ti)高(gao)，許(xu)多(duo)高(gao)端(duan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)繼(ji)續(xu)由(you)高(gao)端(duan)車(che)型(xing)向(xiang)低(di)端(duan)滲(shen)透(tou)普(pu)及(ji)。在(zai)底(di)盤(pan)控(kong)製(zhi)和(he)安(an)全(quan)領(ling)域(yu)，傳(chuan)統(tong)產(chan)品(pin)的(de)升(sheng)級(ji)和(he)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)係(xi)統(tong)的(de)普(pu)及(ji)成(cheng)為(wei)市(shi)場(chang)的(de)主(zhu)要(yao)增(zeng)長(chang)點(dian)。節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)需(xu)求(qiu)也(ye)將(jiang)使(shi)汽(qi)車(che)增(zeng)加(jia)大(da)量(liang)的(de)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)
，從(cong)而(er)推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)未(wei)來(lai)幾(ji)年(nian)的(de)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)。

混合動力汽車還需多方扶持 2009年
，多家主流整車企業，包括長安集團、上海大眾、上汽集團
、奇qi瑞rui汽qi車che和he上shang海hai華hua普pu等deng多duo家jia國guo內nei汽qi車che企qi業ye均jun公gong布bu了le自zi己ji的de混hun合he動dong力li計ji劃hua，混hun合he動dong力li成cheng為wei目mu前qian國guo內nei車che市shi新xin的de熱re點dian。但dan從cong上shang半ban年nian的de整zheng車che銷xiao售shou來lai看kan
，盡jin管guan市shi場chang對dui混hun合he動dong力li等deng新xin能neng源yuan汽qi車che的de呼hu聲sheng很hen高gao，但dan從cong市shi場chang表biao現xian來lai看kan，混hun合he動dong力li汽qi車che仍reng然ran是shi市shi場chang上shang的de配pei角jiao。

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源———熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的(de)汽(qi)車(che)。通(tong)過(guo)在(zai)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)上(shang)使(shi)用(yong)電(dian)機(ji)，使(shi)得(de)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)按(an)照(zhao)整(zheng)車(che)的(de)實(shi)際(ji)運(yun)行(xing)狀(zhuang)況(kuang)靈(ling)活(huo)調(tiao)控(kong)，而(er)發(fa)動(dong)機(ji)保(bao)持(chi)在(zai)綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)最(zui)佳(jia)的(de)區(qu)域(yu)內(nei)工(gong)作(zuo)，從(cong)而(er)降(jiang)低(di)油(you)耗(hao)與(yu)尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)
，節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)效(xiao)益(yi)顯(xian)著(zhu)。

德爾福派克電子電氣係統亞太區電子電氣架構工程總監李茗告訴《中國電子報》記者
，目前，混合動力汽車還麵臨著電池係統

、電dian機ji係xi統tong和he傳chuan動dong係xi統tong等deng三san大da挑tiao戰zhan，解jie決jue這zhe些xie難nan題ti需xu要yao產chan業ye界jie的de集ji體ti協xie作zuo，降jiang低di成cheng本ben成cheng為wei關guan鍵jian因yin素su。他ta告gao訴su記ji者zhe，德de爾er福fu最zui近jin針zhen對dui整zheng車che廠chang進jin入ru混hun合he動dong力li電dian動dong車che量liang產chan過guo程cheng中zhong所suo麵mian臨lin的de障zhang礙ai
，開kai發fa了le幾ji套tao係xi統tong供gong整zheng車che廠chang選xuan擇ze，目mu前qian主zhu推tui的de有you兩liang套tao係xi統tong
，即jiMicro-Hybrid(微混)係統和Mild-Hybrid(中度混合)係統。兩款方案均從節約能源、提高效率的角度出發
，幫助整車廠以更低的價格

、更短的開發時間開發出自己的混合動力車產品。

張zhang建jian臣chen也ye表biao示shi，混hun合he動dong力li汽qi車che盡jin管guan是shi未wei來lai的de趨qu勢shi


，但dan目mu前qian還hai沒mei有you成cheng為wei市shi場chang中zhong的de主zhu要yao力li量liang。他ta建jian議yi各ge級ji政zheng府fu繼ji續xu加jia大da扶fu持chi力li度du，在zai政zheng策ce的de推tui動dong下xia，完wan善shan充chong電dian站zhan等deng配pei套tao項xiang目mu，產chan業ye鏈lian企qi業ye也ye應ying群qun策ce群qun力li，共gong同tong助zhu推tui混hun合he動dong力li汽qi車che在zai中zhong國guo的de普pu及ji。

針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)緩(huan)慢(man)的(de)態(tai)勢(shi)，曾(zeng)小(xiao)豐(feng)分(fen)析(xi)指(zhi)出(chu)
，國(guo)家(jia)推(tui)出(chu)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)的(de)目(mu)的(de)是(shi)要(yao)推(tui)動(dong)國(guo)內(nei)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)崛(jue)起(qi)
，如(ru)果(guo)在(zai)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)產(chan)業(ye)尚(shang)未(wei)成(cheng)熟(shu)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)給(gei)予(yu)更(geng)大(da)的(de)政(zheng)策(ce)扶(fu)持(chi)

，那(na)麼(me)政(zheng)策(ce)的(de)利(li)好(hao)將(jiang)為(wei)國(guo)外(wai)品(pin)牌(pai)所(suo)得(de)。