電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)高(gao)壓(ya)連(lian)接(jie)器(qi)在(zai)兩(liang)節(jie)車(che)需(xu)要(yao)連(lian)掛(gua)

，作(zuo)重(zhong)聯(lian)運(yun)行(xing)時(shi)
，依(yi)靠(kao)兩(liang)節(jie)車(che)車(che)鉤(gou)掛(gua)接(jie)時(shi)的(de)牽(qian)引(yin)力(li)
，使(shi)兩(liang)個(ge)連(lian)接(jie)器(qi)慢(man)慢(man)靠(kao)近(jin)
，在(zai)羊(yang)角(jiao)的(de)導(dao)向(xiang)作(zuo)用(yong)下(xia)

，使(shi)各(ge)自(zi)的(de)導(dao)電(dian)半(ban)圓(yuan)環(huan)(靜觸頭)準確地插入對方的叉形件(動觸頭)中，接通兩節車一次側高壓電路。同時叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環扣住

，由於兩台連接器的相對位移由張力彈簧
、複位彈簧來吸收調整，因而能保持叉形件與半圓環的接觸壓力恒定不變，從而能夠保證較好的電氣性能。

 

 

 

1.高(gao)壓(ya)連(lian)接(jie)器(qi)自(zi)身(shen)不(bu)帶(dai)操(cao)作(zuo)機(ji)構(gou)，其(qi)連(lian)接(jie)與(yu)分(fen)離(li)時(shi)的(de)操(cao)作(zuo)力(li)均(jun)來(lai)源(yuan)於(yu)機(ji)車(che)車(che)鉤(gou)連(lian)掛(gua)或(huo)分(fen)離(li)時(shi)的(de)牽(qian)引(yin)力(li)，隨(sui)機(ji)車(che)車(che)鉤(gou)的(de)連(lian)接(jie)或(huo)分(fen)離(li)同(tong)時(shi)完(wan)成(cheng)，不(bu)必(bi)單(dan)獨(du)操(cao)作(zuo)、非常方便。

 

2.在zai連lian接jie狀zhuang態tai下xia，觸chu頭tou的de接jie觸chu壓ya力li隻zhi與yu觸chu頭tou彈dan簧huang有you關guan，不bu受shou機ji車che運yun行xing狀zhuang態tai的de影ying響xiang，故gu觸chu頭tou的de接jie觸chu壓ya力li基ji本ben上shang恒heng定ding不bu變bian
，避bi免mian了le觸chu頭tou的de磨mo耗hao和he電dian蝕shi。

 

3.導電觸頭為叉環結構，是典型的線接觸方式，工作狀態穩定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。

 

4.連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無電狀態下進行連接或分離操作。

 

5.gaoyalianjieqibixuchengduishiyong。congchanpindetongyongxinghehuhuanxingshanglaikaolv
，meitaigaoyalianjieqidejiegouwanquanxiangtong，juyoulianghaodehuhuanxing
，meiyouqianhouzhifen。weilemanzubutongdeyunxingyaoqiu，keyirenyizuhe。

 

 

電動汽車的高壓連接器依靠機車連掛車鉤的力量，與車鉤同時對接，分離時也隨機車的車鉤脫開而自動分離。