產品特性：

• 噪聲水平（聲壓比）降至原來的1/3以下  
• 滾動體端部的真圓度提高到原來的1/4 

• 該產品將用於汽車行業

對於不使用發動機就能夠行駛的電動汽車（EV）及混合動力車（HEV）等電動汽車而言

，聲音是一大問題。由於在電動行駛中不存在發動機這一突出的“噪聲源”
，因此電裝部件及驅動部件等發出的聲音就會受到人的注意，從而有損乘客的舒適性。

日本精工為解決該問題，開發出了低噪聲的滾針軸承“靜音滾針軸承”。滾針軸承多用於發動機、變速箱、各種泵類及空調壓縮機等
，降低軸承的噪聲非常有利於降低電動汽車的噪聲。目前已決定用於汽車。 

新開發的靜音滾針軸承所發生的聲壓“在日本精工的音量測量條件下

，比原產品低10～15dB。噪聲水平（聲壓比）降至原來的1/3以下”。

滾動體端部的真圓度提高到原來的1/4

降低噪聲是通過改進滾動體（滾子）凸起部的真圓度＊1來實現的（圖2）。滾針軸承為分散荷重，加工（凸度加工）時shi
，在zai滾gun動dong體ti的de端duan部bu使shi圓yuan柱zhu半ban徑jing逐zhu漸jian減jian小xiao。該gai部bu分fen不bu與yu軸zhou接jie觸chu
，中zhong央yang部bu設she計ji成cheng了le滾gun動dong部bu。因yin此ci
，在zai凸tu度du加jia工gong中zhong
，不bu像xiang中zhong央yang部bu那na麼me要yao求qiu精jing度du。

圖2·噪聲增大的機製

（圖2·噪聲增大的機製：軸傾斜時
，滾動體的滾動部從中央部向凸起部移動。凸起部的精度比中央部低，因此產生不穩，使得噪聲增大）

1 真圓度：圓柱表麵凸起的高低差。差越小，就越接近於圓。滾針軸承的滾動體中央部的真圓度大約為1μm左右。

但(dan)在(zai)實(shi)際(ji)使(shi)用(yong)中(zhong)，有(you)時(shi)會(hui)因(yin)軸(zhou)傾(qing)斜(xie)及(ji)滾(gun)針(zhen)安(an)裝(zhuang)誤(wu)差(cha)而(er)導(dao)致(zhi)凸(tu)起(qi)部(bu)靠(kao)近(jin)軸(zhou)，而(er)變(bian)成(cheng)滾(gun)動(dong)部(bu)。這(zhe)樣(yang)，由(you)於(yu)滾(gun)動(dong)部(bu)的(de)真(zhen)圓(yuan)度(du)低(di)，滾(gun)動(dong)不(bu)穩(wen)，使(shi)得(de)噪(zao)聲(sheng)增(zeng)大(da)。

原來的滾針軸承通過無心磨削＊2bangcailaishixianzhongyangbudezhenyuandu，duanbudetudujiagongzetongguonanyishixianzhenyuandudanliangchanxingchusedegunmolaishixian。erdizaoshenggunzhendetuqibuyeliyongwuxinmoxuejiangzhenyuandutigaodaoleyuanchanpinde1/4，從而降低了噪聲。不過，由於生產效率下降，因此價格比原產品有所提高。

2無心磨削：將jiang圓yuan柱zhu形xing工gong件jian夾jia在zai旋xuan轉zhuan的de圓yuan柱zhu形xing磨mo削xue砂sha輪lun與yu旋xuan轉zhuan的de圓yuan柱zhu形xing導dao輪lun之zhi間jian以yi磨mo削xue外wai周zhou的de方fang法fa。由you導dao輪lun調tiao整zheng工gong件jian的de旋xuan轉zhuan和he進jin給gei。由you於yu不bu需xu要yao夾jia頭tou和he將jiang工gong件jian保bao持chi在zai中zhong心xin
，因yin此ci（雖然不如滾磨）適於量產加工。

ribenjinggongrenwei，dizaoshengzheyitedianbujinkeyixiangdiandongqichetuiguang，haikexiangxiyijidemadahejiayongkongtiaodeyasuojidengyongtutuiguang。ribenjinggongzhongxingunzhenzhouchengjishubuchangshitianboyingxinxinshizudibiaoshi：“2015年的銷售額目標是2億日元，中長期目標是將其打造成主力商品”。