行業新聞：

• 11月11日
  ，第六屆（上海）汽車電子論壇暨第二屆汽車電子沙龍搶先亮相

機遇與挑戰：

• 中國就已經成為僅次於美國的全球第二大汽車市場
• 汽車市場的潮流所向乃是安全、環保與舒適
• 同步開發成為汽車產品開發的主流模式
• 被動元件大量應用於汽車電子

11月12日第72屆中國電子展即將開幕
， 11日第六屆（上海）汽車電子論壇暨第二屆汽車電子沙龍搶先亮相
，拉開了行業盛會的帷幕。

zhongguoqichegongyejijiangburunianchanqianwanliangjideshuiping，duiqichedianzieryankeyishuoshangjiwuxian。shishishangzaishixianzhegemubiaoyiqian
，zhongguojiuyijingchengweijinciyumeiguodequanqiudierdaqicheshichang。zaidangqiandeqichezhong，qichedianzixitongsuozhandebizhongyuelaiyueda
，henduotesehuadegongnengdoushiyilaiqichedianzijishulaishixiande，ruguoshuozaizhizaoshuliangshangwomenyijingzhanjulefeichangzhongyaodeweizhi，namejutidaoqichedianzixingye，womenyougairuheheguojitongxingmenshixiantongbune？zaibenshijidiyigeshiniandezuihouliangnian，younaxieqichedianziyingyonghuichengweiredian，shixianzhexieyingyongyoujiangmianlinnaxietiaozhan？jizhelejiedao，yishangwentijiangzaibenciqichedianziluntanyiyijiexiao，dahuihaiyaoqinglegongxinbulingdao、行業協會專家及業內知名專家學者就中國及世界汽車電子開發
、創新發展等方麵進行深入分析，上海汽車集團、比亞迪、飛思卡爾、ADI、VISHAY、中科泛華、安捷倫科技
、上海通用汽車、上海同濟同捷科技等業內的代表廠商已經確定出席本次論壇。

同步開發成主流

當前，汽車市場的潮流所向乃是安全
、環保與舒適
，尤其在舒適性的需求上
，汽車已經越來越演化為消費品，具有了和家電等消費電子產品的相似性。

與電子行業的整機、IC同步開發相似，隨著汽車產品市場需求的多元化
、產(chan)品(pin)車(che)型(xing)市(shi)場(chang)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)的(de)越(yue)來(lai)越(yue)短(duan)，整(zheng)車(che)設(she)計(ji)越(yue)來(lai)越(yue)需(xu)要(yao)在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)推(tui)出(chu)不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)的(de)市(shi)場(chang)所(suo)需(xu)要(yao)的(de)車(che)型(xing)和(he)產(chan)品(pin)，這(zhe)就(jiu)越(yue)來(lai)越(yue)需(xu)要(yao)汽(qi)車(che)的(de)整(zheng)體(ti)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)與(yu)整(zheng)體(ti)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。同(tong)步(bu)開(kai)發(fa)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)的(de)主(zhu)流(liu)模(mo)式(shi)。這(zhe)一(yi)方(fang)麵(mian)要(yao)求(qiu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)融(rong)入(ru)整(zheng)車(che)配(pei)套(tao)體(ti)係(xi)
，理(li)解(jie)整(zheng)車(che)設(she)計(ji)的(de)需(xu)求(qiu)，能(neng)夠(gou)完(wan)全(quan)根(gen)據(ju)整(zheng)車(che)廠(chang)的(de)時(shi)間(jian)計(ji)劃(hua)節(jie)點(dian)配(pei)合(he)整(zheng)車(che)的(de)開(kai)發(fa)進(jin)度(du)
，並(bing)在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)同(tong)步(bu)推(tui)出(chu)相(xiang)應(ying)設(she)計(ji)和(he)產(chan)品(pin)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，這(zhe)也(ye)是(shi)對(dui)整(zheng)車(che)設(she)計(ji)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，整(zheng)車(che)廠(chang)商(shang)要(yao)適(shi)應(ying)消(xiao)費(fei)市(shi)場(chang)快(kuai)速(su)變(bian)化(hua)的(de)需(xu)求(qiu)，就(jiu)必(bi)須(xu)與(yu)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)密(mi)切(qie)合(he)作(zuo)
、同步開發。

此次論壇，最突出的特點是：汽車

、dianziliangdachanyedekaifarenyuandetongtaiqiecuo。chuledianzixitongfanganjiyuanqijianchangshangdezuixinjishuwai，qichekaifachangshangjijijieru
，congzhengcheshejidaokaifapingtai，douxiwangyuxingyehudong、協同，從而實現汽車電子技術的融合創新

、同步開發。上汽集團技術中心、上汽通用泛亞技術中心、上海同濟同捷科技
、上海交大等都將關注點聚焦於此。比亞迪的電動汽車開發更是引人注目。

此ci外wai，先xian進jin的de開kai發fa模mo式shi離li不bu開kai先xian進jin的de技ji術shu標biao準zhun。中zhong國guo汽qi車che市shi場chang在zai產chan銷xiao兩liang方fang麵mian都dou已yi是shi舉ju足zu輕qing重zhong，尤you其qi需xu要yao加jia強qiang核he心xin基ji礎chu研yan究jiu，在zai技ji術shu標biao準zhun上shang增zeng加jia話hua語yu權quan——不管是加盟現有的國際標準、市場主流標準，還是研發自主技術標準。論壇將探討Telematics等業界新興應用的技術標準，同時也將介紹我們正在自主研發的車載電子行業技術標準。

借國內自主整車企業崛起的東風，讓汽車
、電子在產業鏈上合作
、互(hu)動(dong)起(qi)來(lai)，培(pei)育(yu)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)進(jin)入(ru)國(guo)內(nei)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)名(ming)單(dan)，讓(rang)民(min)族(zu)整(zheng)車(che)品(pin)牌(pai)建(jian)立(li)起(qi)自(zi)主(zhu)的(de)配(pei)套(tao)體(ti)係(xi)。這(zhe)樣(yang)，就(jiu)能(neng)帶(dai)動(dong)中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)起(qi)飛(fei)
，也(ye)才(cai)能(neng)解(jie)決(jue)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)技(ji)術(shu)“空心化”，成就中國汽車人的百年夢想。

發展趨勢緊貼下一輪綠色浪潮

除了不斷擴展的舒適性
、安全性
、娛樂性要求，環境法規、減少CO2paifanghegengdihaoyouliangduifadongjiguanlikongzhibuduantigaodeyaoqiuyejiangshiqichedianziyuanjianshichangdezhuyaotuidongli。gongzhongduilvseqichefadongjideguanzhuyejiangjinyibutuidongweilaiqicheduigongnenggengqiangdedianziyuanjiandexuqiu。

飛思卡爾亞太區汽車電子市場與係統應用經理Bernd Rucha表示，隨著汽車工業向環保和節能的方向發展，比如在排放上日益嚴格的規定，對動力傳動MCU提出了更高的要求。飛思卡爾為了滿足此技術需求

，與ST合作最近推出了基於Power Architecture平台的新產品MPC563xM係列

，這一32位動力總成MCU產品的麵世，將適時解決製造商的難題。MPC563xM係列提供更高的代碼效率
，Flash(閃存)和RAM(存儲器)分別達到1.5MB和64KB，CPU性能高達80MHz。它可以用來進一步增強動力傳動係統的功能
，例如排放控製與爆震控製
，硬件批量處理可減少CPU的DSP(數字信號處理)計算負載
，eTPU可處理複雜定時器應用和減少CPU負fu載zai等deng。這zhe一yi產chan品pin對dui功gong能neng的de提ti升sheng和he合he理li的de定ding價jia，將jiang解jie決jue新xin興xing市shi場chang的de成cheng本ben限xian製zhi問wen題ti
，尤you其qi是shi將jiang推tui動dong亞ya太tai地di區qu本ben地di發fa動dong機ji和he變bian速su箱xiang電dian子zi控kong製zhi設she計ji。

Bernd Rucha介紹說，汽車電子係統的發展趨勢
，主要是來自三個方麵的驅動因素，一是生產更安全的汽車，即安全性的要求；二是綠色性，也就是環保的要求；第三是滿足駕乘人員更舒適的連通性和對信息娛樂的需求。對於汽車動力總成微控製器的細分市場而言，綠色環保的要求是更加主要的一個驅動因素。各國都推出了更加嚴格的排放規定，中國在比較大的城市也提出了國Ⅳdebiaozhun。tongshiqichejishudefazhanyeyaoqiuzaiqichefadongjikongzhidangzhong
，yinruhunhedonglikongzhihuozhipenshiqiyouji，yijicaiyongdianzidekongzhilaitidaiyeyakongzhi，zhexiezhuyaodoushiconghuanbaodejiaodutuidongdonglizongchengweikongzhiqidianzidefazhan。

汽車動力總成微控製器技術在從原來的16位器件向32位器件發展
，與原來的16位微控製器相比
，32位產品不僅在成本上進行競爭，更重要的是在性能上進行競爭。32位(wei)微(wei)控(kong)製(zhi)器(qi)除(chu)了(le)能(neng)夠(gou)滿(man)足(zu)更(geng)加(jia)嚴(yan)格(ge)的(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)要(yao)求(qiu)之(zhi)外(wai)，在(zai)診(zhen)斷(duan)功(gong)能(neng)的(de)性(xing)能(neng)上(shang)也(ye)有(you)大(da)幅(fu)的(de)改(gai)進(jin)，車(che)上(shang)的(de)微(wei)控(kong)製(zhi)器(qi)必(bi)須(xu)在(zai)汽(qi)車(che)的(de)整(zheng)個(ge)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)之(zhi)中(zhong)，不(bu)斷(duan)去(qu)檢(jian)查(zha)車(che)上(shang)所(suo)安(an)裝(zhuang)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)執(zhi)行(xing)器(qi)的(de)性(xing)能(neng)情(qing)況(kuang)。

被動元件大量應用於汽車電子

長期以來，威世(Vishay)一直以技術優勢領跑市場，2008年上半年相繼推出的關於汽車應用的重要元器件包括業界首款最大結溫高175℃的高性能肖特基二極管，用於汽車驅動器與控製裝置；具有0.75mm超薄厚度CLCC-2扁平陶瓷封裝的業界首款白光功率SMD LED，具有20k/W的低熱阻與9000mcd~18000mcd的高光功率特性
，可以有效應用在汽車儀表板以及外部照明裝置如刹車燈及轉向信號燈上；150CRZ係列SMD鋁電容器
，可提供低至60mW的功耗、高達2200μF的電容值及105℃時1007mA的紋波電流，適用於汽車係統中的濾波、平滑

、緩衝及電壓退耦應用。

威世在汽車電子領域擁有數十年的豐富經驗，其被動元件業務中約18%與汽車應用有關，該公司被動市場部全球副總裁Olaf Luethje表示：“多年來我們持續開發新產品以充分滿足新的汽車要求，例如我們為新市場需求發明了功率金屬片電阻器
；為汽車電子廠商提供更先進的MELF電阻器
、更小尺寸的汽車級薄膜貼片電阻器和陣列等新產品；我們還擁有大部分已通過了AECQ200認證的IHLP複合電感器、用於更高工作溫度(150℃)的鋁電容器、膜電容器和模製鉭芯片等電容器產品；還有我們采用比傳統幹基金屬技術具有更高電壓處理能力和彎曲強度的濕法構建工藝(wet build process)精密金屬技術製造的MLCC等。”