炙手可熱,汽車圖像傳感器的行車安全體驗
發布時間:2016-06-23 責任編輯:susan
【導讀】近年來,在政府對汽車安全法令的貫徹和實施、消費者駕乘體驗及自動駕駛的趨勢推動下,汽車圖像傳感器領(ling)域(yu)呈(cheng)爆(bao)發(fa)式(shi)增(zeng)長(chang)。汽(qi)車(che)圖(tu)像(xiang)傳(chuan)感(gan)有(you)著(zhe)廣(guang)泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)領(ling)域(yu),具(ju)有(you)卓(zhuo)越(yue)性(xing)能(neng)和(he)先(xian)進(jin)的(de)圖(tu)像(xiang)處(chu)理(li)能(neng)力(li)的(de)圖(tu)像(xiang)傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)提(ti)高(gao)行(xing)車(che)安(an)全(quan)的(de)同(tong)時(shi)還(hai)提(ti)升(sheng)用(yong)戶(hu)駕(jia)乘(cheng)體(ti)驗(yan),成(cheng)為(wei)近(jin)年(nian)來(lai)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)炙(zhi)手(shou)可(ke)熱(re)的(de)技(ji)術(shu)。預(yu)測(ce)顯(xian)示(shi),2014-2018年間汽車CMOS傳感器市場的收入年複合增長率(CAGR)將達到28%。
汽車圖像傳感器主要應用領域
汽車圖像傳感器的應用非常廣泛,包括用於視覺應用如倒車影像、前視、後視、俯視、全景泊車影像、車鏡取代,用於車艙內如乘客監控、疲勞駕駛監測、儀表盤控製、行車記錄儀(DVR)、氣囊,用於先進駕駛輔助係統(ADAS)如正向碰撞警告、車道偏離警告、自動遠光燈控製、交通信號識別、行人檢測、自適應巡航控製、盲點檢測、夜視等等。
影響成像品質的關鍵性能
微光性能、動態範圍及圖像信息處理能力是影響成像品質的關鍵因素。
1.微光性能是籌碼
微光性能對於汽車影像係統是相當重要的,卓越的微光性能可提高在夜間等光線很暗的情況的行車安全。圖像傳感器廠商都以“在暗處能看見”為目標。
2.高動態範圍(HDR)
HDR是汽車影像係統應用的另一個重要特性,確保攝像機可在寬範圍的光線、黑暗和高光照對比情況下清楚地呈現場景細節,提高圖像信息的精確度從而提升安全性。
3.廣角魚眼畸變校正(DEWARP)
廣角魚眼鏡頭用於車載影像具有寬廣視野的優勢,但采集到的圖像信息會產生一定程度的失真,采用DEWARP技術可對廣角魚眼鏡頭所產生的視頻圖像失真進行實時校正,將圖像複原展平。
4.圖像疊加
圖像疊加指通過圖像傳感器與圖像處理輔助芯片結合使用,實現圖像的延伸、縮放、右視、兩板左/右視、三聯式畫麵及倒車動態輔助線。圖像疊加功能可以更好地輔助駕駛員看清周圍環境,減少事故率。
安森美半導體的汽車圖像傳感器方案
自2004年推出全球首款汽車CMOS圖像傳感器以來,安森美半導體為汽車行業提供專用成像方案已有超過10年的經驗,已成為全球汽車應用圖像傳感器的翹楚,市占占整個汽車傳感器市場的46%,用於ADAS的圖像傳感器市占率為70%,在後視影像領域及ADAS領域均為市場第一;從品質和性能方麵來講,安森美半導體的汽車圖像傳感器完全符合AEC-Q100,並提供卓越的微光性能、單芯片多重曝光的高動態範圍(HDR,>120dB),以及汽車級應用優化如魚眼畸變校正和圖像疊加,並於2015年推出全球首款支持ASIL的(汽車安全完整性等級)圖像傳感器。針對某些應用,安森美半導體還提供具有卓越性能的全局快門影像傳感器,如用於車艙疲勞檢測應用的近紅外(NIR)方案。為配合市場朝高清趨勢的邁進,安森美半導體推出大量100萬像素方案,未來還將開發更多1080p傳感器。

圖1:汽車圖像傳感器應用和安森美半導體市場地位
ASX344/340/350AT是用於倒車影像的係統級芯片(SoC),在單芯片上集成圖像信號處理器,增強的像素性能提供微光條件下的更高能見度,支持高達4層ceng的de圖tu像xiang疊die加jia以yi向xiang顯xian示shi係xi統tong提ti供gong更geng多duo的de倒dao車che信xin息xi,支zhi持chi數shu字zi縮suo放fang和he平ping移yi,並bing附fu加jia光guang學xue中zhong心xin點dian矯jiao正zheng功gong能neng,這zhe可ke為wei客ke戶hu提ti供gong相xiang機ji組zu裝zhuang生sheng產chan後hou鏡jing頭tou中zhong心xin點dian矯jiao正zheng功gong能neng,從cong而er節jie省sheng成cheng本ben。這zhe三san款kuan圖tu像xiang傳chuan感gan器qi都dou完wan全quan通tong過guoAEC-Q100認證,並具備-40°C至105°C的寬工作溫度範圍,它們的不同之處在於:ASX344AT還集成魚眼畸變校正功能和提供UART控製接口,定位為“高性能”的方案;ASX350AT的光學格式為1/5英寸,不同於ASX344/340AT的1/4英寸,定位為“高性價比”的方案;而ASX340AT定位為“主流”方案。設計人員可根據目標客戶的具體需求選擇有針對性的方案。

表1:ASX344/340/350AT具體規格

表2:ASX344/340/350AT配置選擇
ASX344AT的魚眼畸變校正功能提供180o更廣的場景覆蓋,傳感器動態範圍體現出良好的DR-Pix像素技術,無論在白天還是夜間都較未經魚眼校正的鏡頭更具安全優勢。如圖1suoshi,weijingyuyanxiaozhengdejingtoumeiyoubuzhuodaoxiaohuangrendetuxiangxinxi,erjingyuyanxiaozhenghou,jiashiyuankecongxianshiqikandaochehoudelianggexiaohuangren,congerbimiandaocheshideanquanyinhuan。

圖2:ASX344AT魚眼畸變校正示例(左:白天;右:夜間)
ASX34xAT係列在白天(典型情況為100-200lux明亮的光)和夜晚(典型情況為汽車倒車攝像頭在夜晚約10lux使用刹車燈和倒車燈)都較同類競爭器件提供更好的色彩飽和度和對比度,如圖2紅圈所示,在白天180lux的光照條件下,競爭器件采集到的圖像過度銳化,且色彩邊界有灰斑;在夜晚微光9.5lux的光照條件下,競爭器件采集到的圖像過度銳化,且有更多的噪聲。

圖3:ASX34x與競爭器件的成像比較
當現有ADAS和視覺應用融合,ASIL將是用於新係統的合規性和適用性的參考點,ASILB級合規是當前ADAS設計師的目標。安森美半導體推出全球首款支持ASILB的230萬像素CMOS圖像傳感器AR0231AT。該器件采用減少LED閃爍(LFM)的突破性技術,為ADAS應用確立了一個新基準。LFM技術消除交通信號燈和汽車LED照明的高頻LED閃爍,令交通信號閱讀算法能於所有光照條件下工作。
AR0231AT具有1/2.7英寸(6.82mm)光學格式和1928(水平)x1208(垂直)有源像素陣列。它采用最新的3.0微米背照式(BSI)像素(背照式傳感器通常提供較前照式傳感器更高的靈敏度)及安森美半導體的DR-Pix?技術,提供雙轉換增益以在所有光照條件下提升性能。它以線性、HDR或LFM模式捕獲圖像,並提供模式間的幀到幀情境切換。AR0231AT提供達4重曝光的HDR,以出色的噪聲性能捕獲超過120dB的de動dong態tai範fan圍wei,能neng同tong步bu支zhi持chi多duo個ge攝she相xiang機ji,以yi易yi於yu在zai汽qi車che應ying用yong中zhong實shi現xian多duo個ge傳chuan感gan器qi節jie點dian,和he通tong過guo一yi個ge簡jian單dan的de雙shuang線xian串chuan行xing接jie口kou實shi現xian用yong戶hu可ke編bian程cheng性xing。它ta還hai有you多duo個ge數shu據ju接jie口kou,包bao括kuoMIPI(移動產業處理器接口)、並行和HiSPi(高速串行像素接口)。其它關鍵特性還包括可選自動化或用戶控製的黑電平控製,支持擴頻時鍾輸入和提供多色濾波陣列選擇。
針對具挑戰性的應用如駕駛員監控,安森美半導體推出行業首款全局快門傳感器AR0135AT,較前代產品低10倍的暗電流和高4倍的快門效能。
此外,安森美半導體還提供先進的圖像協處理器用於總係統方案,如AP0200AT圖像協處理器經優化用於後視攝像機並提供以太網輸出,集成支持鏡頭畸變校正和魚眼矯正的空間轉換引擎(STE),和精密的疊加圖形引擎;AP0201AT圖像協處理器也提供以太網輸出,針對基於以太網的全景倒車攝像;AP0202AT圖像協處理器針對數字全景倒車攝像,采用24位並行輸出;AP0102AT圖像協處理器針對100萬像素720p後視攝像,含STE和疊加圖形引擎。這些協處理器都提供符合汽車安全完整性等級(ASIL)A級和B級的功能安全特性。AP020x係列可與現有的圖像傳感器如100萬像素AR0140AT、AR0132AT和AR0136AT及新的200萬像素1080p傳感器AR0230AT結合協調使用。
結語
汽(qi)車(che)安(an)裝(zhuang)攝(she)像(xiang)機(ji)可(ke)消(xiao)除(chu)傳(chuan)統(tong)車(che)鏡(jing)的(de)視(shi)線(xian)盲(mang)區(qu),降(jiang)低(di)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)率(lv),也(ye)是(shi)迅(xun)猛(meng)發(fa)展(zhan)的(de)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)基(ji)礎(chu),將(jiang)會(hui)逐(zhu)步(bu)在(zai)實(shi)踐(jian)中(zhong)得(de)到(dao)推(tui)廣(guang)和(he)應(ying)用(yong),甚(shen)至(zhi)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)標(biao)配(pei)。圖(tu)像(xiang)傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)其(qi)背(bei)後(hou)功(gong)臣(chen)。安(an)森(sen)美(mei)半(ban)導(dao)體(ti)是(shi)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)圖(tu)像(xiang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)表(biao)表(biao)者(zhe),產(chan)品(pin)和(he)方(fang)案(an)陣(zhen)容(rong)遍(bian)及(ji)各(ge)細(xi)分(fen)領(ling)域(yu),包(bao)括(kuo)視(shi)覺(jiao)和(he)ADAS應用,提供高動態範圍、出色的微光靈敏度,和寬溫度範圍的卓越性能,同時針對新興領域如車艙內檢測提供卓越性能的全局快門方案,完全符合AEC-Q100,並配合市場趨勢和客戶需求,持續推動新品開發,向更高分辨率、增加更多接口和符合ASIL的方向發展。
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