【導讀】BD9S係列是旨在實現車載電子設備的節能化和小型化而開發的
，具有與LDO同等的元器件數量和安裝麵積
，可顯著提高效率和供電功率。

針對其關鍵要點，我們采訪了ROHM的應用工程師原田 莊一（Shoichi Harada）先生。

– 我們想了解一下BD9S係列的概況，首先請您介紹一下“車載用二次電源”的意思。

首先是“車載用”，該係列產品符合AEC-Q100標準，該標準近年來已成為車載用IC的重要行業標準。產品的額定工作溫度範圍為-40℃～+125℃
，也滿足車載級要求。

此外，在生產工序、質量管理以及供應方麵，也均基於ROHM的車載規格進行
，因而標明為“車載用”。當然
，也可以用於車載領域以外的領域。

之所以稱之為“二次（secondary）”，是(shi)因(yin)為(wei)其(qi)設(she)計(ji)前(qian)提(ti)是(shi)將(jiang)通(tong)過(guo)其(qi)他(ta)穩(wen)壓(ya)器(qi)降(jiang)壓(ya)後(hou)的(de)電(dian)壓(ya)作(zuo)為(wei)輸(shu)入(ru)來(lai)使(shi)用(yong)的(de)
，不(bu)是(shi)將(jiang)車(che)載(zai)電(dian)池(chi)作(zuo)為(wei)直(zhi)接(jie)輸(shu)入(ru)使(shi)用(yong)。也(ye)許(xu)會(hui)有(you)很(hen)多(duo)種(zhong)叫(jiao)法(fa)
，但(dan)關(guan)鍵(jian)是(shi)指(zhi)從(cong)電(dian)池(chi)開(kai)始(shi)數(shu)的(de)第(di)二(er)段(duan)之(zhi)後(hou)的(de)電(dian)源(yuan)。具(ju)體(ti)後(hou)續(xu)可(ke)以(yi)介(jie)紹(shao)。

– 輸出電壓的規格是什麼？

BD9S係列是同步整流式的降壓型DC/DC轉換器，開關頻率為2.25MHz。

芯片中盡可能地內置了集成化電路和元件，當然內置有輸出晶體管，結構是頂部為Pch

、底部為Nch。輸出電壓固定為1.2V、1.5V、1.8V這幾種。

針對各個輸出電壓
，輸出電流有2A和3A兩種，因為1.2V產品中新增了1A輸出的機型，所以目前全部機型為7種。另外還在開發中的輸出可變型產品也將加入產品陣容。

– 輸入電壓的規格是什麼？

BD9S係列的輸入電壓範圍為2.69～5.5V。這與開頭提到的“二次”直接相關。車載用電子設備中多以5V或3.3V為主電源
，乘用車則通常是由12V電池直接轉換為5V或3.3V。

姑且不論是否將從電池電壓的轉換稱為“一次”，由於該第一段的DC/DC轉換器將波動較大的12V電池輸出作為輸入電源，因而通常使用能承受40V左右輸入耐壓的產品。

對此，BD9S係列的輸入電壓範圍為2.69～5.5V
，目的是作為將第一段轉換的5V和3.3V轉換為1.2V
、1.5V、1.8V等更低電壓的第二段DC/DC轉換器來使用。

– 也許有點跑題，為什麼需要設定成兩段呢？

我覺得從電池電壓應該可以直接產生1.2V類的低電壓吧。

當然可以

，但是有幾個缺點。

如剛才談到的，如果將DC/DC轉換器直接連接到電池
，12V電池就需要40V左右的輸入耐壓。也就是說，需要高耐壓的電源IC
，還需要相應的外置元器件
，尺寸與成本的增加是不可避免的。

另外，從技術層麵來看
，當降壓比高時
，有可能帶來控製與發熱方麵的限製。基於這些原因，5V以下主電源的電壓，很多情況下通過二次電源從5V降壓更具優勢。

– 接下來請教一下輸出電壓相關的問題。

設置的1V左右的低輸出電壓是設想向怎樣的裝置供電的？

作為固定輸出設置的1.2V、1.5V、1.8V支持低電壓驅動的微控製器和DDR存儲器的電源。另外，1A～3A的輸出電流大致是這些設備所需的值。

此外，現在還在開發中的輸出電壓可變型產品也將新增到產品係列中，適用範圍將會進一步擴大。

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