專家建議:電動汽車市場欲起航 得先解決電池問題
發布時間:2014-09-07 責任編輯:sherryyu
【導讀】動(dong)力(li)電(dian)池(chi)是(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)能(neng)量(liang)來(lai)源(yuan),同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)製(zhi)約(yue)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)和(he)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)。針(zhen)對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)的(de)種(zhong)種(zhong)問(wen)題(ti),筆(bi)者(zhe)采(cai)訪(fang)了(le)中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)院(yuan)用(yong)電(dian)與(yu)能(neng)效(xiao)研(yan)究(jiu)所(suo)能(neng)效(xiao)測(ce)評(ping)與(yu)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)室(shi)副(fu)主(zhu)任(ren)劉(liu)暢(chang)。他(ta)從(cong)技(ji)術(shu)角(jiao)度(du)分(fen)析(xi)了(le)目(mu)前(qian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題(ti),也(ye)給(gei)出(chu)了(le)建(jian)議(yi)。
電動汽車能源供給方式各有要求
動(dong)力(li)電(dian)池(chi)是(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)能(neng)量(liang)來(lai)源(yuan),同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)製(zhi)約(yue)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)和(he)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)。針(zhen)對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)的(de)種(zhong)種(zhong)問(wen)題(ti),筆(bi)者(zhe)采(cai)訪(fang)了(le)中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)院(yuan)用(yong)電(dian)與(yu)能(neng)效(xiao)研(yan)究(jiu)所(suo)能(neng)效(xiao)測(ce)評(ping)與(yu)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)室(shi)副(fu)主(zhu)任(ren)劉(liu)暢(chang)。他(ta)從(cong)技(ji)術(shu)角(jiao)度(du)分(fen)析(xi)了(le)目(mu)前(qian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題(ti),也(ye)給(gei)出(chu)了(le)建(jian)議(yi)。
劉暢介紹,在當前發展較為成熟的電池類型中,負極大多采用碳類材料,正極采用磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料,但均存在成本較高、循環壽命不長、存儲容量有限、安全性尚未得到根本解決等問題:磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、三元材料電池難以滿足電動汽車續航裏程的最終發展要求;以高比能量(比能量是指電池參與電極反應的單位質量的電極材料所放出電能的大小)為特征的鋰硫電池、鋰空氣電池尚處於實驗室研究階段,離實用化還有較大差距;磷酸錳鋰、高容量富鋰材料等體係雖然具有較高的比能量,但還存在材料製備、電解液匹配等技術難題,短時間內也難有突破。
劉暢認為,為解決電動汽車動力電池容量虛標、充電時間較長、安全性能等問題,電動汽車能源供給方式應轉向交流慢充、直流快充和電池更換三者互補。
交jiao流liu慢man充chong方fang式shi可ke降jiang低di電dian池chi在zai充chong電dian過guo程cheng中zhong的de發fa熱re量liang,提ti高gao充chong電dian效xiao率lv和he延yan長chang電dian池chi的de使shi用yong壽shou命ming,但dan充chong電dian時shi間jian較jiao長chang。直zhi流liu快kuai充chong方fang式shi可ke大da幅fu縮suo短duan充chong電dian時shi間jian,但dan經jing常chang性xing大da電dian流liu快kuai充chong對dui電dian池chi的de使shi用yong壽shou命ming提ti出chu了le更geng高gao要yao求qiu。電dian池chi更geng換huan方fang式shi可ke在zai一yi定ding程cheng度du上shang解jie決jue電dian動dong汽qi車che續xu航hang裏li程cheng不bu足zu問wen題ti,同tong時shi通tong過guo對dui電dian池chi組zu的de集ji中zhong管guan理li和he梯ti次ci利li用yong延yan長chang電dian池chi壽shou命ming,但dan對dui電dian池chi更geng換huan的de專zhuan業ye要yao求qiu較jiao高gao。因yin此ci,電dian動dong汽qi車che動dong力li電dian池chi容rong量liang、續航裏程等實際問題的根本解決還有賴於其自身特性的提升。
“預計每五年電池價格會有一次明顯降低”
動力電池成本高的主要原因是尚未形成規模化生產及技術水平限製。
針對該問題,劉暢也給出了相關建議:首先,通過采用電池新技術提高電池循環壽命,並降低電池成本。具體包括采用石墨烯電池與超級電容器結合,減少電池尺寸、重量,擴展電池壽命;用半固態液流電池係統,縮減電動汽車電池係統的尺寸,並大幅提高電池比能量;用yong新xin型xing水shui鋰li電dian池chi,實shi現xian電dian動dong汽qi車che動dong力li電dian池chi的de快kuai速su充chong滿man等deng。保bao守shou估gu計ji,電dian池chi新xin技ji術shu每mei五wu年nian更geng新xin一yi次ci,因yin此ci預yu計ji每mei五wu年nian電dian池chi價jia格ge會hui有you一yi次ci明ming顯xian降jiang低di。其qi次ci,降jiang低di電dian池chi製zhi造zao成cheng本ben。動dong力li電dian池chi的de成cheng本ben主zhu要yao由you正zheng極ji材cai料liao、負極材料、隔膜、電解液、銅鋁箔等構成,因此需要降低關鍵材料的成本,如通過規模化生產,分攤固定投資;連lian續xu化hua生sheng產chan,提ti高gao產chan品pin穩wen定ding性xing等deng。此ci外wai,動dong力li鋰li電dian池chi再zai利li用yong也ye可ke降jiang低di成cheng本ben。動dong力li鋰li電dian池chi再zai利li用yong是shi指zhi介jie於yu新xin能neng源yuan汽qi車che和he動dong力li鋰li電dian池chi資zi源yuan化hua的de中zhong間jian環huan節jie,通tong過guo對dui汽qi車che使shi用yong後hou的de動dong力li電dian池chi進jin行xing拆chai解jie、檢測和分類後的二次使用,實現動力電池梯級利用,從而實現動力電池30%~60%的成本降低目的。
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