車載電池的機遇與挑戰：

• 鋰電池和鎳氫電池是未來技術方向
• 鋰電池將比鎳氫電池更有發展前景

車載電池的市場數據：

• 2010年鎳氫電池生產能力達3.6億瓦時
• 2010年鋰電池生產能力達40億瓦時

新xin能neng源yuan汽qi車che成cheng為wei全quan球qiu汽qi車che工gong業ye的de發fa展zhan方fang向xiang已yi經jing毋wu庸yong置zhi疑yi，從cong技ji術shu較jiao為wei成cheng熟shu的de混hun合he動dong力li汽qi車che到dao最zui新xin潮chao流liu的de純chun電dian動dong汽qi車che，再zai到dao燃ran料liao電dian池chi汽qi車che，電dian池chi技ji術shu無wu疑yi成cheng為wei製zhi約yue新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan的de主zhu要yao因yin素su。

汽qi車che技ji術shu研yan究jiu中zhong心xin主zhu任ren顧gu問wen張zhang書shu林lin表biao示shi，純chun電dian動dong汽qi車che和he燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de能neng耗hao量liang和he排pai放fang量liang最zui低di，應ying該gai是shi未wei來lai的de主zhu選xuan方fang向xiang，與yu之zhi相xiang關guan的de鋰li電dian池chi和he鎳nie氫qing電dian池chi也ye是shi未wei來lai技ji術shu方fang向xiang。目mu前qian中zhong國guo鎳nie氫qing電dian池chi已yi經jing達da到dao了le1.4億瓦時的生產能力
，預計2010年底達到3.6億，而鋰電池目前有9億瓦時的生產能力
，到 2010年能達到40億
，屆時這些電池可以滿足15萬輛電動車的需要。目前的成本已經降到了3元每瓦。

因(yin)為(wei)適(shi)合(he)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)和(he)插(cha)入(ru)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)中(zhong)使(shi)用(yong)
，鋰(li)電(dian)池(chi)將(jiang)比(bi)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)更(geng)有(you)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)。日(ri)本(ben)富(fu)士(shi)經(jing)濟(ji)分(fen)析(xi)機(ji)構(gou)認(ren)為(wei)

，鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)的(de)主(zhu)流(liu)地(di)位(wei)將(jiang)可(ke)延(yan)續(xu)至(zhi)2011年，但是2011年之後鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額
，該機構預估2009年車載用鎳氫充電電池的全球市場規模將比上年增長 23.7%，達到920億日元，但是2015年車載用鎳氫充電電池市場規模將降至550億日元。

現在
，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池，如美國福特
、克萊斯勒
，日本豐田、三菱
、日產
，韓國現代等。而國內汽車製造商比亞迪、吉利
、奇瑞
、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載動力鋰電池。