【導讀】汽車照明行業正處於演變中；LED（發光二極管）在高端車型中比傳統燈泡（鹵素燈和氙氣燈/HID）更受歡迎
，因為它在功耗、使用壽命
、光強度和尺寸方麵具有優勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設計帶來了靈活性和想象力
，如矩陣大燈和動態尾燈。

圖 1. 車輛照明演變

一個智能矩陣大燈通常含 30 多顆 LED
，由智能控製係統控製，可根據路況自適應地改變 LED 的工作。順序轉向信號燈是最初的動態尾燈類型


，於1965 年首次用在福特雷鳥(Ford Thunderbirds)中
，現由於 LED 方案帶來的成本和控製優勢，廣泛用於汽車售前市場和售後維護。在未來的 V2X（車聯萬物）世界中，我們可預見無人駕駛車輛通過傳感器或燈光不斷與外界通信，從而提高道路安全性和行駛暢通性。屆時，將會有更精密的 LED 像素，由數百顆受控 LED 來傳遞信息。

圖 2. 車輛通過車燈進行通信（來源： Kurtulus, OU (2021)。汽車尾燈的新趨勢和功能。EPSTEM）

動態尾燈係統需要更精密的 LED 控製和快速信號通信。NCV7685 是實現多 LED 驅動條件的最佳選擇。它是一款 12 通道 60 mA LED 線性電流驅動器，可通過 I2C 控製
，支持128 個不同的可調占空比水平
，通過 I2C 串行接口對每個可編程輸出通道獨立使用脈寬調製 (PWM) 調節。

STR-NCV7685-REAR-GEVK是一款Strata賦能的汽車尾燈應用評估板，可通過藍牙低功耗(BLE) 進行遠程通信，采用線性 LED 電流驅動器 NCV7685 和業界最低功耗的藍牙® 5 係統單芯片(SoC) RSL10 SiP
，安裝了 6 顆 NCV7685 芯片來驅動總共 72 個 LED 節點
，以實現具有可配置參數和自定義模式的預定義動畫——所有設置和電路監控均可通過 Strata 訪問。

圖 3. STR-NCV7685-REAR-GEVK 框圖

通常，在多 LED 驅動器應用中，固定尋址是首選，以完成複雜的動畫和多 LED 控製。但需要更注意確保芯片和地址的匹配
，以進行大規模生產或售後維護。在STR-NCV7685-REAR-GEVK的固件中
，采用了浮動尋址。每次通電時，每個 NCV7685 都會被臨時分配一個地址
，但不會鎖定在一次性密碼 (OTP) 寄存器中——如果資源有限，可以使用 MCU 的 GPIO 或 IO 擴展器（STR-NCV7685-REAR-GEVK中的 RSL10 和 PAC9655E）來實現。在Strata Developer StudioTM中，可訪問固件代碼和所有文檔，包括用戶手冊和製造文件
，從而顯著加快設計工作。

圖 4. Strata賦能的尾燈評估套件 STR-NCV7685-REAR-GEVK

要開始使用，需下載並安裝 Strata Developer Studio。然後將套件隨附的 mini-USB 電纜從電路板插入運行 Strata 的 PC。連接後，電路板會被自動檢測到
，點擊“打開平台控件(Open Platform Controls)”按鈕就可立即訪問控製用戶界麵 (UI)。控製 UI 中的導航選項卡一目了然，提供全麵的評估體驗。

圖 5.“定製測試”選項卡中的單個 LED 調光設置

作者：安森美方案中心應用市場工程師賈鵬

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