2017年工信部共發布292～297批6批獲得許可的《道路機動車輛生產企業及產品》目錄。除292批公告中無新能源車外，在293～297批公告中共有1,743款新能源車入選。其中
，新能源客車及底盤共有1,202款，占總數的69%；新能源專用車及底盤共有439款，占25.2%；新能源乘用車則有101款，占5.8%。

 

在這1,743款新能源車中，參與配套的電機企業數目高達近130家。其中，珠海銀隆電器主要為珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等企業提供配套
，配套車型數量位列第一的位置
；而上海大郡則以配套車型達到70餘款的數量榮登第二的位置，主要配套車型有廈門金龍
、中通、申龍客車、東風汽車等企業；中車時代
、南京金龍、民富沃能則並列第三。

 

整體來看，車企自配依舊占據著大部分的市場份額

，占比接近50%


，例如比亞迪、南京金龍、北汽福田、宇通客車等車企均為自己的車型配套電機產品。而在專業的第三方電機企業中，上海大郡、民富沃能、精進電動

、蘇州綠控等電機企業的市場份額較大

，產品競爭力較強。

 

 

7月6日
，工信部正式發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第六批）》。本批推廣目錄中新能源乘用車共來自11家企業的22個車型產品。

 

這22款新能源乘用車搭載的電機來自13家企業。主要為：眾泰汽車（3款款車型）、東風電動（2款車型）
、杭州德沃仕（2款車型）、江鈴新能源（2款車型）、長安新能源（2款車型）、北汽福田（1款車型）、大陸汽車係統（1款車型）
、海馬汽車（1款車型）
、合普動力（1款車型）


、江南汽車（1款車型）、華域汽車（1款車型）、大地和電氣（1款車型）、新能微特利（1款車型）。

 

從電機類型來看
，搭載永磁同步電機的車型有17款，占比77.27%；搭載交流異步電機的車型有4款，占比18.18%
；搭載外勵磁同步電機的電池有一款，占比4.55%。

 

 

我國新能源汽車配套電機市場仍然是國內自給
，國際競爭對手參與較少。現階段新能源汽車電機及驅動係統市場主要有三類參與者：傳統電機生產企業、汽車零部件供應商、整車企業內部配套。

 

目前市場上的主要電機類型為交流異步電機和永磁同步電機，永磁同步電機由於效率高

、gonglvmidugaohetijixiaodengyoudianzhanjuguoneidianjishichangzuidafene，zhuyaoyingyongyuchengyongchelingyu。jiaoliuyibudianjiyouyuqijiaodidechengbenyijijiandandejiegouxiangduigengjiandan
、控製技術也相對成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點都在一定程度上製約了其廣泛應用，主要應用在新能源客車和部分乘用車。

 

開關磁阻電機結構簡單可靠、係統成本低是其主要優點。但由於開關磁阻電機有轉矩波動大
、噪音大、係統非線性特等缺點

，所以目前應用還受到限製。主要應用於新能源客車領域。

 

以下是國內45家為新能源乘用車提供電機配套的電機企業名錄
，以及它們的區域分布情況。

 

表1  國內驅動電機企業名錄區域分布情況

 

目前
，國內新能源車大部分仍由北汽、比(bi)亞(ya)迪(di)等(deng)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)生(sheng)產(chan)，因(yin)此(ci)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)自(zi)供(gong)電(dian)機(ji)電(dian)控(kong)組(zu)件(jian)占(zhan)比(bi)相(xiang)對(dui)較(jiao)大(da)。隨(sui)著(zhe)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)專(zhuan)業(ye)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)尤(you)其(qi)是(shi)輕(qing)資(zi)產(chan)型(xing)互(hu)聯(lian)網(wang)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)的(de)迅(xun)速(su)崛(jue)起(qi)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)分(fen)工(gong)細(xi)化(hua)成(cheng)為(wei)必(bi)然(ran)趨(qu)勢(shi)，第(di)三(san)方(fang)供(gong)應(ying)商(shang)提(ti)供(gong)電(dian)機(ji)電(dian)控(kong)甚(shen)至(zhi)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)的(de)比(bi)重(zhong)將(jiang)逐(zhu)步(bu)上(shang)升(sheng)。

 

另(ling)外(wai)
，隨(sui)著(zhe)補(bu)貼(tie)的(de)逐(zhu)步(bu)退(tui)坡(po)，外(wai)國(guo)電(dian)機(ji)品(pin)牌(pai)將(jiang)逐(zhu)步(bu)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，未(wei)來(lai)電(dian)機(ji)及(ji)電(dian)控(kong)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)將(jiang)日(ri)益(yi)激(ji)烈(lie)。更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)，電(dian)機(ji)電(dian)控(kong)作(zuo)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)布(bu)局(ju)，其(qi)技(ji)術(shu)、製造水平直接影響整車的性能和成本。因此，電機及電控還需把好成本及技術兩大關。

 

 

驅qu動dong電dian機ji是shi新xin能neng源yuan汽qi車che的de核he心xin零ling部bu件jian，隨sui著zhe近jin幾ji年nian國guo家jia對dui新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye的de支zhi持chi，上shang遊you的de新xin能neng源yuan汽qi車che電dian機ji產chan業ye也ye備bei受shou關guan注zhu，電dian機ji市shi場chang迎ying來lai了le爆bao發fa期qi。

 

name
，guoneixinnengyuanqichedianjiqiyebujuqingkuangruhe，nengfoujiezhexinnengyuanqichefazhandedongfengchengshierqine
？weileqiangxiandengluxinnengyuanqichedianjishichang，jinnianlai
，zibenshichangmijichuxianshejixinnengyuanqichedianjixiangmudebinggouzhongzuanli，qizhongshanghaidianqudong
、上海大郡、天津鬆正、大(da)洋(yang)電(dian)機(ji)等(deng)都(dou)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)機(ji)行(xing)業(ye)的(de)佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)。大(da)洋(yang)電(dian)機(ji)已(yi)經(jing)收(shou)購(gou)了(le)上(shang)海(hai)電(dian)驅(qu)動(dong)，方(fang)正(zheng)電(dian)機(ji)也(ye)將(jiang)並(bing)購(gou)上(shang)海(hai)海(hai)能(neng)和(he)德(de)沃(wo)仕(shi)。國(guo)內(nei)電(dian)機(ji)業(ye)巨(ju)頭(tou)紛(fen)紛(fen)收(shou)購(gou)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)機(ji)及(ji)上(shang)遊(you)材(cai)料(liao)企(qi)業(ye)
，意(yi)圖(tu)通(tong)過(guo)並(bing)購(gou)企(qi)業(ye)的(de)方(fang)式(shi)來(lai)為(wei)自(zi)己(ji)增(zeng)加(jia)競(jing)爭(zheng)砝(fa)碼(ma)，足(zu)見(jian)這(zhe)些(xie)企(qi)業(ye)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)重(zhong)視(shi)。

 

產業資本追捧新能源汽車電機市場，會不會形成產能過剩呢？行業人士表示：“不僅不會產能過剩，高品質新能源電機供不應求。”除電機產能滿足新能源汽車企業需求有難度外
，生產工藝和管理也有待提升。

 

當(dang)前(qian)，很(hen)多(duo)進(jin)入(ru)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)企(qi)業(ye)本(ben)身(shen)不(bu)是(shi)做(zuo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)
，直(zhi)接(jie)切(qie)入(ru)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)需(xu)要(yao)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)的(de)磨(mo)合(he)。還(hai)有(you)一(yi)點(dian)是(shi)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)沒(mei)有(you)完(wan)全(quan)培(pei)育(yu)起(qi)來(lai)，配(pei)套(tao)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)投(tou)入(ru)多(duo)
，市(shi)場(chang)培(pei)育(yu)仍(reng)需(xu)時(shi)日(ri)。

 

總體來看
，新能源汽車驅動電機產業頗具吸引力，潛在市場空間較大
、行業標準未確定、整車供應鏈未成熟，能夠伴隨新能源汽車一同壯大
，正是理想的朝陽行業。

 

來源：第一電動網，作者：中汽創新創業中心。