用於距離測量和目標檢測的飛行時間係統
發布時間:2021-11-01 來源:ADI公司 Thomas Brand 責任編輯:wenwei
【導讀】距離測量和目標檢測在許多領域發揮著重要作用,包括工廠自動化、機(ji)器(qi)人(ren)應(ying)用(yong)和(he)物(wu)流(liu)。特(te)別(bie)是(shi)在(zai)安(an)全(quan)應(ying)用(yong)領(ling)域(yu),需(xu)要(yao)對(dui)特(te)定(ding)距(ju)離(li)的(de)物(wu)體(ti)或(huo)人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)和(he)響(xiang)應(ying)。例(li)如(ru),一(yi)旦(dan)工(gong)人(ren)進(jin)入(ru)危(wei)險(xian)區(qu)域(yu),機(ji)械(xie)臂(bi)就(jiu)可(ke)能(neng)需(xu)要(yao)立(li)即(ji)停(ting)止(zhi)操(cao)作(zuo)。
因此,飛行時間(ToF)變得越來越重要。使用ToF技術,光從調製光源(如激光)發射,光束經過一個或多個物體反射後由傳感器或攝像機捕獲。因此,可以通過發射光與接收發射光之間的時間延遲∆T來確定距離。時間延遲與攝像機和物體之間的兩倍距離(往返)成正比。所以,距離可估算為深度d = (c × Δt)/2,其中c表示光速。ToF攝像機輸出2D數據以及所需的深度信息。
ToF允許一次記錄整個圖像。不需要逐行掃描,也不需要傳感器和被觀察物體之間的相對運動。ToF通常劃歸為LIDAR(光探測和測距),但它實際上是基於flash LIDAR的方法,而不是掃描LIDAR。
利用ToF測量光脈衝的飛行時間基本上有兩種不同的方法:基於電荷耦合器件(CCD)技術的脈衝操作模式和連續波(CW)操作模式。
在脈衝模式下測量光脈衝發射和接收之間經過的時間,在CWmoshixiacedingfashehejieshoutiaozhiguangmaichongzhijiandexiangyi。zheliangzhongcaozuomoshidougeyouyouquedian。maichongmoshigengnaihuanjingguang,yincigengyouliyuhuwaiyingyong,yinweigaijishutongchangyilaiduanjichengchuangkouzaihenduandeshijianneifachudegaonengguangmaichong。erCW模式可能更容易實現,因為光源不必很短,且具有上升/下降沿。但是,如果精度要求變得更嚴格,那麼將需要更高頻率的調製信號,這可能很難實現。
現有的像素大小使得芯片分辨率很高,不僅支持距離測量,也支持物體和手勢識別。測量距離從幾厘米(<10厘米)到幾米(<15米)不等。
遺憾的是,並非所有物體都能同樣探測到。物體的狀況、反射率和速度都會影響測量結果。
圖1.飛行時間測量原理
圖2.ToF係統功能框圖
測量結果也可能因霧或強烈的陽光等環境因素而失真。環境光抑製有助於解決強烈的陽光導致的失真問題。
ADI等半導體製造商提供完整的3D ToF係統,以支持快速實現3D ToF解決方案。他們將數據處理、激光驅動、電源管理和軟件/固件集成到一個電子控製單元中。其他組件包括發射調頻光信號的發射器和記錄反射信號的檢波器。框圖如圖2所示。
具有集成深度計算功能的模擬前端(AFE)等組件對於構建此類係統將會大有幫助。而ADDI9036就提供這一功能。它是一個完整的CCD ToF信號處理器,具有集成激光二極管驅動器、12位ADC,以及為CCD和激光器生成時序的高精度時鍾發生器。ADDI9036負責處理來自VGA CCD傳感器的原始圖像數據以生成深度/像素數據。
ADI還(hai)與(yu)設(she)計(ji)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)合(he)作(zuo),可(ke)以(yi)共(gong)同(tong)提(ti)供(gong)成(cheng)品(pin)模(mo)塊(kuai)和(he)開(kai)發(fa)平(ping)台(tai)。這(zhe)些(xie)評(ping)估(gu)係(xi)統(tong)可(ke)用(yong)於(yu)開(kai)發(fa)特(te)定(ding)的(de)客(ke)戶(hu)算(suan)法(fa)。成(cheng)品(pin)模(mo)塊(kuai)和(he)平(ping)台(tai)有(you)助(zhu)於(yu)加(jia)速(su)開(kai)發(fa),這(zhe)在(zai)工(gong)業(ye)和(he)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)等(deng)時(shi)間(jian)緊(jin)迫(po)的(de)業(ye)務(wu)領(ling)域(yu)尤(you)為(wei)重(zhong)要(yao)。
參考資料
利用ADI飛行時間技術實現3D成像。ADI公司,2020年。
作者簡介
Thomas Brand於2015年加入德國慕尼黑的ADI公司,當時他還在攻讀碩士。畢業後,他參加了ADI公司的培訓生項目。2017年,他成為一名現場應用工程師。Thomasweizhongoudedaxinggongyekehutigongzhichi,bingzhuanzhuyugongyeyitaiwanglingyu。tabiyeyudeguomosibahedelianhejiaoyudaxuedianqigongchengzhuanye,zhihouzaideguokangsitanciyingyongkexuedaxuehuodeguojixiaoshoushuoshixuewei。lianxifangshi:thomas.brand@analog.com。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 算力爆發遇上電源革新,大聯大世平集團攜手晶豐明源線上研討會解鎖應用落地
- 築基AI4S:摩爾線程全功能GPU加速中國生命科學自主生態
- 一秒檢測,成本降至萬分之一,光引科技把幾十萬的台式光譜儀“搬”到了手腕上
- AI服務器電源機櫃Power Rack HVDC MW級測試方案
- 突破工藝邊界,奎芯科技LPDDR5X IP矽驗證通過,速率達9600Mbps
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall





