【導讀】隨著汽車進入了電動化+智能網聯的時代，車聯網、新能源
、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業進入汽車領域帶來全新的產業機遇。在2023年11月23日上海新國際博覽中心召開的第102屆中國電子展汽車電子係列活動中
，以“車規電子可靠性及供應鏈安全”和“智能汽車芯片前瞻技術”為主題的“第19屆中國（長三角）汽車電子產業鏈高峰論壇暨2023智能汽車芯片前瞻技術論壇”zaixingyedezhumuzhongyuanmanluoxiaweimu。ciciluntanbujinshiqichedianzixingyedeyicishenghui
，gengshiduiwoguocheyongbandaotichanyefazhandeyicizhongyaotansuoyudongjianfenxiang。huishanghai發布了上海汽車芯片AECQ-100可靠性審核結果並頒發證書。

隨著汽車進入了電動化+智能網聯的時代
，車聯網、新能源

、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業進入汽車領域帶來全新的產業機遇。在2023年11月23日上海新國際博覽中心召開的第102屆中國電子展汽車電子係列活動中
，以“車規電子可靠性及供應鏈安全”和“智能汽車芯片前瞻技術”為主題的“第19屆中國（長三角）汽車電子產業鏈高峰論壇暨2023智能汽車芯片前瞻技術論壇”zaixingyedezhumuzhongyuanmanluoxiaweimu。ciciluntanbujinshiqichedianzixingyedeyicishenghui
，gengshiduiwoguocheyongbandaotichanyefazhandeyicizhongyaotansuoyudongjianfenxiang。huishanghai發布了上海汽車芯片AECQ-100可靠性審核結果並頒發證書。

第19屆中國（長三角）汽車電子產業鏈高峰論壇現場

本屆論壇由中國電子器材有限公司、上海市普陀區科學技術委員會、上(shang)海(hai)清(qing)華(hua)國(guo)際(ji)創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)及(ji)上(shang)海(hai)市(shi)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)共(gong)同(tong)主(zhu)辦(ban)，中(zhong)電(dian)會(hui)展(zhan)與(yu)信(xin)息(xi)傳(chuan)播(bo)有(you)限(xian)公(gong)司(si)和(he)上(shang)海(hai)鈦(tai)祺(qi)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)有(you)限(xian)公(gong)司(si)承(cheng)辦(ban)
，論(lun)壇(tan)聚(ju)焦(jiao)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)芯(xin)片(pian)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)格(ge)局(ju)，圍(wei)繞(rao)車(che)規(gui)級(ji)芯(xin)片(pian)供(gong)應(ying)鏈(lian)安(an)全(quan)、芯片可靠性及本土化策略、超算芯片需求等熱點話題展開學術演講，破局國產芯片技術創新難點
，助力國內智能汽車芯片快速成長。

上海清華國際創新中心信息安全與汽車電子實驗室主任、博士生導師 烏力吉教授主持上午場論壇

上海市普陀區人民政府黨組成員 付樂欣出席大會並致辭

上海市普陀區人民政府黨組成員 付樂欣指出：新能源汽車的高增長持續拉升智能汽車芯片需求，高端芯片市場迎來新機遇和新挑戰。抓住汽車智能化新機遇
，著力突破“卡脖子”技術，推動芯片產業可持續創新發展是提升汽車電子產業核心競爭力的關鍵要素。近年來，政策和整車企業對車規級芯片“本士化”關(guan)注(zhu)度(du)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)，我(wo)國(guo)陸(lu)續(xu)發(fa)布(bu)相(xiang)關(guan)政(zheng)策(ce)以(yi)推(tui)動(dong)車(che)規(gui)級(ji)芯(xin)片(pian)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)並(bing)加(jia)強(qiang)芯(xin)片(pian)供(gong)應(ying)鏈(lian)建(jian)設(she)，持(chi)續(xu)扶(fu)持(chi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)芯(xin)片(pian)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)，為(wei)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)芯(xin)片(pian)發(fa)展(zhan)贏(ying)得(de)新(xin)空(kong)間(jian)。可(ke)以(yi)預(yu)見(jian)，隨(sui)著(zhe)科(ke)技(ji)的(de)不(bu)斷(duan)進(jin)步(bu)和(he)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的(de)不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)
，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)必(bi)將(jiang)閃(shan)爍(shuo)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)的(de)滿(man)天(tian)星(xing)辰(chen)。

上海清華國際創新中心主任助理 周慶豐作大會致辭

上海清華國際創新中心主任助理 周慶豐表示：隨著人工智能、雲計算、大數據、5G通信、車(che)聯(lian)網(wang)等(deng)新(xin)興(xing)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)走(zou)向(xiang)成(cheng)熟(shu)並(bing)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)地(di)應(ying)用(yong)於(yu)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，正(zheng)驅(qu)動(dong)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)邁(mai)向(xiang)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)。加(jia)速(su)汽(qi)車(che)芯(xin)片(pian)產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)體(ti)係(xi)的(de)構(gou)建(jian)和(he)完(wan)善(shan)，強(qiang)化(hua)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)硬(ying)核(he)科(ke)技(ji)是(shi)大(da)勢(shi)所(suo)趨(qu)。要(yao)抓(zhua)住(zhu)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)新(xin)機(ji)遇(yu)，推(tui)動(dong)創(chuang)新(xin)鏈(lian)、產業鏈
、資金鏈、人才鏈深度融合
，構建麵向未來的汽車電子產業創新生態。

上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰作大會致辭

上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰對當前全球汽車芯片市場進行分析並說：當(dang)前(qian)，汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)和(he)電(dian)動(dong)化(hua)的(de)深(shen)入(ru)發(fa)展(zhan)已(yi)成(cheng)為(wei)車(che)企(qi)在(zai)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)製(zhi)勝(sheng)的(de)關(guan)鍵(jian)。然(ran)而(er)，全(quan)球(qiu)技(ji)術(shu)產(chan)業(ye)領(ling)域(yu)摩(mo)擦(ca)和(he)博(bo)弈(yi)的(de)緊(jin)張(zhang)局(ju)麵(mian)難(nan)以(yi)改(gai)變(bian)，結(jie)構(gou)性(xing)缺(que)芯(xin)問(wen)題(ti)仍(reng)待(dai)解(jie)決(jue)
，車(che)規(gui)級(ji)芯(xin)片(pian)特(te)別(bie)是(shi)高(gao)端(duan)車(che)規(gui)級(ji)芯(xin)片(pian)仍(reng)製(zhi)約(yue)著(zhe)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。車(che)企(qi)應(ying)與(yu)芯(xin)片(pian)廠(chang)商(shang)聯(lian)手(shou)加(jia)大(da)研(yan)發(fa)設(she)計(ji)、製造產能建設等環節的投入力度及協同創新

，同時需要長時間的經驗積累。

中電會展與信息傳播有限公司總經理 陳震宇作大會致辭

中電會展與信息傳播有限公司總經理 陳震宇表示：電動化、網聯化
、智能化、共(gong)享(xiang)化(hua)讓(rang)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件(jian)在(zai)整(zheng)車(che)成(cheng)本(ben)占(zhan)比(bi)中(zhong)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)。麵(mian)對(dui)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)巨(ju)變(bian)和(he)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，領(ling)先(xian)車(che)企(qi)已(yi)經(jing)在(zai)積(ji)極(ji)行(xing)動(dong)，探(tan)索(suo)並(bing)踐(jian)行(xing)供(gong)應(ying)端(duan)轉(zhuan)型(xing)，將(jiang)供(gong)應(ying)優(you)勢(shi)打(da)造(zao)成(cheng)新(xin)的(de)企(qi)業(ye)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)。聚(ju)焦(jiao)車(che)芯(xin)聯(lian)動(dong)，強(qiang)化(hua)芯(xin)片(pian)、零部件到整車的產業鏈協同將為拓展行業發展創新提供新啟迪
、新思路、新機遇。

上海市普陀區科學技術委員會主任 李文波《普陀區集成電路相關政策——壯大培育車規芯片產業》

上shang海hai是shi國guo內nei集ji成cheng電dian路lu產chan業ye和he汽qi車che產chan業ye發fa展zhan的de優you勢shi區qu域yu之zhi一yi，普pu陀tuo則ze以yi上shang海hai清qing華hua國guo際ji創chuang新xin中zhong心xin集ji成cheng電dian路lu平ping台tai為wei基ji點dian

，著zhe力li加jia強qiang集ji成cheng電dian路lu和he汽qi車che電dian子zi產chan業ye的de結jie合he式shi攻gong關guan、聯合式研發，加快創新鏈、產業鏈、人才鏈
、金融鏈融合布局。主題演講環節首先由上海市普陀區科學技術委員會主任 李文波分享並解讀《普陀區集成電路相關政策——壯大培育車規芯片產業》。

集度汽車有限公司副總裁
、國際汽車質量標準化協會理事長 徐華《智能汽車的發展與汽車電子供應鏈質量要求》

創新質量安全合規體係，驅動AI智能汽車供應鏈高質量可持續發展。集度汽車有限公司副總裁

、國際汽車質量標準化協會理事長 徐華分享《智能汽車的發展與汽車電子供應鏈質量要求》，介紹了汽車行業未來變革及整車與供應鏈頂層設計邏輯。

上海市汽車工程學會汽車電子電器專委會副主任 盧萬成《車規級芯片供應鏈現狀與優化策略》

“311”東日本大地震後暴露出車規半導體供應鏈的脆性
，上海市汽車工程學會汽車電子電器專委會副主任 盧萬成《車規級芯片供應鏈現狀與優化策略》引發現場同行思考。

中國電子技術標準化研究院副總工程師 陳大為《車規芯片可靠性問題現狀》

qichexinpianshichangmenkanjiaogaobingbushiyigerongyitupodelingyu，qichexinpiandekekaoxingbianshidiyidaomenkan。zhengchechangshangheqichedianzichangshangyaoruhepoju
？zhongguodianzijishubiaozhunhuayanjiuyuanfuzonggongchengshi 陳大為分享議題《車規芯片可靠性問題現狀》。

上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星《車規芯片國產化的策略與嚐試》

中國車規級芯片創新牽一發而動全身
，產業鏈上下遊需要深度協同，共同實現車規級芯片國產化。上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星《車規芯片國產化的策略與嚐試》為芯片本土化之路指點迷津。

為wei了le規gui範fan提ti高gao車che軌gui芯xin片pian的de品pin質zhi和he可ke靠kao性xing，同tong時shi更geng為wei了le促cu進jin芯xin片pian生sheng產chan企qi業ye快kuai速su進jin入ru車che廠chang供gong應ying鏈lian，會hui上shang發fa布bu了le由you上shang海hai市shi汽qi車che工gong程cheng學xue會hui和he上shang海hai汽qi車che芯xin片pian工gong程cheng中zhong心xin共gong同tong依yi據juAECQ標準對地平線（上海）人工智能技術公司的SoC智能駕駛芯片進行了可靠性認證的確認審核，並由上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰、上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星為地平線（上海）人工智能技術有限公司頒發證書。

頒獎儀式及嘉賓合影

車規級功率半導體是汽車電子係統中不可或缺的元件，在汽車電動化、智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)下(xia)
，車(che)規(gui)級(ji)功(gong)率(lv)半(ban)導(dao)體(ti)的(de)需(xu)求(qiu)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)。國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)正(zheng)在(zai)迅(xun)速(su)崛(jue)起(qi)，逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)重(zhong)要(yao)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)量(liang)。上(shang)海(hai)機(ji)動(dong)車(che)檢(jian)測(ce)認(ren)證(zheng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)有(you)限(xian)公(gong)司(si)主(zhu)任(ren)助(zhu)理(li) 張瑜作《車規功率半導體的技術演進趨勢及測試挑戰》主題演講。

上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司主任助理 張瑜《車規功率半導體的技術演進趨勢及測試挑戰》

鈦祺汽車總經理 羅新勝主持下午場論壇

上汽·智己汽車域控製器專家 曹書峰《麵向智能化電子架構的超算芯片需求》

深圳阜時科技有限公司CTO 王李冬子《量產和降本，麵向全固態激光雷達的國產麵陣SPAD芯片全解析》

上海磐易科技有限公司CEO 張弘毅《軟硬協同挖掘芯片潛力》

芯來智融半導體科技（上海）有限公司車規功能安全經理 範添彬《通過車規ISO 26262的RISC-V 處理器IP》

合肥傑發科技有限公司高級產品經理 趙林祥《駕艙融合趨勢下的汽車SoC芯片》

愛亞係統開發（上海）有限公司（IAR）高級客戶經理 何積生《IAR全麵助力車規芯片安全應用開發》

zongguanjinnianlaiqichechanyedefazhan
，zhinengdiandongqichexiaoliangyiluxunsupansheng，zhinenghuashendufazhanzhidanchexinpiandazailiangchixuzengchang
，cheguijixinpiandexuqiuyuefawangsheng。ershoudaohaiwaihexinjishulongduan
，meiguochukouxianzhidengduofangyinsu，zhongguobandaotixingyeqibuwanjinduman，guochancheguijixinpianjixuzhaodaoshuyuzijidechuangxinzhilu。zhongdianhuizhanzuoweichangqishengengwoguodianzixinxichanyedeguojiajidianzixinxiquanchanyelianzhanshipingtairujinyinglaidi19屆(jie)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)論(lun)壇(tan)
，不(bu)僅(jin)聯(lian)合(he)相(xiang)關(guan)行(xing)業(ye)組(zu)織(zhi)和(he)學(xue)術(shu)機(ji)構(gou)，共(gong)同(tong)打(da)造(zao)完(wan)整(zheng)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)鏈(lian)展(zhan)示(shi)交(jiao)流(liu)平(ping)台(tai)
，更(geng)為(wei)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)發(fa)和(he)創(chuang)新(xin)賦(fu)能(neng)，為(wei)持(chi)續(xu)推(tui)動(dong)電(dian)子(zi)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)行(xing)業(ye)的(de)突(tu)破(po)創(chuang)新(xin)和(he)優(you)質(zhi)發(fa)展(zhan)護(hu)航(hang)。

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