【導讀】領先於智能電源和智能感知技術的安森美宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化矽（以下簡稱“SiC”）技術，這是兩家公司戰略合作的一部分。

安森美與梅賽德斯-奔馳戰略合作的一部分，是為這家汽車製造商提供高能效碳化矽（SiC）功率模塊
，以增加其VISION EQXX的續航裏程

2022年11月16日，領先於智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化矽（以下簡稱“SiC”）技術，這是兩家公司戰略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動汽車VISION EQXX主驅逆變器的能效並減輕了其重量，使電動汽車的續航裏程增加10%。這款電動汽車完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公裏（747英裏）旅程，保持了單次充電後最遠的行駛距離記錄。

VISION EQXX在電動車的續航能力和能效方麵創立了新標準，同時仍保留可持續理念和奢華的特點 — 每100公裏（62英裏）消耗的電能不到10千瓦時（kWh）。這是因為其基準牽引係數僅0.17，設計輕量化
，滾動阻力更小
，並使用比同類電池少50%空間（重量輕30%）的電池來儲存100千瓦時（kWh）電能。達到這前所未有的續航裏程的關鍵是一個電氣係統，該係統確保儲存在主驅電池中的電能有95%能到達車輪 — 相較於隻有約30%左右的電能能到達車輪的內燃機（ICE）車輛，這是一個巨大的改進。

安森美執行副總裁兼電源方案部總經理Simon Keeton說：“安森美不僅擁有卓越的SiC技術，讓電動車續航更遠，還為客戶提供SiC方案的供應保證，為生產提供必要的規模支持，並提供廣泛的智能電源和智能感知方案組合。因為我們的SiC方案提供高能效
，所以客戶無需在電池成本和車輛的續航能力之間進行權衡取舍。”

安(an)森(sen)美(mei)差(cha)異(yi)化(hua)的(de)一(yi)個(ge)核(he)心(xin)部(bu)分(fen)是(shi)在(zai)封(feng)裝(zhuang)方(fang)麵(mian)的(de)專(zhuan)長(chang)，這(zhe)不(bu)僅(jin)有(you)利(li)於(yu)改(gai)善(shan)散(san)熱(re)和(he)提(ti)高(gao)功(gong)率(lv)輸(shu)出(chu)


，同(tong)時(shi)占(zhan)位(wei)空(kong)間(jian)比(bi)最(zui)接(jie)近(jin)的(de)競(jing)品(pin)更(geng)小(xiao)
，還(hai)能(neng)降(jiang)低(di)電(dian)源(yuan)模(mo)塊(kuai)的(de)重(zhong)量(liang)和(he)成(cheng)本(ben)。安(an)森(sen)美(mei)是(shi)唯(wei)一(yi)具(ju)有(you)端(duan)到(dao)端(duan)SiC供應能力的大規模SiC方案供應商，包括批量SiC晶錠生長、襯底、外延、器件製造
、一流的集成模塊和分立封裝解決方案。

您可在慕尼黑國際電子元器件博覽會 (electronica) 安森美展位(C4 展廳 #101 展位號)體驗VISION EQXX，了解其背後的安森美技術，並與安森美專家交流。 這一全球領先的電子產品貿易展覽會和會議正於 2022 年 11 月 15 日至 18 日在德國慕尼黑展覽中心貿易展覽中心舉行。

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