【導讀】這一切始於18年前我開始研究用於後視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當時
，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車後方是一項偉大創新。二十年後的今天，RVC已成為現代車輛的標配，且更多的攝像頭為高級駕駛輔助係統（ADAS）奠定了基礎。隨著Aptina從當時的美光科技圖像傳感器部門分拆出來，再到後來被安森美（onsemi）收購，我的職業生涯隨之變化
，ADAS係統也經曆了一係列重大變革。

這一切始於18年前我開始研究用於後視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當時
，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車後方是一項偉大創新。二十年後的今天，RVC已成為現代車輛的標配
，且更多的攝像頭為高級駕駛輔助係統（ADAS）奠定了基礎。隨著Aptina從當時的美光科技圖像傳感器部門分拆出來，再到後來被安森美（onsemi）收購，我的職業生涯隨之變化
，ADAS係統也經曆了一係列重大變革。

時至今日
，更先進的汽車係統在以下情況下會向駕駛員發出警報：探測到近距離物體或視線盲區中的汽車
、chedaopianliyijizaidingsuxunhangmoshixiabaochisuduhejuli。xuduozhexieshuxideanquangongnengdoushiyouqichetuxiangchuanganqishixiande。duiwogerenlaishuonenggouchengweizhechangjiaotongbiangedeyibufenyeshifeichangyouyidejingli。woyoujihuizaiansenmeituanduizhonggongzuo，nuliweixingyedailaixuduokaichuangxingdefaming
，zhexiefamingrujinyichengweixingyeguifan。liru，womentuichuleshuangzengyixiangsujishuhegaodongtaifanweichengxiang（HDR），這些技術現在用於許多傳感器設計中。我可以自豪地說
，大多數ADAS係統使用的是安森美開發的圖像傳感器。

在我的職業生涯中

，圖像傳感技術的發展發生了翻天覆地的變化。我親眼見證了車載圖像傳感器取得的顯著進步。

分辨率

圖(tu)像(xiang)分(fen)辨(bian)率(lv)是(shi)衡(heng)量(liang)圖(tu)像(xiang)質(zhi)量(liang)的(de)重(zhong)要(yao)參(can)數(shu)之(zhi)一(yi)。尤(you)其(qi)對(dui)於(yu)車(che)載(zai)成(cheng)像(xiang)而(er)言(yan)，更(geng)高(gao)的(de)分(fen)辨(bian)率(lv)意(yi)味(wei)著(zhe)圖(tu)像(xiang)擁(yong)有(you)更(geng)銳(rui)利(li)的(de)邊(bian)緣(yuan)和(he)更(geng)細(xi)膩(ni)的(de)細(xi)節(jie)。試(shi)想(xiang)一(yi)下(xia)

，當(dang)視(shi)頻(pin)圖(tu)形(xing)陣(zhen)列(lie)（VGA）傳感器剛剛問世時，它們隻能生成30萬像素（0.3MP
，640 H x 480 V）的圖像。而我們的AR0820AT則是市場上首款車規級830萬像素（8.3MP，3840 H x 2160 V）圖像傳感器。這種高分辨率使得單個攝像頭可以支持多種應用（如視覺和感知），bingqienenggougenghaodijinxingwutitance。suizheyuelaiyueduodeqicheyingyongxuyaogengdaliangdechengxiangshujulaifuzhuzuochuguanhuanquandeguanjianjuece，womenkeyiyujianshichangzaiweilaiduigenggaofenbianlvdexuqiujianghuichixuzengchang。

圖1.安森美汽車圖像傳感器發展趨勢

像素尺寸

像素尺寸是選擇傳感器時要考慮的另一個因素，需要與速度
、靈敏度
、tuxiangzhiliangdadaowanmeipingheng。gengdadexiangsujuyougengdademianjilaishoujikeyongguangxian，danzhebingbuyiweizhezongnengdedaogenghaodetuxiangzhiliang。yigeyongyoujiaoxiaoxiangsudechuanganqizaifugaixiangtongguangxuemianjideqingkuangxia，qixingnengkenengchaoguoyongyoujiaodaxiangsudechuanganqi。womendeHyperlux係列就是一個例子
，它展示了在典型汽車環境下，2.1µm像素傳感器如何優於3µm像素傳感器：在低光環境
、總信噪比（SNRs）以及HDR等方麵表現出色。隨著我們研發更先進的圖像傳感器
，像素尺寸已從較大的6µm縮小到我們當前的2.1µm超級曝光像素
，同時提升了整體性能。

曝光HDR技術

我們是首家發明大小像素技術以生成HDR圖像的公司。通過采用大小像素的方法，專用於單個像素的傳感器區域被分為兩部分：一個較大的光電二極管覆蓋大部分區域，另一個較小的光電二極管則利用剩餘部分。然而，由於大小像素技術會導致圖像質量下降、暗噪聲增加以及性能降低
，尤其是在較高溫度下表現更為明顯，因此我們不再采用這一技術。

圖2. 曝光技術的對比

zhenduizhexiequedian，womendejiejuefanganshichaojipuguangjishu，yebeichengweiyichuduozhongpuguangjishu。gaijishuzaixiangsuneizengjialeyigequyu，yongyurongnadaxinhaohuodianheyichudebufen。zhezhongfangfajiuxiangyongyigeshuitonglaijieyushui，ruguoyushuiyichuleshuitong，womenyouyigegengdadepenlaizhuangduoyudeshui。 “桶”內的信號可以非常精準地讀取
，因此我們能夠實現出色的低光表現
；而(er)溢(yi)出(chu)的(de)盆(pen)中(zhong)則(ze)容(rong)納(na)了(le)所(suo)有(you)超(chao)出(chu)的(de)部(bu)分(fen)
，從(cong)而(er)擴(kuo)展(zhan)了(le)動(dong)態(tai)範(fan)圍(wei)，並(bing)具(ju)備(bei)捕(bu)捉(zhuo)明(ming)亮(liang)物(wu)體(ti)和(he)場(chang)景(jing)真(zhen)實(shi)色(se)彩(cai)的(de)能(neng)力(li)。因(yin)此(ci)，整(zheng)個(ge)像(xiang)素(su)區(qu)域(yu)可(ke)應(ying)用(yong)於(yu)低(di)光(guang)條(tiao)件(jian)，而(er)在(zai)亮(liang)光(guang)條(tiao)件(jian)下(xia)不(bu)會(hui)飽(bao)和(he)。因(yin)此(ci)
，超(chao)級(ji)曝(pu)光(guang)技(ji)術(shu)為(wei)汽(qi)車(che)應(ying)用(yong)中(zhong)的(de)HDR場景提供了更好的圖像質量

，包括捕捉閃爍的LED燈光和標誌的所有色彩和細節。

動態範圍

動態範圍是指場景中最亮部分和最暗部分之間的比值。我們的圖像傳感器率先實現了120dB以及隨後140dB高動態範圍（HDR）。我們的Hayabusa係列產品是業內首款麵市的實現120dB HDR並搭載LED頻閃抑製（LFM）功能的傳感器。最近

，我們推出了Hyperlux圖像傳感器係列，具備行業領先的150dB HDR LFM性能以及增強的圖像質量。

830萬像素AR0823AT和 300萬像素AR0341AT是首批采用Hyperlux技術的產品。憑借卓越的HDR性能
，Hyperlux能夠提供色彩鮮豔
、銳利且充滿細節的圖像，由於其極其穩定且不受溫度或光照條件變化影響的特性
，這為更高安全性的設計奠定了基礎。如圖3所示，Hyperlux傳感器在最苛刻環境和極端條件下表現出色。

圖3.Hyperlux與競爭對手傳感器之間的高動態範圍性能對比

汽車攝像頭係統是主動安全中的關鍵組成部分，因為它們是唯一能夠識別道路上不同物體顏色
、形狀和大小的感知方式。在整個發展曆程中

，安森美團隊始終不渝地努力創新，在低光環境、高動態範圍（HDR）
、圖像質量和清晰度等方麵樹立新標杆。這有助於汽車整車廠商（OEM）成功將早期的後視攝像頭（RVC）升級到L2級自動駕駛車輛係統中
，並積極實施L2+和L3級別的駕駛自動化。憑借行業領先的性能與功能

，Hyperlux傳感器有望提高安全指標
，助力實現高速自動駕駛

，同時降低係統開發成本。因此，眾多OEM廠商和一級供應商選擇在他們的ADAS攝像頭設計中采用安森美圖像傳感器也就不足為奇了。

通往更安全、更美好的未來之路並未止步於此。讓我們攜手共進
，繼續朝著更高的道路安全和駕駛自動化水平邁進。

（作者: Sergey Velichko, 安森美，高級經理）

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