城市軌道交通列車視頻監控係統主要由兩部分組成：車內監控和傳輸
、控製中心監控兩個部分。第一部分實現司機室對每節車廂的實時視頻集中監控，以利於司機對車廂內出現的突發情況迅速做出反應；第(di)二(er)部(bu)分(fen)由(you)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)和(he)鄰(lin)近(jin)車(che)站(zhan)所(suo)組(zu)成(cheng)，通(tong)過(guo)無(wu)線(xian)視(shi)頻(pin)傳(chuan)輸(shu)技(ji)術(shu)實(shi)現(xian)對(dui)運(yun)行(xing)中(zhong)的(de)列(lie)車(che)車(che)廂(xiang)內(nei)的(de)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)

，使(shi)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)能(neng)夠(gou)在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)內(nei)了(le)解(jie)現(xian)場(chang)情(qing)況(kuang)，並(bing)迅(xun)速(su)做(zuo)出(chu)總(zong)體(ti)指(zhi)令(ling)和(he)解(jie)決(jue)措(cuo)施(shi)。

 

軌道交通是城市公共交通係統的一個重要組成部分，主要類型包括地鐵、輕軌
、有軌電車
、磁懸浮列車等。

 

由於軌道交通在引導城市布局調整
、節約土地資源、保護環境、節約能源
、解決居民出行、促進產業經濟發展等方麵都擁有非常明顯的優勢，因此一直受到世界各國的重視。

 

2008年下半年，受國際金融危機的影響
，中國及時調整宏觀經濟政策
，提出了擴大內需
、保bao持chi經jing濟ji增zeng長chang的de政zheng策ce，政zheng府fu進jin一yi步bu加jia大da了le基ji礎chu設she施shi的de建jian設she力li度du，各ge地di方fang政zheng府fu也ye紛fen紛fen出chu台tai政zheng策ce規gui劃hua，大da批pi城cheng市shi開kai始shi籌chou建jian軌gui道dao交jiao通tong。根gen據ju國guo務wu院yuan批pi準zhun的de第di一yi批pi城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong項xiang目mu規gui劃hua，至zhi2015年
，規劃線路長度是2400公裏，投資規模近7000億。

 

這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)都(dou)表(biao)明(ming)了(le)中(zhong)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)正(zheng)在(zai)各(ge)種(zhong)因(yin)素(su)的(de)影(ying)響(xiang)下(xia)迎(ying)來(lai)了(le)大(da)規(gui)模(mo)發(fa)展(zhan)的(de)曆(li)史(shi)性(xing)機(ji)遇(yu)。而(er)作(zuo)為(wei)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)防(fang)範(fan)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)的(de)安(an)防(fang)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)也(ye)因(yin)此(ci)獲(huo)得(de)了(le)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)。

 

城市軌道交通係統作為流動性高
、人員高度集中的公共場所，人員擁擠等不安全因素給了犯罪分子以可乘之機。偷竊、搶劫等犯罪行為時有發生，因此城市軌道交通係統尤其需要利用視頻監控實現全程、全方位的安全防範。城市軌道交通視頻監控一般包括兩部分：車站內監控和列車內監控。目前
，中國各大城市的城市軌道交通車站內都已安裝了視頻監控係統，通常站台、站廳內都裝有攝像機來實現站內監控
；然ran而er

，城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de車che廂xiang內nei監jian控kong在zai國guo內nei還hai剛gang剛gang起qi步bu，為wei防fang範fan城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong突tu發fa事shi件jian的de發fa生sheng

，貫guan徹che科ke學xue發fa展zhan觀guan和he以yi人ren為wei本ben的de理li念nian，確que保bao人ren民min群qun眾zhong乘cheng車che安an全quan
，積ji極ji發fa展zhan城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de列lie車che視shi頻pin監jian控kong係xi統tong，是shi當dang前qian十shi分fen緊jin迫po而er重zhong要yao的de任ren務wu。

 

係統發展技術探討

 

城市軌道交通列車視頻監控係統主要由兩部分組成：車內監控和傳輸
、控製中心監控兩個部分。第一部分實現司機室對每節車廂的實時視頻集中監控，以利於司機對車廂內出現的突發情況迅速做出反應；第(di)二(er)部(bu)分(fen)由(you)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)和(he)鄰(lin)近(jin)車(che)站(zhan)所(suo)組(zu)成(cheng)
，通(tong)過(guo)無(wu)線(xian)視(shi)頻(pin)傳(chuan)輸(shu)技(ji)術(shu)實(shi)現(xian)對(dui)運(yun)行(xing)中(zhong)的(de)列(lie)車(che)車(che)廂(xiang)內(nei)的(de)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)，使(shi)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)能(neng)夠(gou)在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)內(nei)了(le)解(jie)現(xian)場(chang)情(qing)況(kuang)，並(bing)迅(xun)速(su)做(zuo)出(chu)總(zong)體(ti)指(zhi)令(ling)和(he)解(jie)決(jue)措(cuo)施(shi)。

 

由於列車是由幾節車廂連接而成
，車廂之間的視頻信號傳輸可通過跨接電纜連接器（一般采用航空插頭）實現。係統先將各節車廂前端設備（攝像機）suohuoqudeshipinshujushishidichuanshuzhiliechesijishi，tongguojianshiqixianshibingcunchuzaicunchujiezhizhong，shixiansijishiduimeijiechexiangdeshishishipinjizhongjiankong。eryaoshixianchengshiguidaojiaotongkongzhizhongxinduiyunxingzhongdeliechechexiangneideshishijiankong

，jiangxingshizhongliechechexiangneideshipinjiankongtuxiangshishichuanshuzhikongzhizhongxin，zebixucaiyongwuxianchuanshufangshilaishixian，goujianwuxianshipinchuanshuxitong，yishixianjiankongtuxiangdechuanshu。

 

現在能夠實現視頻無線傳輸技術有多種
，如3G移動通信
、無線局域網（Wi-Fi）、寬帶無線網絡（WiMAX）等等。通過綜合比較
，選擇3G移動通信與無線局域網（Wi-Fi）相結合的方式，是比較成熟的解決方案

，一方麵在3G網絡信號較強的地方
，借助移動運營商的成熟網絡覆蓋，進行3G信號的視頻信號傳輸，節省基站基礎建設的成本
；另一方麵在3G信號較差或無法覆蓋的地方，進行無線局域網（Wi-Fi）基站的建設，實現車站內部及地鐵隧道內的全程無線網絡信號覆蓋，達到無線視頻信號的連續性傳輸。

 

係統解決方案

 

針對城市軌道交通列車視頻監控係統的研製與應用，目前主要研發方向為視頻壓縮技術和無線傳輸技術的應用
、信息安全技術的研發和應用、以及專用短程通訊技術的應用。

 

此軌道交通車載視頻監控係統是一套完善的
、高效率的、性(xing)價(jia)比(bi)極(ji)高(gao)的(de)網(wang)絡(luo)多(duo)媒(mei)體(ti)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)。它(ta)整(zheng)合(he)了(le)無(wu)線(xian)數(shu)據(ju)通(tong)訊(xun)功(gong)能(neng)和(he)數(shu)字(zi)視(shi)頻(pin)編(bian)碼(ma)功(gong)能(neng)
，並(bing)且(qie)采(cai)用(yong)嵌(qian)入(ru)式(shi)一(yi)體(ti)化(hua)設(she)計(ji)，集(ji)成(cheng)度(du)高(gao)，安(an)裝(zhuang)維(wei)護(hu)方(fang)便(bian)。

 

高清晰度攝像機采集到的圖像由視頻壓縮編碼模塊進行壓縮，再由智能無線通訊終端通過3G與Wi-Fi無線網絡相結合的網絡組成方式，將實時視頻信號傳輸到Internet上

，實現視頻數據的交互、發送/接收
、加解密、加解碼等功能。監控中心可通過Internet從係統終控端得到實時圖像信息。該係統整合了無線網絡和互聯網的優勢
，在空間和距離上實現了突破性拓展。

 

係統組成

 

該係統主要由前端設備
、傳輸網絡、監控中心和監控終端組成

 

 

圖1：基於Wi-Fi/3G網絡的係統結構

 

·前端設備：高清晰度攝像機采集前端視頻
；車載機編碼加密模塊進行視頻數據的編碼壓縮及加密；再通過信號傳輸模塊進行視頻壓縮數據的傳輸發送；

 

·傳輸網絡：通過3G與Wi-Fi無線網絡相結合方式，將視頻壓縮加密信號傳輸到公網上
，實現視頻遠程傳輸；

 

·監控中心：接入到Internet網絡的中心服務器，它需要具有獨立
、固定不變的IP地址或者域名，這樣前端無線傳輸設備和監控終端都可以在Internet網絡上訪問到它
；

 

·監控終端：辦公電腦、筆記本、PDA通過互聯網訪問服務器，以實時、多樣化的監控方式來調取監控畫麵

 

 

圖2：辦公電腦
、筆記本
、PDA手機多樣化訪問方式

 

係統軟件構成

 

該係統平台基於IP寬帶無線網絡，可實現圖像遠程監控、海量存儲
、遠程傳輸、分級管理和諸多增值業務的分布式視頻監控解決方案。它具備開放的體係架構
、穩定的係統性能、豐富的業務體驗
、電信級運營維護的特點。可為各行業管理層提供一種直觀
、交互式、可運營
、可管理
、還可二次開發的視頻監控管理工具。

 

 

圖3城市軌道交通列車視頻監控係統軟件構成圖

 

1、中心服務器軟件

 

ServerKit服務控製軟件：

 

設置服務運行基礎參數，控製各種服務的啟動與停止。

 

後台服務群（Back-endServices）

 

VideoService視頻服務：

 

·數據交換服務——在前端設備、後台服務器
、以及監控終端之間實現數據的雙向交換；

 

·實時視頻廣播服務——根據請求向客戶端進行視頻直播

；

 

·視頻數據後台錄存——對所有收到的視頻數據進行後台錄存備檔

；

 

·監控終端連接管理——客戶端軟件連接支持。

 

TransServer文件傳輸服務：

 

為客戶端提供後台錄像的檢索與下載服務
，文件下載支持斷點續傳。

 

2
、ManagementService遠程管理服務

 

遠程管理中間層——接入遠程管理客戶端軟件，轉譯和執行係統管理指令。

 

3、VideoSurveillant視頻監控客戶端軟件

 

·前端視頻調閱——根據權限選擇性地調閱前端視頻；

 

·前端編碼參數設置——根據監控需求和前端實際網絡條件
，靈活調整編碼參數設置。

 

係統優勢

 

·盡可能充分利用現有的無線基站和網絡資源，係統安裝方便、開通快捷、布線簡單、節省實施費用、工程建設周期短；

 

·前端設備可任意部署在有3G、WI-FI網絡信號的地方，不受距離限製
、監控範圍廣
、擴充能力強

；

 

·傳輸距離遠、低時延（對視頻應用非常關鍵）
、係統軟件和前端設備性價比高，可提供高效和經濟的視頻傳輸解決方案；

 

·所選無線網絡穩定可靠、傳輸速率高
、實時性強，可以保證不間斷的視頻監控
；

 

·係統運行費用低，適於大規模部署；

 

·具有配套的有線寬帶視頻監控設備，可以將有線設備和無線設備接入到同一個監控平台中；

 

·信息安全：充分利用網絡隧道

、128位加密算法
、防火牆/VPN、加密鎖、權限管理、安全認證、實時時鍾等技術，保證監控係統和錄像資料不被越權使用和破壞；

 

·強大的管理平台：分布分級式管理
，用戶可以不受時間

、空間的限製，對監控管理目標進行實時監控、實時管理、實時查看、實時指揮。