汽車上的溫度傳感器多為負溫度係數熱敏電阻，如發動機的進氣溫度傳感器
、 冷卻液溫度傳感器、機油溫度傳感器，自動變速器和無級變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負責監控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器、負責監控變速器離合器工作油溫的G509溫度傳感器，空調的室內溫度傳感器
、環境溫度傳感器、蒸(zheng)發(fa)器(qi)溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)，懸(xuan)架(jia)空(kong)氣(qi)泵(beng)溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)等(deng)均(jun)為(wei)負(fu)溫(wen)度(du)係(xi)數(shu)熱(re)敏(min)電(dian)阻(zu)。其(qi)特(te)點(dian)是(shi)測(ce)量(liang)點(dian)的(de)溫(wen)度(du)越(yue)高(gao)，傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)電(dian)阻(zu)值(zhi)越(yue)低(di)，輸(shu)出(chu)電(dian)壓(ya)信(xin)號(hao)越(yue)低(di)。以(yi)馬(ma)自(zi)達(da)進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)為(wei)例(li)，環(huan)境(jing)溫(wen)度(du)分(fen)別(bie)為(wei)-20℃、20℃、60℃時
，電阻值分別為13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。

負溫度係數熱敏電阻傳感器常見故障為信號不正常，傳感器或線束短路，數據流會出現虛假的高溫信號；傳感器或線束斷路、端子進水或搭鐵線接觸不良，數據流會出現虛假的低溫信號。另外，控製單元A/D轉換器轉換錯誤，數據流也可能出現虛假的高溫信號。

一、進氣溫度傳感器

1
、進氣溫度傳感器作用

除卡門渦旋式空氣流量傳感器以外
，其餘發動機均裝有進氣溫度傳感器
，如圖1所suo示shi。進jin氣qi溫wen度du傳chuan感gan器qi可ke以yi裝zhuang在zai空kong氣qi流liu量liang傳chuan感gan器qi或huo進jin氣qi壓ya力li傳chuan感gan器qi內nei
，也ye可ke以yi裝zhuang在zai進jin氣qi道dao上shang某mou個ge部bu位wei。發fa動dong機ji進jin氣qi溫wen度du高gao時shi控kong製zhi單dan元yuan會hui減jian少shao噴pen油you脈mai寬kuan，反fan之zhi增zeng加jia噴pen油you脈mai寬kuan。

圖1 進氣溫度傳感器

2
、進氣溫度傳感器故障分析

進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)搭(da)鐵(tie)線(xian)接(jie)觸(chu)不(bu)良(liang)，數(shu)據(ju)流(liu)會(hui)顯(xian)示(shi)異(yi)常(chang)低(di)溫(wen)，低(di)溫(wen)空(kong)氣(qi)密(mi)度(du)高(gao)，會(hui)加(jia)大(da)噴(pen)油(you)脈(mai)寬(kuan)，造(zao)成(cheng)混(hun)合(he)汽(qi)過(guo)濃(nong)。傳(chuan)感(gan)器(qi)短(duan)路(lu)，數(shu)據(ju)流(liu)會(hui)顯(xian)示(shi)異(yi)常(chang)高(gao)溫(wen)
，高(gao)溫(wen)空(kong)氣(qi)密(mi)度(du)低(di)，會(hui)減(jian)少(shao)噴(pen)油(you)脈(mai)寬(kuan)
，造(zao)成(cheng)混(hun)合(he)汽(qi)過(guo)稀(xi)。進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)溫(wen)度(du)越(yue)高(gao)混(hun)合(he)汽(qi)越(yue)濃(nong)，傳(chuan)感(gan)器(qi)斷(duan)路(lu)或(huo)搭(da)鐵(tie)不(bu)良(liang)會(hui)造(zao)成(cheng)混(hun)合(he)汽(qi)過(guo)稀(xi)，導(dao)致(zhi)啟(qi)動(dong)困(kun)難(nan)。

二、冷卻液溫度傳感器

1、冷卻液溫度傳感器的作用

冷卻液溫度傳感器端子為2針，一根為輸入信號線

，另一根為輸出信號線
；端子為4針，則4針分別為輸入信號線、輸出信號線、控製單元搭鐵線和儀表板搭鐵線
，如圖2所示。冷卻液溫度傳感器一般裝在發動機後側節溫器或散熱器出水孔處，負責噴油脈寬、暖機、點火提前角、自動變速器變矩器鎖止和超速擋的控製以及空調的控製。主要作用有：

圖2 冷卻液溫度傳感器

①負責控製混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃
；溫度越高，混合汽越稀。

②負責控製暖機時發動機轉速，40℃以下轉速為1500r/min
，40~70℃轉速為1100r/min.

③負責控製散熱器風扇
，85℃以上開始低速旋轉
，105℃開始高速旋轉。

④負責控製自動變速器
，56℃以上變矩器進入鎖止工況，70℃變速器允許進入超速擋。

⑤負責控製空調，120℃空調退出控製。
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2、冷卻液溫度傳感器故障分析

發動機冷卻液溫度傳感器短路
，數據流會顯示100℃以上的高溫，造成混合汽過稀無法啟動；傳感器斷路或搭鐵線接觸不良，數據流會顯示-30℃以下的低溫，造成混合汽過濃
，排氣管冒黑煙。

OBD -Ⅰ係統設定發動機控製單元將冷卻液溫度傳感器感應溫度界定在-35~120℃之zhi間jian，若ruo超chao出chu或huo低di於yu這zhe個ge範fan圍wei，控kong製zhi單dan元yuan便bian可ke判pan斷duan傳chuan感gan器qi發fa生sheng故gu障zhang，而er在zai此ci範fan圍wei內nei不bu會hui出chu現xian故gu障zhang碼ma。若ruo冷leng卻que液ye溫wen度du傳chuan感gan器qi短duan路lu，打da開kai點dian火huo開kai關guan時shi數shu據ju流liu就jiu顯xian示shi冷leng卻que液ye溫wen度du超chao過guo100℃，但由於沒有達到120℃

，所以不會留下故障碼。

OBD-Ⅱxitongduizuhedianqidejiankong，zhuyaoshijiangtigongxiangguanxinxihuogongtongxinxidechuanganqidexinxijinxingbijiao，yibianpanduanjutinagechuanganqiguzhang
，shiduanluhaishiduanludengxinxi。rujianglengqueyewenduchuanganqidexinxihejinqiwenduchuanganqidexinxihuoqidonghoudeshijianjinxingbijiao，jiukeyidechulengqueyewenduchuanganqidexinxishifouzhunque
，chuanganqishifouyouduanluhaishiduanludeguzhang。suoyilengqueyewenduchuanganqiduanluhouOBD-Ⅱ係統會留下故障碼。

三、變速器油溫傳感器

自動變速器油溫傳感器裝在控製閥上，對變速器主要進行高溫控製，見圖3。

圖3 自動變速器油溫傳感器

變速器油溫高於150℃時變矩器立即進入鎖止工況，30s後如果變速器油溫仍不下降，變矩器解除鎖止工況，變速器退出超速擋。油溫傳感器自身或線束短路，數據流會顯示變速器油溫高於150℃，所以油溫傳感器自身或線束短路後，變矩器不進入鎖止工況
，變速器沒有超速擋
，汽車沒有高速。

以邁騰雙離合器變速器油溫傳感器為例
，變速器油溫傳感器為G509和G93，其中G93負責監控變速器油底殼油溫，即變速器油溫度；G509（圖4）負(fu)責(ze)監(jian)控(kong)變(bian)速(su)器(qi)中(zhong)離(li)合(he)器(qi)工(gong)作(zuo)油(you)溫(wen)


，並(bing)根(gen)據(ju)油(you)溫(wen)變(bian)化(hua)調(tiao)節(jie)離(li)合(he)器(qi)冷(leng)卻(que)油(you)的(de)流(liu)量(liang)
，並(bing)采(cai)取(qu)其(qi)他(ta)相(xiang)應(ying)措(cuo)施(shi)保(bao)護(hu)變(bian)速(su)器(qi)。如(ru)果(guo)雙(shuang)離(li)合(he)器(qi)中(zhong)有(you)一(yi)個(ge)離(li)合(he)器(qi)打(da)滑(hua)，電(dian)液(ye)控(kong)製(zhi)單(dan)元(yuan)油(you)溫(wen)超(chao)過(guo)138℃時(shi)
，變(bian)速(su)器(qi)控(kong)製(zhi)單(dan)元(yuan)進(jin)入(ru)過(guo)載(zai)保(bao)護(hu)，減(jian)小(xiao)發(fa)動(dong)機(ji)輸(shu)出(chu)轉(zhuan)矩(ju)，計(ji)算(suan)離(li)合(he)器(qi)工(gong)作(zuo)油(you)溫(wen)超(chao)過(guo)額(e)定(ding)值(zhi)的(de)量(liang)，將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)矩(ju)減(jian)小(xiao)到(dao)怠(dai)速(su)上(shang)限(xian)，使(shi)離(li)合(he)器(qi)過(guo)載(zai)幾(ji)乎(hu)不(bu)出(chu)現(xian)
，達(da)到(dao)離(li)合(he)器(qi)冷(leng)卻(que)係(xi)統(tong)降(jiang)溫(wen)的(de)目(mu)的(de)。隨(sui)後(hou)發(fa)動(dong)機(ji)重(zhong)新(xin)提(ti)供(gong)最(zui)大(da)轉(zhuan)矩(ju)

，離(li)合(he)器(qi)油(you)溫(wen)超(chao)過(guo)145℃（離合器嚴重打滑）



，停止向離合器供油，兩個離合器處於斷開位置。離合器油流出口的油溫的G509就會給變速器控製單元高溫信號，控製單元進入過載保護
，D位上隻有一個失效保護擋。應立即更換雙離合器（兩個離合器必須成對更換）。

圖4 離合器溫度傳感器G509

如果G509短路，數據流會顯示離合器油溫超過150℃
，變速器控製單元進入過載保護
，D位上隻有一個2擋。
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四
、空氣壓縮機上的溫度傳感器

空氣懸架在氮氣空氣壓縮機上裝有溫度傳感器，當壓縮機溫度達到130℃，臨時中斷壓縮機的工作，以防止溫度過高發生燒蝕。一旦空氣泵燒蝕，車身高度總是停留在最低位置，不再升高。

五

、空調溫度傳感器

自動空調係統溫度傳感器包括：

發動機冷卻液溫度傳感器
、車內溫度傳感器、環境溫度傳感器
、蒸發器溫度傳感器、日光輻射傳感器、製zhi冷leng劑ji溫wen控kong開kai關guan等deng。控kong製zhi單dan元yuan根gen據ju這zhe些xie傳chuan感gan器qi信xin號hao，計ji算suan出chu吹chui入ru客ke艙cang內nei空kong氣qi所suo需xu的de溫wen度du，選xuan擇ze所suo需xu的de空kong氣qi量liang，然ran後hou控kong製zhi空kong氣qi混hun合he入ru口kou
，水shui閥fa、進出氣口轉換板等，在駕駛員設定的溫度範圍內自動調節客艙內的溫度，使其達到最佳
，並自動控製空調的開啟和關閉。

當發動機冷卻液溫度超過120℃時shi為wei了le保bao護hu發fa動dong機ji
，會hui讓rang空kong調tiao停ting止zhi工gong作zuo。空kong調tiao壓ya縮suo機ji內nei製zhi冷leng劑ji溫wen度du過guo高gao，溫wen度du開kai關guan會hui切qie斷duan壓ya縮suo機ji電dian磁ci離li合he器qi的de電dian路lu。裝zhuang在zai蒸zheng發fa器qi中zhong央yang的de蒸zheng發fa器qi溫wen度du傳chuan感gan器qi或huo溫wen度du開kai關guan通tong過guo控kong製zhi空kong調tiao壓ya縮suo機ji的de運yun轉zhuan來lai控kong製zhi蒸zheng發fa器qi的de溫wen度du。蒸zheng發fa器qi溫wen度du控kong製zhi的de目mu的de是shi防fang止zhi蒸zheng發fa器qi結jie霜shuang。如ru果guo蒸zheng發fa器qi的de溫wen度du低di於yu0℃，凝(ning)結(jie)在(zai)蒸(zheng)發(fa)器(qi)表(biao)麵(mian)的(de)水(shui)分(fen)就(jiu)會(hui)結(jie)霜(shuang)或(huo)結(jie)冰(bing)，嚴(yan)重(zhong)時(shi)會(hui)堵(du)塞(sai)蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)空(kong)氣(qi)通(tong)道(dao)，導(dao)致(zhi)冷(leng)卻(que)係(xi)統(tong)製(zhi)冷(leng)效(xiao)果(guo)明(ming)顯(xian)降(jiang)低(di)。為(wei)了(le)避(bi)免(mian)蒸(zheng)發(fa)器(qi)結(jie)霜(shuang)，就(jiu)必(bi)須(xu)將(jiang)蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)溫(wen)度(du)控(kong)製(zhi)在(zai)0℃以上。蒸發器溫過低
，低於設定值0℃以yi下xia時shi，空kong調tiao放fang大da器qi會hui切qie斷duan壓ya縮suo機ji電dian磁ci離li合he器qi的de電dian路lu。蒸zheng發fa器qi出chu口kou溫wen度du傳chuan感gan器qi失shi效xiao，會hui導dao致zhi空kong調tiao壓ya縮suo機ji離li合he器qi頻pin繁fan吸xi合he和he分fen離li。膨peng脹zhang閥fa到dao蒸zheng發fa器qi之zhi間jian管guan路lu結jie霜shuang
，會hui導dao致zhi空kong調tiao出chu風feng量liang小xiao。

空調係統製冷的條件之一是環境溫度高於室內溫度，環境溫度傳感器斷路，端子進水、接觸不良或接地不良
，數據流會顯示環境溫度-30℃以下，將造成空調不製冷。

同tong時shi，發fa動dong機ji冷leng卻que液ye溫wen度du傳chuan感gan器qi斷duan路lu或huo接jie地di線xian接jie觸chu不bu良liang
，信xin號hao失shi準zhun時shi，散san熱re風feng扇shan不bu轉zhuan，導dao致zhi空kong調tiao散san熱re不bu良liang
，也ye會hui進jin入ru失shi效xiao保bao護hu，讓rang空kong調tiao停ting止zhi工gong作zuo。

六、汽車溫度傳感器典型案例分析

1、故障現象

一輛奧迪A8jiaoche
，youyudiankongxuanjiadekongqibengjingchangtuichukongzhi，shiqichewufagenjulukuanghexingshitiaojiandebianhuabiangengcheshendegaoduheyingdu

，yushiqumouxiulichangjinxingxiuli。xiulihoukongqibengbuzaituichukongzhi，danshiyongyiduanshijianhoucheshengaoduzongshitingliuzaizuidiweizhi，buzaishenggao。meiyouguzhangma。

2
、故障診斷與分析

車身高度總是停留在最低位置，不再升高，說明空氣泵不再工作。而導致空氣泵不工作的原因有：

①空氣泵上的溫度傳感器短路
，數據流會顯示空氣泵溫度超過130℃，控製單元會令其退出控製
；② 懸架控製單元A / D 轉換器轉換錯誤， 數據流會顯示空氣泵溫度超過130℃，控製單元會退出控製；③kongqibengkongqibengshangwenduchuanganqishixiaotuichuhou，kongzhidanyuanjinrushixiaobaohu，shedingyigejiadingdewenduzhi，kongqibenggongzuobuzaishouwendukongzhi。qichezaihuailuxingshishi，kongqibenglianxujinxinggongzuo，jiukenengdaozhigaowenshaoshi。

jingjianzhafaxianyinweirenweiduankaikongqibengshangwenduchuanganqiduanzi，zaochengkongzhidanyuanjinrushixiaobaohu，daozhikongqibenggaowenshaoshi。weishenmeyaoduankaichuanganqiduanzine
？yuanlaicheshenkongzhidanyuanA/D轉zhuan換huan器qi轉zhuan換huan錯cuo誤wu，導dao致zhi空kong氣qi懸xuan架jia經jing常chang保bao持chi在zai最zui低di位wei置zhi。維wei修xiu人ren員yuan檢jian測ce空kong氣qi泵beng上shang溫wen度du傳chuan感gan器qi正zheng常chang
，由you於yu沒mei有you查zha到dao故gu障zhang原yuan因yin


，於yu是shi人ren為wei斷duan開kai空kong氣qi泵beng上shang溫wen度du傳chuan感gan器qi端duan子zi，懸xuan架jia可ke以yi進jin行xing高gao度du自zi行xing調tiao節jie了le
，結jie果guo導dao致zhi空kong氣qi泵beng高gao溫wen燒shao蝕shi。更geng換huan空kong氣qi泵beng和he車che身shen控kong製zhi單dan元yuan後hou故gu障zhang排pai除chu。

以上是本文為大家介紹的汽車上各種溫度傳感器的功用
，以及汽車傳感器的典型故障分析。有什麼好的想法和經驗大家可以一同來討論。

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