中心議題：

• 汽車電子遙控係統簡介
• 主動與被動式遙控開鎖係統對比
• 輪胎壓力係統監測

解決方案：

• 無線遙控係統引入了跳碼技術
• 監測係統的核心是傳感器(壓力和溫度)和發射器件

在全球半導體工業衰退期間，汽車電子市場卻表現強勁，尤其是車用遙控係統的應用越來越廣泛。目前，全球60%的汽車都配有遙控係統，而按照GartnerDataquest在2003年3月的報告，遙控係統所消耗的半導體器件市場大約為5%，達10.75億美元。
　　
基於RF的(de)遙(yao)控(kong)器(qi)件(jian)的(de)成(cheng)本(ben)在(zai)逐(zhu)年(nian)下(xia)降(jiang)，使(shi)電(dian)子(zi)式(shi)遙(yao)控(kong)開(kai)鎖(suo)係(xi)統(tong)比(bi)機(ji)械(xie)式(shi)開(kai)鎖(suo)係(xi)統(tong)更(geng)有(you)成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)
，從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)該(gai)市(shi)場(chang)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)張(zhang)。新(xin)的(de)應(ying)用(yong)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)湧(yong)現(xian)，比(bi)如(ru)主(zhu)動(dong)與(yu)被(bei)動(dong)遙(yao)控(kong)開(kai)鎖(suo)係(xi)統(tong)(PKE)、輪胎壓力監測係統等安全應用係統，它們能夠滿足汽車製造商對安全和使用方便的需求。
　　
主動與被動式遙控開鎖係統
　　
多duo年nian來lai，主zhu動dong式shi遙yao控kong開kai鎖suo係xi統tong從cong最zui初chu的de發fa送song和he接jie收shou器qi的de概gai念nian逐zhu步bu發fa展zhan。發fa射she器qi向xiang車che上shang的de接jie收shou控kong製zhi器qi發fa送song由you數shu據ju組zu成cheng的de序xu列lie號hao，接jie收shou器qi在zai驗yan證zheng這zhe些xie序xu列lie號hao是shi否fou正zheng確que後hou
，決jue定ding是shi否fou打da開kai車che門men。早zao期qi的de係xi統tong開kai發fa商shang並bing沒mei有you過guo多duo的de考kao慮lv安an全quan問wen題ti
，他ta們men沒mei料liao到dao未wei經jing授shou權quan的de人ren也ye可ke通tong過guo無wu線xian連lian接jie來lai接jie收shou數shu據ju。由you於yu現xian有you的de大da多duo數shu係xi統tong都dou工gong作zuo於yu315或433MHzpinduan，yincitouchezeikeyifasonggezhongkenengdexuliehaolaiduichemenjiesuo，erbuhuisunhuaichemenhuobeirenhuaiyi。tamenyekeyizaijiashiyuankaimendeshihoubuhuohaoma
，bingzaiyihouwurenshizhongxinfashezhegehaomalaijiesuo。
　　
為了防範風險
、避免未經授權的係統入侵
，新的無線遙控係統引入了跳碼技術(code-hopping)
，Keelog就jiu是shi其qi中zhong之zhi一yi。這zhe種zhong跳tiao碼ma技ji術shu在zai代dai碼ma發fa送song前qian先xian對dui計ji數shu增zeng加jia值zhi進jin行xing加jia密mi，而er在zai開kai車che鎖suo前qian，接jie收shou器qi會hui對dui代dai碼ma解jie密mi，以yi保bao證zheng計ji數shu值zhi從cong以yi前qian存cun儲chu的de值zhi開kai始shi遞di增zeng。作zuo為wei全quan球qiu標biao準zhun，Keelog跳碼技術為汽車提供了簡單
、安全的遙控係統。開發商可用很少的管腳、很低的成本來實現一個很安全的係統。並且

，Keelog基於專有的非線性加密算法
，通過64位可編程密碼核來產生32位跳碼。正因為其可編程的性質
，使這種密碼核對每個器件而言都是唯一的，因而減少了非法侵入的可能性。
　　
被動式遙控開鎖係統與主動式遙控開鎖係統相似。這種係統采用了雙向無線通訊，係統能夠從車上對鑰匙產生一個質詢(challenge)信(xin)號(hao)，鑰(yao)匙(chi)把(ba)信(xin)號(hao)加(jia)密(mi)後(hou)對(dui)車(che)做(zuo)出(chu)回(hui)應(ying)。因(yin)此(ci)，當(dang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)靠(kao)近(jin)汽(qi)車(che)時(shi)
，放(fang)在(zai)口(kou)袋(dai)內(nei)的(de)鑰(yao)匙(chi)就(jiu)會(hui)被(bei)自(zi)動(dong)探(tan)測(ce)到(dao)。隨(sui)後(hou)，當(dang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)碰(peng)到(dao)門(men)把(ba)手(shou)時(shi)，若(ruo)鑰(yao)匙(chi)被(bei)驗(yan)證(zheng)為(wei)合(he)法(fa)
，門(men)就(jiu)會(hui)解(jie)鎖(suo)。這(zhe)種(zhong)方(fang)式(shi)對(dui)汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)很(hen)具(ju)吸(xi)引(yin)力(li)。
　　
輪胎壓力監測係統
　　
近(jin)年(nian)來(lai)，公(gong)眾(zhong)對(dui)輪(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)也(ye)有(you)了(le)更(geng)深(shen)的(de)認(ren)識(shi)。適(shi)當(dang)的(de)正(zheng)確(que)的(de)輪(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)即(ji)可(ke)節(jie)省(sheng)燃(ran)油(you)，又(you)能(neng)提(ti)高(gao)輪(lun)胎(tai)的(de)壽(shou)命(ming)和(he)汽(qi)車(che)的(de)可(ke)操(cao)縱(zong)性(xing)。北(bei)美(mei)的(de)立(li)法(fa)機(ji)構(gou)已(yi)授(shou)權(quan)其(qi)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)部(bu)發(fa)布(bu)一(yi)個(ge)輪(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)監(jian)測(ce)標(biao)準(zhun)
，以(yi)監(jian)測(ce)在(zai)那(na)裏(li)出(chu)售(shou)車(che)輛(liang)的(de)胎(tai)內(nei)溫(wen)度(du)和(he)實(shi)時(shi)壓(ya)力(li)。隨(sui)著(zhe)全(quan)球(qiu)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)安(an)全(quan)和(he)燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)的(de)需(xu)求(qiu)逐(zhu)步(bu)增(zeng)長(chang)

，相(xiang)信(xin)這(zhe)個(ge)標(biao)準(zhun)會(hui)被(bei)廣(guang)泛(fan)認(ren)可(ke)和(he)接(jie)收(shou)。
　　
輪胎壓力監測係統的核心是傳感器(壓力和溫度)和發射器件。係統工作時，傳感器會周期性地測量輪胎內部的壓力，溫度和電池狀態
，然後將檢測到的數據信息通過RF發送到接收器
，從而使駕駛員對輪胎的狀況一目了然。
　　
通常情況下，每輛車需要5個(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)發(fa)射(she)器(qi)，每(mei)隻(zhi)輪(lun)胎(tai)和(he)備(bei)用(yong)胎(tai)各(ge)有(you)一(yi)個(ge)。並(bing)且(qie)每(mei)個(ge)發(fa)射(she)單(dan)元(yuan)有(you)唯(wei)一(yi)的(de)序(xu)列(lie)碼(ma)，使(shi)係(xi)統(tong)能(neng)對(dui)每(mei)隻(zhi)輪(lun)胎(tai)加(jia)以(yi)區(qu)分(fen)和(he)識(shi)別(bie)。另(ling)外(wai)，傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)發(fa)射(she)器(qi)會(hui)被(bei)放(fang)置(zhi)在(zai)輪(lun)胎(tai)內(nei)部(bu)，因(yin)而(er)在(zai)體(ti)積(ji)和(he)重(zhong)量(liang)方(fang)麵(mian)都(dou)有(you)嚴(yan)格(ge)的(de)要(yao)求(qiu)，一(yi)旦(dan)控(kong)製(zhi)不(bu)好(hao)就(jiu)會(hui)引(yin)起(qi)輪(lun)胎(tai)的(de)失(shi)衡(heng)，從(cong)而(er)使(shi)輪(lun)胎(tai)遭(zao)受(shou)異(yi)常(chang)磨(mo)損(sun)
，甚(shen)至(zhi)帶(dai)來(lai)不(bu)安(an)全(quan)的(de)因(yin)素(su)。還(hai)值(zhi)得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)，這(zhe)些(xie)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)發(fa)射(she)器(qi)件(jian)需(xu)要(yao)用(yong)電(dian)池(chi)驅(qu)動(dong)，因(yin)此(ci)電(dian)池(chi)的(de)壽(shou)命(ming)至(zhi)少(shao)要(yao)10年以上。
　　
為了協助係統進行電源管理，輪胎壓力監測係統的開發商會使用低頻通訊來激活處於睡眠狀態中的傳感器和發射器，通常采用的是315-433MHz頻段。這些低功率的RF設計通常會使用聲表麵諧振器(SAWresonators)，從而可以用較少的元件實現低成本RF發射器。然而，由於在日本和歐州在RF發射方麵有嚴格的規定
，開發商越來越多的轉而使用鎖相環(PLL)
，從而得到更好的頻率穩定性。在某些場合，開發商轉向868或915MHz頻段
，以獲得更好的性能、飽和度和改善低頻幹擾。
　　
遙控係統開發商必須重視安全性問題
　　
在(zai)輪(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)監(jian)測(ce)係(xi)統(tong)等(deng)應(ying)用(yong)中(zhong)，安(an)全(quan)問(wen)題(ti)經(jing)常(chang)容(rong)易(yi)被(bei)忽(hu)視(shi)。一(yi)旦(dan)有(you)安(an)全(quan)漏(lou)洞(dong)

，就(jiu)存(cun)在(zai)遭(zao)受(shou)代(dai)碼(ma)捕(bu)獲(huo)和(he)重(zhong)發(fa)攻(gong)擊(ji)的(de)危(wei)險(xian)。例(li)如(ru)偷(tou)車(che)賊(zei)可(ke)以(yi)識(shi)別(bie)一(yi)個(ge)目(mu)標(biao)，攔(lan)截(jie)一(yi)個(ge)壓(ya)力(li)檢(jian)測(ce)發(fa)送(song)信(xin)號(hao)，然(ran)後(hou)發(fa)送(song)一(yi)個(ge)低(di)壓(ya)故(gu)障(zhang)信(xin)號(hao)
，接(jie)收(shou)器(qi)因(yin)此(ci)會(hui)給(gei)駕(jia)駛(shi)顯(xian)示(shi)屏(ping)發(fa)一(yi)個(ge)故(gu)障(zhang)信(xin)號(hao)。當(dang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)對(dui)此(ci)做(zuo)出(chu)反(fan)應(ying)並(bing)停(ting)車(che)時(shi)，小(xiao)偷(tou)就(jiu)有(you)機(ji)會(hui)劫(jie)持(chi)車(che)輛(liang)並(bing)可(ke)能(neng)傷(shang)害(hai)駕(jia)駛(shi)員(yuan)。雙(shuang)向(xiang)通(tong)訊(xun)係(xi)統(tong)部(bu)分(fen)解(jie)決(jue)了(le)這(zhe)個(ge)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)，因(yin)為(wei)接(jie)收(shou)器(qi)會(hui)知(zhi)道(dao)何(he)時(shi)應(ying)會(hui)從(cong)指(zhi)定(ding)輪(lun)胎(tai)上(shang)產(chan)生(sheng)一(yi)次(ci)檢(jian)測(ce)信(xin)號(hao)。而(er)且(qie)由(you)於(yu)電(dian)磁(ci)波(bo)通(tong)訊(xun)的(de)距(ju)離(li)有(you)限(xian)
，使(shi)偷(tou)車(che)賊(zei)不(bu)足(zu)以(yi)可(ke)靠(kao)地(di)探(tan)測(ce)到(dao)信(xin)號(hao)鏈(lian)路(lu)並(bing)進(jin)行(xing)截(jie)取(qu)。進(jin)一(yi)步(bu)而(er)言(yan)


，假(jia)如(ru)采(cai)用(yong)增(zeng)強(qiang)的(de)安(an)全(quan)技(ji)如(ru)keelog之(zhi)類(lei)的(de)加(jia)密(mi)方(fang)法(fa)，會(hui)使(shi)係(xi)統(tong)更(geng)加(jia)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)
，因(yin)為(wei)查(zha)詢(xun)輪(lun)胎(tai)狀(zhuang)況(kuang)的(de)時(shi)序(xu)是(shi)隨(sui)機(ji)產(chan)生(sheng)的(de)。另(ling)外(wai)，由(you)於(yu)輪(lun)胎(tai)壓(ya)力(li)監(jian)測(ce)係(xi)統(tong)長(chang)期(qi)工(gong)作(zuo)於(yu)極(ji)惡(e)劣(lie)的(de)環(huan)境(jing)
，更(geng)需(xu)要(yao)可(ke)靠(kao)的(de)電(dian)子(zi)元(yuan)件(jian)要(yao)能(neng)抗(kang)高(gao)溫(wen)、抗加速和長時間使用。例如，放置在汽車內部的天線可能會直接影響無線通訊鏈路的可靠性。
　　
考kao慮lv到dao持chi續xu的de成cheng本ben壓ya力li
，可ke利li用yong輪lun胎tai壓ya力li監jian測ce係xi統tong和he遙yao控kong開kai鎖suo係xi統tong的de相xiang似si處chu來lai共gong享xiang某mou些xie元yuan件jian。例li如ru
，鑰yao匙chi的de加jia密mi識shi別bie碼ma，以yi及ji輪lun胎tai壓ya力li測ce量liang信xin號hao
，都dou可ke發fa送song到dao用yong一yi個geRF接收器。用於產生磁場來激活壓力傳感器的天線線圈，同樣也可用來激活被動式遙控開鎖係統的鑰匙。
　　
隨著遙控係統的不斷發展
，新的需求也將不斷出現。因此，基於閃存的MCU將(jiang)會(hui)成(cheng)為(wei)開(kai)發(fa)商(shang)完(wan)成(cheng)軟(ruan)硬(ying)件(jian)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)關(guan)鍵(jian)工(gong)具(ju)。在(zai)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)和(he)功(gong)耗(hao)的(de)同(tong)時(shi)
，集(ji)成(cheng)其(qi)它(ta)安(an)全(quan)係(xi)統(tong)也(ye)是(shi)十(shi)分(fen)必(bi)要(yao)的(de)。因(yin)為(wei)在(zai)消(xiao)費(fei)者(zhe)做(zuo)出(chu)購(gou)買(mai)決(jue)定(ding)時(shi)，安(an)全(quan)性(xing)是(shi)他(ta)們(men)考(kao)慮(lv)的(de)首(shou)要(yao)因(yin)素(su)。