有關電流感應的介紹
，請參閱我們的電子書“簡化電流感應。” 

 

高電壓、高電流：(>200 A或更常見的1,000 A)

 

高電壓(≥400 V)全電動係統旨在降低驅動車輛的牽引係統的電流消耗。這需要隔離解決方案，以便“熱”高壓側能夠向“冷”側（連接到低壓≤5-V微控製器或其他電路）提供電流測量。由於I2R的功耗
，當用分流電阻器測量時，高電流就會出現問題。 

 

如要在這些情況下使用分流器，意味著你必須選擇低於100-µΩ的分流電阻器，但是這些電阻器往往比更為常見的毫歐級電阻器更大、更(geng)昂(ang)貴(gui)。另(ling)一(yi)種(zhong)選(xuan)擇(ze)是(shi)使(shi)用(yong)磁(ci)性(xing)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
，但(dan)這(zhe)些(xie)磁(ci)性(xing)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)與(yu)基(ji)於(yu)分(fen)流(liu)器(qi)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)相(xiang)比(bi)精(jing)度(du)更(geng)低(di)
，且(qie)具(ju)有(you)更(geng)高(gao)的(de)溫(wen)度(du)偏(pian)移(yi)。如(ru)果(guo)克(ke)服(fu)了(le)這(zhe)些(xie)性(xing)能(neng)缺(que)陷(xian)
，則(ze)將(jiang)極(ji)大(da)地(di)增(zeng)加(jia)磁(ci)性(xing)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)成(cheng)本(ben)和(he)複(fu)雜(za)性(xing)。 

 

利用這些設計資源了解更多信息： 

 

·“雙DRV425母線應用的設計注意事項。”

 

· “母線運行原理。”

 

高電壓, 低電流(>400 V 和 <500 A)

 

此外
，高電壓需要一個隔離解決方案。從電流的角度來看
，隻要低於100 A基本上就是基於分流器的解決方案。在100 A和500 A之間
，選擇分流器還是磁性解決方案需要權衡成本
、性能和解決方案尺寸。白皮書介紹了： 

 

·“在車載充電器和DC/DC轉換器中比較基於分流器和基於霍爾的電流感應解決方案。”

 

48-V導軌上的精度測量，低電流(<100 A)

 

48-V導軌的主要設計挑戰是滿足您的要求所需的生存性電壓，其可能高達120 V。在一些48-V的電機係統中，需要高精度電流測量來使電機效率達到峰值。這些電機係統可能包含牽引逆變器、電動助力轉向係統或帶啟動發電機。在線測量可以顯示最精確的實際電機電流
，但由於存在高速脈衝寬度調製（PWM）信號，因此也非常具有挑戰性
，正如以下所述： 

 

·“帶增強PWM抑製的低漂移、高精度
、在線電機電流測量。”

 

對於非電機48-V係統，如DC/DC轉換器或電池管理係統（BMS），實現雙向DC電流測量比實現切換性能更為關鍵，正如以下所述：

 

·“帶瞬態保護的高壓側雙向電流感應電路。”

 

消除低側感應的高壓共模電壓要求

低壓側電流感應降低了一些放大器的要求：輸入端不需要經受高壓，因為低壓側感應的共模是接地-0 V。 

 

放大器的共模電壓範圍必須包括0 V，以便在低側測量。如果應用是電機低側相電流測量，則放大器必須具有很高的壓擺率，以調整打開和關閉的開關，正如以下所述： 

 

·“三相係統的低漂移、低側電流測量。” 

 

對於非電機應用，你的選擇取決於實現的精度要求。參閱： 

 

·“低側電流檢測電路集成。”

 

·“外部電流檢測放大器與用於電流感測的集成車載放大器。”

 

測量BMS中的多段電流

 

高精度
、多段電流測量（從毫安到1kA）是(shi)要(yao)在(zai)單(dan)個(ge)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)中(zhong)解(jie)決(jue)的(de)重(zhong)大(da)挑(tiao)戰(zhan)。磁(ci)性(xing)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)不(bu)能(neng)很(hen)好(hao)地(di)測(ce)量(liang)低(di)電(dian)流(liu)，因(yin)為(wei)它(ta)們(men)的(de)偏(pian)移(yi)等(deng)級(ji)較(jiao)高(gao)和(he)漂(piao)移(yi)較(jiao)明(ming)顯(xian)。由(you)於(yu)極(ji)低(di)的(de)差(cha)動(dong)輸(shu)入(ru)電(dian)壓(ya)水(shui)平(ping)，基(ji)於(yu)分(fen)流(liu)器(qi)的(de)測(ce)量(liang)需(xu)要(yao)非(fei)常(chang)低(di)的(de)偏(pian)移(yi)
，以(yi)便(bian)能(neng)夠(gou)測(ce)量(liang)低(di)於(yu)100-μΩ的子分流電阻器上的低電流。 

 

例如，BMS可能想要測量±1,500 A。對於0-A輸出電壓和20增益的±2.5-V輸出擺幅的雙向測量中，最大輸入電壓為±125 mV。這導致分流電阻器的值≤ 83 µΩ。這個分流器在100mA時的電壓降隻有8.3µV，這意味著你需要一個具有極低偏移的放大器係統來測量這個電平。如果係統的偏移為1 µV
，則此電平誤差為~16%。 

 

如要了解更多
，請閱讀： 

 

· “HEV和EV中用於BMS應用的基於分流器的電流感應解決方案。”

 

電磁閥中的電流感應可實現更平穩的驅動

 

xuduoqicheyingyongshiyongbilidiancifa，danzaigaoyadianliuganyingfangmian，bilidiancifazhuyaoyongyuzidongbiansuqi。bilidiancifakezaihuandanghuoyunxingyeyabengshitigongpingwendejiashitiyan。diancifadequdongnenglizhuyaoqujueyulianggeyinsu：電磁閥驅動和電磁閥位置感測。 

 

高精度的電流測量能夠實現對電磁柱塞位置的精確閉環控製。 

 

diancifayingyongzhongdedianliuchuanganqizunxunfenliuyuanli。maichongkuandutiaozhixinhaokeyongguohaooufenliuqizaidiancifashangliudong。cihaooufenliuqijichengzaidianliujiancefangdaqideneibuhuowaibu，jutiqujueyudianliufanwei。 

 

有關電磁閥電流傳感器的更多詳細信息
，請查看： 

 

· “汽車電磁閥中的電流感應動力學。”

 

· “帶高精度電流傳感器參考設計的汽車比例電磁閥.”

 

· “汽車比例電磁閥電流傳感器的參考設計。”

 

電dian流liu感gan應ying是shi汽qi車che設she計ji中zhong提ti高gao電dian氣qi化hua水shui平ping的de的de基ji礎chu元yuan件jian，特te別bie是shi在zai高gao壓ya係xi統tong中zhong。盡jin管guan現xian代dai汽qi車che對dui傳chuan感gan器qi的de要yao求qiu比bi以yi往wang任ren何he時shi候hou都dou要yao高gao
，但dan我wo在zai本ben文wen中zhong提ti供gong的de鏈lian接jie資zi源yuan可ke以yi幫bang助zhu你ni設she計ji一yi個ge性xing能neng強qiang大da且qie功gong率lv傳chuan輸shu安an全quan的de動dong力li係xi統tong。

 

 

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