隨著各種電動汽車的發展，動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質量的優劣關係到電池性能的發揮及壽命、充chong電dian器qi本ben身shen的de智zhi能neng化hua關guan係xi到dao用yong戶hu的de使shi用yong方fang便bian及ji電dian力li係xi統tong電dian力li計ji費fei等deng管guan理li問wen題ti。不bu同tong電dian池chi，特te點dian不bu同tong
，充chong電dian策ce略lve也ye不bu相xiang同tong。如ru將jiang一yi種zhong電dian池chi的de衝chong電dian器qi做zuo好hao了le
，就jiu容rong易yi將jiang技ji術shu向xiang其qi他ta電dian池chi類lei型xing拓tuo展zhan。

 

C1和L1組成第一級EMI濾波；C2、C3、C4與L2組成第二級濾波；L1，L2為共模電感

 

 

流經二級管電流ID=3.55A；二極管反向電壓V=373V
；考慮實際工作情況故選BR601（35A/1000V）
；

 

功率因數校正：BOOST型拓撲結構具有輸出電阻低，硬件電路及控製簡單，技術成熟
，故選用BOOST結構；

 

芯片選擇：TI公司的UCC28019可控製功率輸出為100W-2KW
，功率因數可提高到0.95，符合設計要求
，故此次設計選用該款芯片；

DC-DC主拓撲結構

 

在開關管承受峰值電流和電壓的情況下，全橋輸出功率為半橋的兩倍，並切在功率大於500W時，全橋相對於半橋更合適，故本次設計采用全橋拓撲。經過整流濾波後電壓最大值為373V，最大初級電流為3.5A 考慮實際工作情況選擇FQA24N50，整流二極管要承受的最大反相電壓為100V，電流為10A，考慮實際工作情況

，我們選用MUR3060（600V/30A）

 

整流濾波輸出電路：

PWM信號通過光耦隔離
，經過反相器進入半橋驅動芯片IR2110 ，如圖所示的Q1、Q2半橋驅動電路，Q3
、Q4驅動電路與此電路相同。

 

 

 

本設計采用的電源核心控製部分的芯片為美國通用公司芯片SG3525.控製電路如圖：

采樣電路

 

　　

本設計係統可以檢測電池溫度，充電器溫度

，當電池過溫時會關閉PWM的de輸shu出chu波bo形xing

，使shi電dian路lu停ting止zhi工gong作zuo
，同tong時shi單dan片pian機ji會hui報bao警jing提ti示shi，當dang充chong電dian器qi過guo溫wen時shi，風feng冷leng係xi統tong會hui開kai啟qi，如ru果guo溫wen度du繼ji續xu升sheng高gao，則ze充chong電dian器qi會hui停ting止zhi工gong作zuo。