事實上，電動汽車的提法可以一直追溯到 19 世紀早期。首批電動汽車使用不可再充電的電池，而伴隨著每一次電池改進
，都會出現更加實用的電動汽車版本。

實際上，100 多年前，比利時人製造的電動賽車 La Jamais Contente 就創造了陸地時速 68 mph 的世界紀錄1。電動汽車在 20 世紀早期很流行
，因為與汽油燃料汽車相比，電動汽車有諸多優勢：沒有內燃機 (ICE) 所產生的震動、氣味或噪聲，也不需要手搖發動或換檔。

就電動汽車 (EV) 而(er)言(yan)，不(bu)幸(xing)的(de)是(shi)，電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)不(bu)夠(gou)快(kuai)，趕(gan)不(bu)上(shang)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)
，因(yin)為(wei)內(nei)燃(ran)機(ji)使(shi)用(yong)便(bian)宜(yi)且(qie)汽(qi)油(you)供(gong)應(ying)充(chong)裕(yu)。那(na)時(shi)和(he)現(xian)在(zai)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)要(yao)想(xiang)取(qu)得(de)成(cheng)功(gong)，電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)都(dou)是(shi)最(zui)關(guan)鍵(jian)的(de)因(yin)素(su)。由(you)於(yu)沒(mei)有(you)市(shi)場(chang)驅(qu)動(dong)力(li)
，因(yin)此(ci)在(zai) 20 世紀的大部分時間裏，電動汽車電池係統的發展慢如蝸牛就毫不奇怪了。

現在
，新的時代到來了，石油的代價 (就價格和環境而言) 過(guo)高(gao)迫(po)使(shi)全(quan)世(shi)界(jie)都(dou)在(zai)尋(xun)求(qiu)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)的(de)多(duo)樣(yang)化(hua)。電(dian)力(li)是(shi)實(shi)現(xian)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)多(duo)樣(yang)化(hua)的(de)關(guan)鍵(jian)
，在(zai)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)必(bi)須(xu)發(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)。電(dian)力(li)幾(ji)乎(hu)可(ke)以(yi)用(yong)任(ren)何(he)可(ke)用(yong)能(neng)源(yuan) (核能

、太陽能、風能
、地熱能、煤
、汽油
、柴油、乙醇、氫氣
、牛糞 … 等等) 產生。從某種意義上來說，電力是通用的。

電dian動dong汽qi車che的de全quan球qiu標biao準zhun有you可ke能neng同tong時shi實shi現xian規gui模mo經jing濟ji，並bing消xiao除chu大da量liang在zai各ge地di支zhi持chi燃ran油you消xiao耗hao的de基ji礎chu設she施shi。此ci外wai，與yu內nei燃ran機ji相xiang比bi
，電dian動dong汽qi車che的de能neng效xiao高gao得de多duo。可ke變bian的de汽qi車che驅qu動dong負fu載zai適shi合he電dian動dong馬ma達da而er不bu是shi內nei燃ran機ji，因yin為wei它ta在zai低di轉zhuan速su時shi提ti供gong很hen大da的de扭niu矩ju。內nei燃ran機ji僅jin在zai很hen窄zhai的de轉zhuan速su和he負fu載zai範fan圍wei內nei能neng以yi最zui高gao效xiao率lv工gong作zuo。因yin此ci，為wei了le滿man足zu峰feng值zhi加jia速su需xu求qiu，內nei燃ran機ji的de尺chi寸cun必bi須xu特te別bie大da
，而er且qie內nei燃ran機ji將jiang汽qi油you能neng量liang轉zhuan換huan成cheng運yun動dong能neng量liang的de效xiao率lv一yi般ban為wei 20%。而另一方麵，電動馬達將電能轉換成運動能量時，典型效率為 90%。此外，電動馬達在怠速熄火時不會浪費能量，而且電動係統有潛力通過再生製動恢複機械能。

然(ran)而(er)，要(yao)真(zhen)正(zheng)成(cheng)為(wei)汽(qi)油(you)燃(ran)料(liao)的(de)競(jing)爭(zheng)者(zhe)，電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)將(jiang)需(xu)要(yao)做(zuo)出(chu)很(hen)多(duo)改(gai)進(jin)。隨(sui)著(zhe)能(neng)極(ji)大(da)地(di)提(ti)高(gao)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)和(he)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)和(he)新(xin)的(de)電(dian)池(chi)化(hua)學(xue)組(zu)成(cheng)的(de)出(chu)現(xian)，為(wei)了(le)使(shi)這(zhe)類(lei)電(dian)池(chi)能(neng)投(tou)入(ru)實(shi)際(ji)使(shi)用(yong)，電(dian)池(chi)管(guan)理(li)的(de)複(fu)雜(za)性(xing)也(ye)極(ji)大(da)地(di)提(ti)高(gao)了(le)。充(chong)電(dian)周(zhou)期(qi)
、批pi次ci差cha別bie和he不bu同tong的de環huan境jing條tiao件jian都dou會hui使shi各ge節jie電dian池chi的de容rong量liang隨sui著zhe時shi間jian推tui移yi而er減jian小xiao和he分fen化hua。使shi情qing況kuang更geng為wei嚴yan重zhong的de是shi，強qiang動dong力li傳chuan動dong係xi統tong的de電dian氣qi環huan境jing具ju有you以yi下xia特te點dian：大量電氣噪聲、瞬態尖峰、gaoyahekuangongzuowendufanwei。ciwai，dianzichanpinbixujuyoujigaodekekaoxinghejichangdeshouming
，yinweikehuyixiguanyujintiandeneiranjichedegaoxingnenghechangjiuxing，yincihuiyaoqiurenhetidaijishudoujuyoutongyangdetedian。

為了應對這一挑戰，淩力爾特已經為電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 市場推出了開創性的電子器件。2008 年，淩力爾特推出了 LTC6802，這是一款單片 IC，能對電動汽車傳動係統所需的大型高壓電池組實施精確監視。這款電池監視 IC 將數據采集任務壓縮到了單個器件中，能支持長串電池。結果，與過去的分立式解決方案相比
，該 IC 極大地提高了性能
、成本效益和空間利用率。這款完整的電池測量 IC 包括一個 12 位 ADC、一個精確的電壓基準
、一個高壓輸入多路轉換器和一個串行接口。每個 LTC6802 都能測量多達 12 節串聯的電池；該器件的專有設計允許多個 LTC6802 串聯疊置，而無需光耦合器或隔離器，從而允許對長串串聯連接的電池中的每一節電池進行精確的電壓監視。

2009 年
，淩力爾特推出了 LTC6802 的伴隨器件 LTC6801
，從而為這類高壓電池組提供了冗餘監視。在經過為期兩年的生產及對設計的上路驗證後，淩力爾特推出了第二代電池監視 IC LTC6803。憑借真實的汽車體驗，該第二代產品滿足了眾多要求：例如抗噪聲能力更佳
、與更多種電池兼容、更低功耗以及廣泛的自測試功能以實現安全 / 可靠的運行。


電動汽車正在進入主流汽車行列，LTC6803 等尖端的測量器件是電動汽車取得成功所必不可少的。這類器件不僅要提供準確的測量
、監視和控製，還必須在非常艱難的條件下，可靠地長期運行。LTC6803 正在證明哪些事情是可能做到的，而麵向電池管理、監視、平衡、電源管理以及更多應用的新一代器件已露出端倪。在不久的將來，我們能最終消除內燃機造成的振動、氣qi味wei和he噪zao聲sheng
，毫hao無wu遺yi憾han地di向xiang前qian發fa展zhan。今jin天tian的de內nei燃ran機ji車che得de益yi於yu超chao過guo一yi個ge世shi紀ji的de專zhuan注zhu發fa展zhan。我wo相xiang信xin，隨sui著zhe電dian動dong汽qi車che重zhong新xin獲huo得de關guan注zhu，這zhe類lei汽qi車che將jiang在zai相xiang對dui短duan的de時shi間jian內nei證zheng明ming其qi價jia值zhi。