新聞事件：

• 第九屆高能效設計研討會成功舉辦

事件影響：

• 聚焦新能源和新能源汽車技術要點
• 幫助新能源係統和新能源汽車廠商提高設計能力
• 本次大會邀請到全球領先的技術公司到會發表設計技術

在科技部發布的《十二五科技發展規劃》中(zhong)，新(xin)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)是(shi)十(shi)二(er)五(wu)規(gui)劃(hua)的(de)產(chan)業(ye)重(zhong)點(dian)之(zhi)一(yi)。同(tong)時(shi)，積(ji)極(ji)利(li)用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)，發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)也(ye)符(fu)合(he)國(guo)際(ji)社(she)會(hui)對(dui)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)環(huan)保(bao)訴(su)求(qiu)。為(wei)了(le)幫(bang)助(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)提(ti)高(gao)設(she)計(ji)能(neng)力(li)，CNT Networks攜手中國電子展、China Outlook Consulting召開高能效設計研討會，聚焦新能源和新能源汽車

，講解動力電池管理、IGBT應用、薄膜電容和超級電容應用
、MCU應用、逆變器設計和係統測試等技術要點。

作為（第九屆）新型節能設計技術研討會係列活動，高能效設計研討會：新能源和新能源汽車於4月10日在深圳會展中心成功舉辦。本次大會邀請到TI
、中國北車、雷度電子
、美國力科等全球領先的技術公司到會發表設計技術。

研討會直播：http://www.0-fzl.cn/seminar/content/type/review/sid/55

中國北車永濟IGBT性能探秘

IGBT是新能源係統和新能源汽車功率變換的核心器件，但目前國內IGBT需求幾乎全部依賴進口，價格昂貴且交期漫長。近日，中國北車集團永濟電機公司發布的11款IGBT新產品，電壓範圍在1200V---6500V
，電流範圍在75A---2400A，北車具備了高壓大功率IGBT封裝設計製造綜合平台。北車IGBT如何滿足國內新能源係統和新能源汽車廠商需求
，高能效設計研討會上見分曉。

薄膜電容取代鋁電解電容
；超級電容做輔助動力

在太陽能/風能等新能源係統和新能源汽車中，電容作用很關鍵。與鋁電解電容相比，薄膜電容有壽命長
、ESR低

、低(di)溫(wen)工(gong)作(zuo)穩(wen)定(ding)性(xing)好(hao)的(de)特(te)點(dian)，更(geng)適(shi)合(he)用(yong)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)。風(feng)電(dian)巨(ju)頭(tou)維(wei)斯(si)塔(ta)斯(si)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)啟(qi)用(yong)薄(bo)膜(mo)電(dian)容(rong)
，而(er)豐(feng)田(tian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)普(pu)瑞(rui)斯(si)二(er)代(dai)用(yong)薄(bo)膜(mo)電(dian)容(rong)替(ti)換(huan)鋁(lv)電(dian)解(jie)電(dian)容(rong)。而(er)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)是(shi)一(yi)種(zhong)介(jie)於(yu)傳(chuan)統(tong)蓄(xu)電(dian)池(chi)和(he)靜(jing)電(dian)電(dian)容(rong)器(qi)之(zhi)間(jian)的(de)新(xin)型(xing)能(neng)源(yuan)裝(zhuang)置(zhi)，具(ju)有(you)充(chong)電(dian)速(su)度(du)快(kuai)、循環壽命長、轉換效率高、功率密度大
、可能量回收、適用溫度寬、清潔環保、適(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)低(di)等(deng)優(you)點(dian)。在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)中(zhong)，超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)可(ke)以(yi)作(zuo)為(wei)能(neng)量(liang)的(de)補(bu)償(chang)和(he)吸(xi)收(shou)。如(ru)何(he)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)中(zhong)更(geng)好(hao)的(de)利(li)用(yong)薄(bo)膜(mo)電(dian)容(rong)和(he)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)，雷(lei)度(du)電(dian)子(zi)專(zhuan)家(jia)將(jiang)帶(dai)來(lai)深(shen)入(ru)講(jiang)解(jie)。

電池管理方案如何增加電池使用時間

BMS（電池管理係統）shizhenggexinnengyuanqichejiegoudeguanjianyaosuzhiyi。zhinengxingdekeshixianfanganbujinjiangyanchangdianchideshiyongshouming，erqiehainengzengjiacheliangcaiyongquandiandongjiashimoshishidexingshijuli，duiyujiachezheeryanzhejiangshiyigezhongyaodemaidian。cicidezhouyiqizhuanjiajiangjieshaodezhouyiqimuqianzaiqiche,電動自行車,電動摩托車,電動工具,以及UPS BMS解決方案,以及最新技術方向。

新能源係統研發中超高壓測量和超低壓信號測量的挑戰

新能源和新能源汽車另外一個關鍵的環節就是測試。在新能源和新能源汽車產品研發中，既需要測量超高電壓信號,也需要麵對非常微弱的小信號測量. zheliangzhongxinhaoboxingdefuzhileicanshudezhunqueceliangdoushihendadetiaozhan。meiguolikezhuanjiajiangcongshiboqicanshuceliangyuanlichufa
，taolunweishenmehuicunzaizhezhongtiaozhanjiruheyingduizhegetiaozhan。

以上這些設計技術除了在新能源係統及新能源汽車等方麵有很好的應用外，也適合用於列車牽引
、軍工、工業等領域
，在中國電子設計中有廣泛的用途。