機遇與挑戰：

• 鋰電池的上遊領域依然火熱，不過變化幅度並不大

市場數據：

• 2011年全球鋰電池出貨量有望達44.48億單元，比上年增長14%

據市場調研機構水清木華，2010年全球鋰電池出貨量大約39.02億單元，增幅達27.4%。預計2011年全球鋰電池出貨量大約44.48億單元，比2010年增長14%。

鋰電池行業發源於日本，2007年以後，中日韓三分天下的局麵形成。日本企業仍然占據絕對優勢，2010年鬆下將三洋電機的電池業務重組，最終與鬆下的電池業務合並為鬆下能源器件公司。2011財年鬆下能源器件收入7600億日元，大約86.6億美元。該部門營業利潤率為1.6%。其鋰離子電池收入為2980億日元
，居全球第一。

2005-2011年全球主要鋰電池廠家出貨量（單位：百萬單元）

lijingshuniangaosuzengchanghou，zhongguolidianchiqiyekaishichengxianpitai
，longtouqiyebiyadishouruhexiaoliangshuangshuangxiahua

，qicheheshoujilingyuzhanjulebiyadigengduodeziyuan。lishenhebikedezengfumingxianbi2010nianyiqianxiajiangbushao。yinweijiaodidezibenhuibaolv，lidianchiqiyewufaxiyindaogengduozijinherencai，jiashangchangqizhixinghuobijinsuozhengce
，qiyejingzhenglimingxianxiajiang。

韓國企業則繼續高歌猛進，尤其是三星SDI，在手機領域占據霸主地位。單論出貨量，三星SDI已經絕對的第一，2011年繼續高速增長，預計出貨量增長34%。LG化學發展態勢也不差
，一方麵LG化學打破日本企業的包圍圈，進入惠普筆記本電腦電池供應鏈；另一方麵在車用鋰電池領域，LG化學獲得GM
、FORD
、BMW、BENZ、VOLVO的認可。

鋰電池市場依然是手機和筆記本電腦為主力，車用鋰電池領域發展遲緩，電動車（EV）和混合動力車（PHEV和HEV）性價比偏低，主要依靠政府補貼。而歐美經濟體都試圖減少財政開支，政府補貼政策可能被取消或減少。未來3-5年內
，電動車和混合動力車價格都無法降低，市場依然低迷。

鋰電池的上遊領域依然火熱
，不過變化幅度並不大。

正極材料領域，日亞化學和UMICORE兩雄爭霸，市場占有率超過50%。中國企業和2010年相比
，雖然出貨量有所增加，但利潤下滑嚴重，最具代表性的例子是當升科技
，當升科技2011年上半年主營業務同比大幅下滑14.18％，主營業務利潤同比下滑88.20％。

2010年上半年最火熱的磷酸鐵鋰話題，最近差不多煙消雲散，曾經為專利爭鬥不休的磷酸鐵鋰企業或機構開始達成一致。CNRS、Universite de MONtreal、Hydro-Quebec、LFP Technology、Dr. John Goodenough、Dr. Michel Armand、PhoSTech Lithium幾家專利持有者達成協議
，聯合成立Swiss Muttenz LiFePO4+C Licensing AG推廣磷酸鐵鋰技術。

而磷酸鐵鋰 (LiFePO4)weizailiangchanchexingshangjiandao。muqianliangchandeyaomeshisanyuanxiyaomeshimengsuanli。linsuantieliwufajiejueyizhixingheshiyongshoumingdewenti，tongshihaiyouanquandewenti。linsuantielizhudingshibai，weilaishimengsuanliLiNiO2或三元係（NMC或NAC）的天下。磷酸鐵鋰龍頭企業A123 System持續虧損，並且虧損幅度持續擴大，2011年上半年虧損3300萬美元，虧損幅度是2010年上半年的6倍。

負極領域，日立化成和日本碳黑（Nippon Carbon）繼續占有50%以上市場。隔膜領域，ASAHI KASEI、CELGARD、TONEN三足鼎立，三家合計占有77%的市場。電解液領域，三星旗下的第一毛紡繼續占據第一
，UBE緊隨其後。