新聞事件：

• 看好氫燃料電池汽車前景
  ，日企大力攻關新技術

行業影響：

• 一些汽車生產商正將大把的資金砸向氫動力技術研發
• 希望純電動汽車能成為短途行駛的理想選擇，混合動力車則成為長途旅行的必備
• 從2015年起，相信全球範圍內將會有幾十萬輛氫動力汽車逐漸實現商業化生產

盡管燃料電池汽車的高生產成本讓普通人歎為觀止，但是在10月開幕的2009年東京車展上，這種氫燃料電池車依然唱起了主角。

本田公司總裁福井威夫在車展開幕當天表示：“我們相信，燃料電池汽車會成為未來汽車的終極版本，因為它有諸多不可撼動的優勢：零碳排、單次添加燃料行駛距離遠
、添加燃料時間短等。”去年
，本田公司就將200輛FCXClarity氫動力汽車出租給了來自日本及美國的客戶，其中就包括一些好萊塢的大腕。

當(dang)然(ran)，其(qi)他(ta)一(yi)些(xie)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)也(ye)不(bu)會(hui)讓(rang)本(ben)田(tian)獨(du)領(ling)風(feng)騷(sao)，因(yin)此(ci)也(ye)正(zheng)將(jiang)大(da)把(ba)的(de)資(zi)金(jin)砸(za)向(xiang)氫(qing)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)，其(qi)中(zhong)就(jiu)包(bao)括(kuo)豐(feng)田(tian)公(gong)司(si)。作(zuo)為(wei)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)先(xian)鋒(feng)，該(gai)公(gong)司(si)近(jin)日(ri)表(biao)示(shi)，打(da)算(suan)在(zai)2015年推出一款燃料電池汽車
，將公司混合動力技術上的優勢應用其中。負責研發豐田第一代普銳斯混合動力車的總工程師內山田武說：“我們不能將注意力僅僅放在單個技術上。”該公司總裁豐田章男也表示
，公司希望純電動汽車能成為短途行駛的理想選擇，混合動力車則成為長途旅行的必備。

chushangshuliangjiagongsiwai，richanhemazidayekaifachulezijideranliaodianchiqiche，bingyijianggezichanpinchuzugeilezhengfubumenheqiyekehu。zaicicidongjingchezhanshang
，lingmugongsiyezhanchulegongsixinyanfaderanliaodianchiqiche、輪椅及小型摩托車。

目(mu)前(qian)
，每(mei)輛(liang)氫(qing)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)成(cheng)本(ben)高(gao)達(da)幾(ji)十(shi)萬(wan)美(mei)元(yuan)。因(yin)此(ci)在(zai)研(yan)發(fa)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，各(ge)大(da)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)都(dou)麵(mian)臨(lin)如(ru)何(he)降(jiang)低(di)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)的(de)問(wen)題(ti)。然(ran)而(er)
，這(zhe)並(bing)不(bu)會(hui)嚇(xia)退(tui)投(tou)資(zi)者(zhe)。亞(ya)洲(zhou)汽(qi)車(che)情(qing)報(bao)機(ji)構(gou)執(zhi)行(xing)總(zong)監(jian)阿(e)什(shen)溫(wen)·科泰說：“預計到2050年
，燃料電池汽車的數量將會超過純電動汽車。汽車生產商的最終目標可能是利用可再生能源（如太陽能）電解水產生氫氣，讓氫氣為汽車提供動力。”

盡(jin)管(guan)目(mu)前(qian)大(da)多(duo)數(shu)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)仍(reng)將(jiang)注(zhu)意(yi)力(li)集(ji)中(zhong)於(yu)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)或(huo)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，但(dan)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)支(zhi)持(chi)者(zhe)們(men)卻(que)認(ren)為(wei)，雖(sui)然(ran)氫(qing)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)比(bi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)、純電動汽車晚一步，但其擁有更多的優勢：燃料添加時間短、單次行程遠等。

lingyouzhuanyerenshirenwei，weilaixiaoxingdiandongqichejiangchengweiduantulvxingdelixiangxuanze，erranliaodianchijishuzegengshihedaxingcheliang，rukachedeng，yinweishengzhuangqingranliaodeguanzihuizhanhendakongjian。chulegaochengbenwai，qingqichongdianzhanhedaxiaoshizhongdechexingquefayeshiranliaodianchiqicheyanfadaolushangdezhangai。

今年9月，豐田、本田、現代
、福特
、通用、戴姆勒、起亞等知名汽車公司共同發表聲明
，呼籲各國政府在2015年前建立更多的氫燃料基礎設施。如果這一目標能夠實現
，從2015年起，相信全球範圍內將會有幾十萬輛氫動力汽車逐漸實現商業化生產。而近日美國議會又通過了一項決議
，同意投資1.87億美元用於研究燃料電池，這會極大推進燃料電池的研發。

通用汽車亞太地區燃料電池商業化負責人喬治·漢森說：“燃料電池的應用沒有捷徑可走。我們已經擁有技術，現在就隻看政府是否願意建設相應的基礎設施，同時批量生產能否降低成本。”