電動汽車想必不管是對有車一族還是無車一族的人們來說並不陌生，由於其符合人們倡導的綠色環保，其前景被廣泛看好……

 

如今，各大汽車廠商也在一步步向綠色汽車的方向看齊，混合動力汽車
、燃料電池汽車、純電動汽車都被一個又一個的發布，所以電動汽車的顛覆指日可待……

 

Next！作為專業的模擬信號和混合信號的專業代表Maxim，致力於電動汽車，推出獨家的專業的電動汽車解決方案……

 

MAX16910 - 200mA、超低靜態電流、汽車應用線性穩壓器

 

超低靜態電流
、高壓線性穩壓器，可理想用於汽車和電池供電係統。可接受+3.5V至+30V輸入電壓，提供200mA負載電流。空載狀態下僅消耗20µA靜態電流
；關斷狀態下僅消耗1.6µA靜態電流。輸入端可承受+45V瞬態電壓
，設計確保拋負載條件下正常工作。同時可配置為固定輸出電壓或采用外部電阻分壓器調節輸出電壓…在汽車、工業及電信中被廣泛應用…

 

1．具有漏極開路/RESET輸出
，固定複位門限為輸出電壓的92.5%和87.5%

2．當輸出電壓超出其門限後，在固定60µs時間內/RESET輸出保持低電平

3．可通過外部電容延長/RESET延時時間

 

 

MAX17830 -12通道，​​高壓電池傳感器
，具有先進的SMBus Ladder和外部電池平衡

這款器件滿足業內汽車OEM最嚴格的安全
、性能和可靠性標準，同時是Maxim的第二代高壓電池管理方案。具有較高的準確性，安全性及可實現的功能，和汽車先進的SMBus Ladder，致力於發展集眾多行業第一的電動車市場…專為電動、混合動力車而生…

 

優勢及特色：

 

1．獨立的外部電池平衡控製實現精確電池測量

2．通過嚴格的測試、確保在最惡劣的電磁兼容/電磁幹擾環境下的操作

3．成熟的混合信號工藝及100％的晶片篩選與SBL

 

 

MAX15024 -單/雙通道、16ns、高吸入/源出電流柵極驅動器

 

能夠在高達1MHz的工作頻率下驅動大的容性負載。內部包括可源出、吸入電流的輸出級晶體管，獨立的輸出分別控製外部MOSFET的上升和下降時間。同時是單通道柵極驅動器

，能夠吸入8A峰值電流、源出4A峰值電流。集成可調節LDO電壓穩壓器用於柵極驅動振幅的控製和優化…非常適合高頻、大功率電路…

 

 

1. 較強的電流源出/吸入能力、低傳輸延時以及增強散熱的封裝

2.獨立的輸出驅動器供電輸入提供了更高的靈活性，並允許軟啟動同步整流器的功率MOSFET

3. 采用10引腳TDFN封裝
，工作在-40°C至+125°C汽車級溫度範圍

 

 

MAX6495- 72V
、過壓保護開關/限幅控製器，外置MOSFET

 

小型、低電流過壓保護電路適用於汽車和工業等應用中的大電壓跳變係統。監視輸入電壓，在出現輸入過壓時，控製外部n溝道MOSFET開關，隔離輸出負載。同時可工作在較寬的+5.5V至+72V供電電壓範圍內…

 

1.支持較低的輸入電壓，通過外部串聯p溝道MOSFET替換外部電池反接保護二極管來降低功率損耗

2.產生合適的偏置電壓

，確保p溝道MOSFET在正常工作時打開導通

3.出現拋負載情況時，柵極-源極電壓被嵌箝位，電池反接時p溝道MOSFET被關斷

 

 

MAX5069-高頻
、電流模式PWM控製器
，帶有高精度振蕩器和雙FET驅動器

 

高頻、電流模式、脈寬調製(PWM)控製器，集成了實現AC-DC或DC-DC固定開關頻率電源所需的所有模塊。通過初級或次級調節，可以輕鬆地構建隔離或非隔離型的推挽電源及半/全橋電源。帶有前沿消隱的電流模式控製簡化了控製回路的設計

，且可編程內置斜坡補償電路在占空比超過50%時
，使電流回路保持穩定…還特別適用於工業電源變換…

 

 

1.具有精密的可編程開關頻率和開啟/停止電壓

2.輸入欠壓鎖定(UVLO)設定輸入電源啟動電壓
，保證電壓不足時嚴格工作

3.可編程的間歇電流限製在嚴重故障條件下提供額外的保護

 

 

MAX3232 - 3.0V至5.5V

、低功耗
、1Mbps、真RS-232收發器
，使用四隻0.1µF外部

 

 

此收發器具有專有的低壓差發送器輸出級，利用雙電荷泵在3.0V至5.5V電源電壓下可實現真正的RS-232性能。器件僅需四個0.1µF的外部小尺寸電荷泵電容。MAX3222、MAX3232和MAX3241確保在120kbps數據速率下維持RS-232輸出電平。MAX3237在正常工作模式下可確保250kbps的數據速率，在MegaBaud™工作模式下保證1Mbps的速率，同時保持RS-232輸出電平…

 

 

1.提供1µA關斷模式，有效降低功耗並延長便攜式產品的電池使用壽命

2.關斷模式下，接收器保持有效狀態，對外部設備(例如調製解調器)進行監測，僅消耗1µA電源電流

3.可編程的間歇電流限製在嚴重故障條件下提供額外的保護

 

 

MAX9621 -雙通道
、2線霍爾傳感器接口，提供模擬和數字輸出

 

一款Maxim霍爾傳感器接口係列產品(現有器件為MAX9921)的新成員。該器件提供單芯片方案，用於連接兩個2線霍爾傳感器和低壓微處理器(µP)，提供數字輸出(用於霍爾開關)或模擬輸出(用於線性傳感器)，或者是兩種信號…非常適用於汽車測速及車鎖控製…

 

 

1.能夠承受BAT端高達60V的瞬態電壓，有效保護霍爾傳感器

2.當檢測到對地短路故障狀態時
，關斷輸出至霍爾傳感器的電流，並以零電流模擬輸出和高電平數字輸出指示故障狀態

3.上電或重新啟動後，具有最小50µs的屏蔽時間

 

 

MAX9918 - -20V至+75V輸入範圍、高精度單/雙向電流檢測放大器

 

業內僅有的能夠工作在低電位以下(-20V)輸入共模電壓的單電源、高精度檢流放大器

，

為單電源、高精度檢流放大器
，具有高輸入共模範圍
，可擴展至-20V至+75V。非常適合用於電機和螺線管等感性負載的電流監測，在此類應用中，電感電壓反衝、電池反接或瞬態電壓會導致產生負的共模電壓…

 

 

1.單向或雙向電流檢測及基準輸入用於雙向輸出

2.單電源供電(4.5V至5.5V)
、1mA電源電流0.5µA (典型值)關斷電流

3.采用5V單電源供電，工作在-40°C至+125°C汽車級溫度範圍
，采用8引腳SOIC封裝

 

 

MAX9924-可變磁阻傳感器接口，提供差分輸入和自適應峰值門限

 

業內首款用於可變磁阻傳感器接口的單芯片方案，提供自適應峰值門限，可變磁阻(VR

或電磁線圈)傳感器接口理想用於汽車機軸


、凸tu輪lun軸zhou

，傳chuan動dong軸zhou等deng部bu件jian的de定ding位wei和he速su度du檢jian測ce。集ji成cheng了le可ke選xuan擇ze自zi適shi應ying峰feng值zhi門men限xian的de高gao精jing度du放fang大da器qi和he比bi較jiao器qi以yi及ji過guo零ling檢jian測ce電dian路lu，該gai模mo塊kuai能neng夠gou在zai嘈cao雜za的de係xi統tong噪zao音yin或huo較jiao弱ruo的deVR信號環境下產生強大的輸出脈衝…車速及機軸VRS接口尤其適用…

 

 

1.差分輸入級提供增強的噪音抑製

2.高精度放大器和比較器支持小信號檢測及過零檢測提供精確的相位信息

3.用戶可使能內部自適應峰值門限或靈活的外部門限