汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)的(de)分(fen)支(zhi)有(you)很(hen)多(duo)，底(di)盤(pan)和(he)發(fa)動(dong)機(ji)控(kong)製(zhi)方(fang)向(xiang)偏(pian)向(xiang)於(yu)係(xi)統(tong)控(kong)製(zhi)，能(neng)量(liang)轉(zhuan)換(huan)單(dan)元(yuan)偏(pian)向(xiang)於(yu)開(kai)關(guan)電(dian)源(yuan)的(de)優(you)化(hua)還(hai)有(you)娛(yu)樂(le)類(lei)的(de)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)與(yu)消(xiao)費(fei)電(dian)子(zi)的(de)重(zhong)合(he)區(qu)間(jian)較(jiao)多(duo)一(yi)些(xie)。而(er)與(yu)舊(jiu)日(ri)同(tong)事(shi)的(de)工(gong)作(zuo)內(nei)容(rong)的(de)交(jiao)流(liu)，大(da)概(gai)也(ye)印(yin)證(zheng)著(zhe)著(zhe)不(bu)同(tong)分(fen)支(zhi)不(bu)同(tong)發(fa)展(zhan)。

 

汽車電子硬件設計工作需要較多的時間，采取可靠性軟件已經把完成簡化;在zai自zi己ji需xu要yao親qin手shou做zuo的de情qing況kuang下xia，可ke以yi選xuan擇ze元yuan件jian計ji數shu法fa或huo應ying力li分fen析xi法fa，前qian者zhe適shi用yong於yu缺que乏fa足zu夠gou的de時shi間jian下xia得de出chu簡jian要yao結jie果guo
，後hou者zhe是shi設she計ji到dao了le需xu要yao確que認ren的de階jie段duan清qing晰xi化hua的de結jie果guo。

 

 

現在了解下來
，12V鉛酸電池的容量大概在50～100Ah。這zhe裏li所suo說shuo的de功gong耗hao，不bu僅jin僅jin是shi指zhi工gong作zuo時shi候hou的de功gong耗hao，也ye包bao括kuo待dai機ji功gong耗hao。前qian者zhe見jian於yu娛yu樂le係xi統tong，萬wan一yi把ba汽qi車che玩wan沒mei電dian了le，發fa動dong不bu起qi來lai就jiu搞gao笑xiao了le。用yong15V150A的電源是無法發動汽車的，啟動時候需要的瞬時功率是非常高的，也對電池的容量提出了較高的要求。

 

 

與yu通tong信xin設she備bei相xiang比bi，惡e劣lie的de條tiao件jian和he與yu安an全quan相xiang關guan的de屬shu性xing，以yi及ji人ren們men越yue來lai越yue高gao的de保bao修xiu期qi的de要yao求qiu
，使shi得de所suo有you模mo塊kuai的de開kai發fa模mo式shi都dou可ke能neng受shou到dao一yi定ding的de改gai變bian。

 

 

VOLT配pei置zhi了le三san套tao冷leng卻que係xi統tong
，相xiang信xin功gong率lv轉zhuan換huan單dan元yuan越yue來lai越yue多duo的de使shi用yong，將jiang會hui加jia大da對dui於yu整zheng個ge模mo塊kuai熱re分fen析xi與yu熱re設she計ji的de難nan度du。當dang然ran當dang熱re累lei積ji到dao一yi定ding程cheng度du，就jiu得de考kao慮lv從cong整zheng個ge車che裏li麵mian排pai出chu去qu，器qi件jian級ji別bie的de散san熱re設she計ji反fan而er相xiang對dui而er言yan比bi較jiao簡jian單dan。

 

 

有趣的是，本土的公司，都往往使用最好的芯片。這是以前從BYQ同事告訴我的，都用好東西才可能不會出錯
，至少芯片一級可以提供支持和保證。

 

 

要是不能生產或者出廠了一些不合格品
，代價會是讓人震驚。因此EOL的設備的造價往往高的嚇人。有些地方處於成本的考慮，還得在下線之前calibration之後才能使用。

 

 

我以前覺得電子模塊的EMC和EMI挑戰很大，現在發現源頭可能是汽車上那麼多線束。由於有著諸多的感性負載和分布性的特點，上次電源供應商問我12V電池本身出來是否有紋波?讓我覺得很詫異，到了車上，從哪些地方傳導耦合或者空間耦合過來一定幅度的噪聲都別覺得奇怪
，未來電氣化的車子更是如此。

 

 

我現在才發現有那麼多的標準，地區的
，行業的，國際的，國家的;主要以測試標準為主，還有安全標準等，前麵有過一些介紹。

 

 

這塊確實是一個較大的問題
，麵對著越來越集成的係統，傳統的LDO好像有些變化了。與Rocky相xiang同tong的de觀guan點dian也ye是shi，遇yu到dao模mo擬ni信xin號hao采cai集ji的de時shi候hou，電dian源yuan的de誤wu差cha與yu幹gan擾rao本ben身shen也ye是shi需xu要yao考kao慮lv進jin去qu的de，如ru果guo某mou些xie模mo擬ni傳chuan感gan器qi線xian束shu太tai長chang，可ke能neng需xu要yao對dui地di線xian也ye做zuo一yi些xie考kao慮lv。

 

 

繼電器，大電感和其他磁性元件
，都是可能發聲的。而且後兩者對振動也是相對敏感的，未來電氣化的過程中將會使用大量的平板變壓器和大電感，相信這塊是設計的重災區。