中心議題：

• 車載移動監控的技術發展趨勢
• 網絡
  
  、高清趨勢
• 采集內容的多樣化
• 平台數據大融合

車載移動監控的技術發展趨勢

市場需求在不斷提升同時，也促使著相關技術的發展和成熟。車載移動監控係統涉及到電子、通信、計算機、控製、圖像分析與處理等多領域、多(duo)行(xing)業(ye)的(de)相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)，隨(sui)著(zhe)技(ji)術(shu)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)和(he)成(cheng)熟(shu)
，車(che)載(zai)移(yi)動(dong)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)的(de)規(gui)格(ge)也(ye)必(bi)然(ran)隨(sui)之(zhi)提(ti)升(sheng)。這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)整(zheng)體(ti)的(de)協(xie)調(tiao)的(de)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)
，即(ji)係(xi)統(tong)中(zhong)每(mei)個(ge)環(huan)節(jie)都(dou)需(xu)要(yao)同(tong)步(bu)發(fa)展(zhan)，某(mou)個(ge)環(huan)節(jie)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)的(de)缺(que)失(shi)都(dou)會(hui)造(zao)成(cheng)係(xi)統(tong)提(ti)升(sheng)的(de)瓶(ping)頸(jing)，本(ben)文(wen)分(fen)析(xi)其(qi)主(zhu)要(yao)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)。

網絡、高清趨勢

傳統模擬的視頻接入決定了係統視頻的分辨率為D1或CIF，而限製了整個係統的應用是基於D1或CIF。2011年nian是shi視shi頻pin監jian控kong高gao清qing應ying用yong開kai啟qi的de元yuan年nian，高gao清qing監jian控kong方fang案an在zai醞yun釀niang多duo年nian後hou終zhong於yu開kai始shi爆bao發fa，侵qin蝕shi模mo擬ni視shi頻pin監jian控kong的de市shi場chang
，車che載zai監jian控kong係xi統tong對dui高gao清qing晰xi度du畫hua質zhi的de要yao求qiu越yue來lai越yue高gao。

高清攝像機采集的視頻錄像為高畫質的錄像，以1080P(1920X1080)的分辨率計算，在同樣的監控範圍內，畫質密度比D1高4倍，即視頻圖像要比以往的清晰4倍，這點上非常有利於公安部門的現場破案及取證。若以同樣的畫質密度來布控，監控的視場範圍則比以往的擴大4倍，即以往要安裝4隻攝像頭的監控場景，而現在則隻需安裝1或2隻
，大大節省人力和物力資源。

目前主流的高清監控方案有基於IP和HD-SDI兩(liang)種(zhong)。車(che)載(zai)監(jian)控(kong)應(ying)用(yong)環(huan)境(jing)的(de)移(yi)動(dong)性(xing)
，決(jue)定(ding)了(le)車(che)載(zai)高(gao)清(qing)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)必(bi)然(ran)是(shi)網(wang)絡(luo)監(jian)控(kong)。網(wang)絡(luo)化(hua)的(de)高(gao)清(qing)車(che)載(zai)監(jian)控(kong)方(fang)案(an)比(bi)以(yi)往(wang)的(de)模(mo)擬(ni)方(fang)案(an)有(you)更(geng)簡(jian)潔(jie)的(de)實(shi)施(shi)方(fang)案(an)，借(jie)助(zhu)於(yu)POE供電技術
，整車的布線僅需要網線即可
，視音頻數據、控製信號、報警信號等均通過網線進行傳輸。比模擬係統的接口要減少一半，相應故障點也減少一半，輔材
、xiancaidekaixiaoyejianshaoyiban
，jieshenglegongchengshigongheweihudechengben。tongshi
，wangluoluxiangjizhongneizhidewangluoduankoubiaoshijishu，keduiqianduangaoqingwangluoshexiangjijinxingzidongshibiehedizhifenpei，shixianlingpeizhijichajiyong。

采集內容的多樣化

物聯網是互聯網的延伸，物聯網的概念逐步被推廣，且受到多個技術聯盟及各國政府的大力支持
，都以構建“智慧地球”為宗旨。在物聯網時代
，任何物體都可以被感知，並連入網絡。

zaiwulianwangshengxingdejintian，chezaiyidongjiankongxitongxuyaokuochongshujucaijineirong，yinweicaijideduoyanghuashiweihouduanjiankongpingtaijijiaotongfuwuxinxipingtaitigongbiyaodeyiju，shihouduanpingtaiyingyongtuozhandeqiantitiaojian。

當前的車載監控係統所采集的數據一般有音視頻信息、GPS信息
、xingchexinxihebaojingxinxideng。ranerzaizhinengjiaotongguihuadekuangjiaxia，zhexiexinxihaibuzuyiwanquanchengxianchezaijiankongxitongdezhuangtai

，weilaijianghuizengjiagengduochezaixinxi，liru：車胎壓力信息、車內危險品探測信息、車內票務信息、司機狀態信息
、車上人客流量信息及車上擁擠度信息等。

智能化發展

隨著采集係統不斷拓展和擴容，必然導致信息量的遞增，如何能優化信息係統，這需要係統加強智能化的處理。

首先，在信息采集時可集成智能分析算法
，例如：對(dui)視(shi)頻(pin)采(cai)集(ji)信(xin)息(xi)，可(ke)將(jiang)監(jian)控(kong)場(chang)景(jing)中(zhong)的(de)多(duo)餘(yu)環(huan)境(jing)信(xin)息(xi)進(jin)行(xing)濾(lv)除(chu)，增(zeng)加(jia)信(xin)息(xi)的(de)有(you)效(xiao)率(lv)，從(cong)而(er)節(jie)省(sheng)存(cun)儲(chu)空(kong)間(jian)，節(jie)省(sheng)網(wang)絡(luo)帶(dai)寬(kuan)。或(huo)者(zhe)直(zhi)接(jie)從(cong)視(shi)頻(pin)信(xin)息(xi)中(zhong)分(fen)析(xi)出(chu)關(guan)鍵(jian)數(shu)據(ju)點(dian)，如(ru)人(ren)客(ke)的(de)狀(zhuang)態(tai)、司機的狀態
，甚至是對人客身份進行識別，形成二次數據進行存儲和傳輸。

其(qi)次(ci)，在(zai)海(hai)量(liang)的(de)數(shu)據(ju)信(xin)息(xi)中(zhong)如(ru)何(he)能(neng)快(kuai)速(su)的(de)找(zhao)到(dao)有(you)效(xiao)地(di)信(xin)息(xi)，這(zhe)需(xu)要(yao)優(you)化(hua)數(shu)據(ju)搜(sou)素(su)技(ji)術(shu)，在(zai)雲(yun)計(ji)算(suan)技(ji)術(shu)同(tong)步(bu)發(fa)展(zhan)的(de)時(shi)代(dai)，數(shu)據(ju)搜(sou)索(suo)功(gong)能(neng)會(hui)變(bian)得(de)輕(qing)鬆(song)、便捷，智能化的搜素算法用以保障係統應用的實時性。[page]

多碼流應用

無線網絡傳輸，一直以來是車載監控係統前後端應用發展的瓶頸。3G的帶寬對於不斷擴充的係統應用也是有限的，隨著OFDM(正交頻分複用)技術、 MIMO(多輸入多輸出)、智能天線等技術的發展，可以期望4G時代的來臨，但鑒於無線通信行業的行政壟斷格局，3G的時代恐怕還將有5～10年的使用期。

xiangduiyudangqiandechezaijiankongyingyonglaishuo，jiankongpingtaijiyoushishijiankongdexuqiu，youyouduihuazhidegaoyaoqiu，danshichuanshudaikuanqueyouxian。qianduanxitongzekeyicaiyongduomaliujishuyishiyingwangluodaikuan，laimanzujiankongxuqiu。duomaliujishushizaishipincaijishi，tongshishengchengbutongdemaliu，liru：一路高清全幀率的碼流用於本地存儲、一路標清低幀率的碼流實現網絡遠程實時監看、一路高清低幀率的碼流在報警或其它關鍵時刻用於遠程數據取證。

平台數據大融合

目(mu)前(qian)，國(guo)內(nei)車(che)載(zai)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)大(da)都(dou)是(shi)由(you)不(bu)同(tong)的(de)組(zu)織(zhi)和(he)機(ji)構(gou)牽(qian)頭(tou)實(shi)施(shi)
，各(ge)係(xi)統(tong)之(zhi)間(jian)處(chu)於(yu)分(fen)割(ge)狀(zhuang)態(tai)
，很(hen)多(duo)數(shu)據(ju)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)都(dou)沒(mei)有(you)進(jin)行(xing)聯(lian)動(dong)，而(er)無(wu)法(fa)進(jin)行(xing)資(zi)源(yuan)分(fen)享(xiang)，這(zhe)阻(zu)礙(ai)了(le)係(xi)統(tong)應(ying)用(yong)的(de)發(fa)展(zhan)。在(zai)“智慧城市”、“智能交通”的de政zheng策ce規gui劃hua下xia，需xu要yao將jiang各ge個ge相xiang關guan的de監jian控kong係xi統tong進jin行xing統tong籌chou整zheng合he，使shi得de資zi源yuan利li用yong最zui大da化hua，才cai能neng真zhen正zheng開kai展zhan智zhi能neng交jiao通tong信xin息xi服fu務wu。這zhe需xu要yao將jiang各ge車che載zai監jian控kong平ping台tai的de數shu據ju進jin行xing融rong合he
，以yi統tong一yi的de標biao準zhun、統(tong)一(yi)的(de)格(ge)式(shi)提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)，並(bing)需(xu)要(yao)一(yi)個(ge)有(you)效(xiao)地(di)數(shu)據(ju)管(guan)理(li)機(ji)製(zhi)
，將(jiang)這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)有(you)序(xu)的(de)組(zu)合(he)起(qi)來(lai)，利(li)用(yong)雲(yun)計(ji)算(suan)的(de)技(ji)術(shu)
，對(dui)用(yong)戶(hu)和(he)機(ji)構(gou)提(ti)供(gong)按(an)需(xu)服(fu)務(wu)。