中心議題：

• 新能源汽車依然看好
• 飛思卡爾用以太網來推動汽車安全和節能
• 新興產業智能電表與數字變電站前景巨大
• Marvell--LED驅動芯片中的新兵？

飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)和(he)富(fu)士(shi)通(tong)半(ban)導(dao)體(ti)分(fen)別(bie)是(shi)美(mei)國(guo)和(he)日(ri)本(ben)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)領(ling)域(yu)的(de)重(zhong)要(yao)半(ban)導(dao)體(ti)供(gong)應(ying)商(shang)。雖(sui)然(ran)車(che)載(zai)娛(yu)樂(le)與(yu)導(dao)航(hang)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)是(shi)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)商(shang)最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)領(ling)域(yu)
，但(dan)是(shi)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)與(yu)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)這(zhe)兩(liang)塊(kuai)更(geng)為(wei)高(gao)端(duan)的(de)應(ying)用(yong)中(zhong)
，這(zhe)兩(liang)家(jia)半(ban)導(dao)體(ti)廠(chang)商(shang)有(you)著(zhe)更(geng)大(da)的(de)期(qi)盼(pan)。

新能源汽車依然看好

富士通半導體（上海）有you限xian公gong司si市shi場chang部bu產chan品pin經jing理li丁ding潔jie早zao認ren為wei燃ran油you價jia格ge快kuai速su上shang升sheng
，用yong車che成cheng本ben的de高gao漲zhang
，新xin能neng源yuan汽qi車che成cheng為wei中zhong國guo重zhong點dian發fa展zhan的de產chan業ye。目mu前qian中zhong國guo對dui於yu純chun電dian動dong車che和he混hun合he動dong力li汽qi車che的de補bu貼tie政zheng策ce，將jiang推tui動dong產chan業ye的de快kuai速su發fa展zhan。丁ding潔jie早zao表biao示shi，雖sui然ran純chun電dian動dong車che雖sui然ran是shi新xin能neng源yuan汽qi車che的de最zui終zhong目mu標biao
，但dan中zhong短duan期qi內nei將jiang是shi以yi插cha電dian式shi混hun合he動dong力li汽qi車che作zuo為wei過guo渡du車che型xing。

“插cha電dian式shi混hun合he動dong力li汽qi車che直zhi接jie由you電dian網wang棄qi電dian
，電dian動dong為wei主zhu要yao動dong力li輸shu出chu，發fa動dong機ji為wei輔fu，采cai用yong大da容rong量liang，可ke以yi靠kao電dian力li行xing駛shi較jiao遠yuan的de距ju離li。在zai電dian力li耗hao盡jin的de時shi候hou
，則ze以yi燃ran油you發fa動dong機ji行xing駛shi。目mu前qianBYD、中國一汽、吉利、長城、長安汽車
、江淮汽車都在大力發展。”丁潔早說。

富士通半導體為混動汽車提供了一站式係統控製方案，第一代的EV/PHEV電機控製MCU有MB91F係列
，CPU主頻128MHz，集成了RDC。丁潔早表示2011年推出的該MCU集成了RDC降低了成本，2013年還將推出集成雙RDC的處理器，可以改善電機運行，能源消耗和降低係統成本。他介紹，富士通的MB91580是全球首款專門麵向新能源汽車電機控製的MCU。目前市場在用的同行馬達控製MCU，需要8步或9步流程，時間要25微秒
，但MB91580可以將步驟縮短為5步

，時間減少為12微秒
，可以大大提升電機的效率。

xinnengyuanqichelingyigeyaodianshiduiyudianchirongliangdejishijiance，yinweizhehuiyingxiangdaoqichedexuhanglichengkongzhi，xiangbiranyoudonglichesuishikeyibuchongnengyuandeqingkuang，xinnengyuanqichededianchirongliangjianceyuchongdianxuanzejiutebiezhongyaole。fushitongzaizhefangmianyeyouchuangxin。dingjiezaojieshaotamendeyibiaopanzhishibanfanganiDriver，yidianchirongliangdeshishichongdianzhuangtai，zhidongxitongnenglianghuishoufankuidongtaixianshi，shenzhishihaikeyixianshilizuijinchongdianzhandeweizhi。muqianzhegefanganyijingyongdaozaibaomadeActiveE車型上。

飛思卡爾用以太網來推動汽車安全和節能

汽車安全有被動安全
、主zhu動dong安an全quan和he安an全quan性xing預yu測ce三san個ge方fang麵mian。越yue來lai越yue多duo的de汽qi車che廠chang商shang通tong過guo增zeng加jia汽qi車che上shang的de電dian子zi係xi統tong來lai達da到dao主zhu動dong安an全quan和he安an全quan性xing預yu測ce的de目mu的de
，當dang然ran這zhe也ye為wei整zheng車che廠chang商shang推tui出chu高gao端duan汽qi車che帶dai來lai了le非fei常chang高gao的de價jia值zhi。飛fei思si卡ka爾er推tui出chu了le基ji於yu攝she像xiang頭tou的de高gao級ji駕jia駛shi員yuan輔fu助zhu係xi統tongADAS，可實現後視鏡頭停車輔助
、多攝像頭全景泊車輔助和前攝像頭支持的前大燈控製車道偏離預警。

飛思卡爾微控製器產品經理YolandaXi女士認為，隨著攝像功能應用到汽車電子上，原來基於視頻應用的昂貴的LVDS 電纜在成本和重量上的缺限就突顯出來。LVDS電(dian)纜(lan)線(xian)需(xu)要(yao)防(fang)止(zhi)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)，采(cai)用(yong)了(le)很(hen)厚(hou)的(de)屏(ping)蔽(bi)層(ceng)，飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)和(he)博(bo)通(tong)兩(liang)家(jia)半(ban)導(dao)體(ti)公(gong)司(si)目(mu)前(qian)在(zai)推(tui)廣(guang)用(yong)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)非(fei)屏(ping)蔽(bi)雙(shuang)絞(jiao)線(xian)

，運(yun)行(xing)以(yi)太(tai)網(wang)協(xie)議(yi)，目(mu)前(qian)在(zai)歐(ou)洲(zhou)寶(bao)馬(ma)公(gong)司(si)等(deng)平(ping)台(tai)上(shang)試(shi)行(xing)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)，其(qi)高(gao)達(da)100M/秒的帶寬，最多可同時支持5個攝像頭連接到ECU。她透露

，2013年寶馬公司將會推出首台基於以太網的汽車，2013年也將成為汽車以太網年。據悉，針對後方與全景視像，飛思卡爾已經為客戶提供樣片。

富士通則是通過五個攝像頭的視頻，用自己的軟件生成360度3D影像
，幫助用戶在泊車、起動時的安全輔助功能。在一些國產車前裝市場上，已經有了多攝像頭的行車、泊車輔助功能。

新興產業智能電表與數字變電站前景巨大
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新興產業智能電表與數字變電站前景巨大

中(zhong)國(guo)國(guo)士(shi)遼(liao)闊(kuo)
，但(dan)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)與(yu)資(zi)源(yuan)儲(chu)備(bei)地(di)域(yu)配(pei)置(zhi)矛(mao)盾(dun)，造(zao)成(cheng)全(quan)國(guo)都(dou)是(shi)西(xi)電(dian)東(dong)輸(shu)的(de)情(qing)況(kuang)。隨(sui)著(zhe)近(jin)幾(ji)年(nian)國(guo)家(jia)電(dian)網(wang)不(bu)斷(duan)強(qiang)調(tiao)配(pei)電(dian)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)，大(da)力(li)發(fa)展(zhan)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)來(lai)實(shi)現(xian)用(yong)電(dian)的(de)調(tiao)峰(feng)平(ping)穀(gu)
，接(jie)下(xia)來(lai)要(yao)大(da)力(li)發(fa)展(zhan)數(shu)字(zi)智(zhi)能(neng)化(hua)變(bian)電(dian)站(zhan)。ADI技術業務經理張鬆鋼專家認為，隨著輸電配電的智能化
，中國將要建造超過6100座數字化智能變電站。

張鬆鋼介紹
，ADI是智能電表市場領域領先的芯片供應商，多個重要芯片都是全球數一數二的供應商。例如ADE7953在單相電表和ADE7878在三相電表上應用方案，AD76068通道16位精度的非標準模擬前端芯片
，基本上就是行業中用得最多的方案。

張鬆鋼說，為了更好地服務於中國市場，ADI設立了北京上海兩個設計中心，目前北京研發中心主要針對電力應用，上海研發中心則是針對低功耗電源產品的研發。

Marvell--LED驅動芯片中的新兵？

LED驅動芯片已經有包括歐美、日韓
、台流和大陸眾多的供應商

，但是Marvell的專家在活動中表示該公司已經作好了進攻LED這個市場，筆者還是自感孤陋寡聞。

Marvell全球技術行銷高級經理LanceZheng在活動中介紹，Marvell在硬盤驅動IC上占有70%的市場
，在移動TD手機市場也有高達七成的占有率，此外網絡和消費電子該公司的方案也是市場主流方案之一。公司新成立的綠色能源這個BU
，主推LED照明和智能家電。

“我們在美國市場上做過調查，我們認為LED走進家居照明必須幾個因素
，一是LED燈的成本要降下來，另一個是必須兼容目前市場上所有的調光器。”LanceZheng說。

他介紹，該公司的驅動芯片中集成了DSP內核和ZigBee無線連接。目前推出的方案包括了AC/DC、DC/DC的驅動芯片。AC/DC的方案88EM8183深度調光LED驅動IC，是基於混合技術無需光藕的特殊調光器
，節能度達90%，PF值大於0.95。

目前88EM8183方案在美國測試過110多種調光器，由於采用了88EM8183驅動芯片，方案將BOM上的外圍器件減少至33個
，並可以采用更小的鋁電解電容
，成本下降了30－40%。

LanceZheng表示，雖然Marvell進入中國LED市場可能相對較晚一些
，但是公司可以提供智能
、更低成本的全麵解決方案，相信Marvell的技術方案可以加速LED照明的普及。