EDLC的獨特賣點：

• 通過物理方式吸附離子來存儲能量
• 充放電速度非常快

導言：EDLC的最大特點在於通過物理方式吸附離子來存儲能量，與利用化學反應的充電電池相比
，充放電速度非常快。在高效使用再生能量方麵，EDLC比充電電池更出色！馬自達迅速實現EDLC實用化，使用EDLC的係統要比混合動力係統簡單得多，能夠將燃效提高近10％。

“開發開始的時間雖晚，但卻最先實現了實用化。”——向馬自達的“i-ELOOP”提供雙電層電容器（EDLC）的日本貴彌功的負責人如是說。i-ELOOP是馬自達在預定2012年上市的車輛上配備的製動能量回收係統。該係統通過將回收的能量存儲到EDLC中使用，可將燃效提高約10％。

其實，各汽車廠商一直都在探討采用EDLC。EDLC的最大特點在於通過物理方式吸附離子來存儲能量

，與利用化學反應的充電電池相比
，充放電速度非常快。從事EDLC業(ye)務(wu)的(de)日(ri)本(ben)貴(gui)彌(mi)功(gong)表(biao)示(shi)
，該(gai)公(gong)司(si)從(cong)多(duo)年(nian)前(qian)就(jiu)開(kai)始(shi)向(xiang)各(ge)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)提(ti)供(gong)樣(yang)品(pin)
，其(qi)中(zhong)向(xiang)馬(ma)自(zi)達(da)提(ti)供(gong)得(de)最(zui)晚(wan)，但(dan)結(jie)果(guo)卻(que)是(shi)馬(ma)自(zi)達(da)最(zui)先(xian)實(shi)現(xian)了(le)實(shi)用(yong)化(hua)。

很多汽車廠商未在EDLC實(shi)用(yong)化(hua)方(fang)麵(mian)做(zuo)出(chu)決(jue)斷(duan)的(de)原(yuan)因(yin)在(zai)於(yu)
，重(zhong)視(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)及(ji)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)開(kai)發(fa)，使(shi)得(de)向(xiang)電(dian)力(li)容(rong)量(liang)大(da)的(de)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)投(tou)入(ru)了(le)巨(ju)大(da)精(jing)力(li)。在(zai)高(gao)效(xiao)使(shi)用(yong)再(zai)生(sheng)能(neng)量(liang)方(fang)麵(mian)，EDLC比充電電池更出色，但“光是電池就很貴了，再加上EDLC更無法承受了”。

而馬自達的技術戰略很獨特。該公司2010年提出了“階段式發展戰略(Building Block Strategy)”，計劃先對發動機及變速箱等基礎技術進行改進，然後再依次導入怠速停止機構、製動能量回收係統
，以及混合動力等電動化技術。反過來說，就是將很多汽車廠商積極致力的混合動力技術放到了後麵。

這種割舍恐怕正是馬自達迅速實現EDLC實用化的最大原因。使用EDLC的係統要比混合動力係統簡單得多，能夠將燃效提高近10％，因此可以說不失為一項合理的選擇。