機遇與挑戰：

• 中國政府加大對新能源車的投入
• 中國電動汽車未來的銷量並不樂觀
• 電池、電機和管理係統製約市場的發展

市場數據：

• 政府對新能源車的投入增長到50億
• 政府規劃新能源汽車銷量占總量的5%左右
• 預計未來新能源車銷量占總量的1%數量為10萬台

由you美mei國guo次ci貸dai危wei機ji引yin起qi的de全quan球qiu性xing的de金jin融rong海hai嘯xiao，以yi及ji隨sui之zhi而er來lai的de經jing濟ji危wei機ji，已yi經jing影ying響xiang到dao全quan球qiu的de各ge個ge角jiao落luo，嚴yan重zhong侵qin蝕shi了le包bao括kuo汽qi車che業ye在zai內nei的de實shi體ti經jing濟ji。在zai經jing濟ji危wei機ji和he過guo去qu兩liang年nian高gao油you價jia的de影ying響xiang下xia，2009年底特律車展上，幾乎所有全球汽車巨頭們都展示了未來幾年將推出電動汽車。國際專業汽車谘詢公司CSM Worldwide 負責汽車動力總成係統預測的全球副總裁Eric Fedewa 在參觀過底特律車展後關於純電動汽車在美國的未來評論說：“美(mei)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)工(gong)況(kuang)以(yi)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)為(wei)主(zhu)，然(ran)而(er)現(xian)階(jie)段(duan)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)還(hai)不(bu)足(zu)以(yi)支(zhi)持(chi)這(zhe)種(zhong)長(chang)距(ju)離(li)的(de)行(xing)駛(shi)，因(yin)此(ci)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)美(mei)國(guo)的(de)發(fa)展(zhan)尚(shang)需(xu)時(shi)日(ri)。而(er)更(geng)令(ling)人(ren)頭(tou)疼(teng)的(de)則(ze)仍(reng)然(ran)是(shi)短(duan)期(qi)內(nei)無(wu)法(fa)解(jie)決(jue)的(de)快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)問(wen)題(ti)！;

在中國
，包括純電動汽車在內的新能源汽車發展一直是在政府的主導下進行：從“十五規劃到 “十一五規劃中國政府對新能源車的投入從8億人民幣增長到50億，涉及到200多家整車廠，供應商和科研院所。本土企業中 眾多廠家都已經投入到電動車的研發中。而最新出台的《汽車產業調整和振興規劃》則明確提出 在2009-2011年間, 要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量要占乘用車銷售總量的5%左右。

針對當前複雜的宏觀經濟環境和中國電動汽車研發的現狀，CSM Worldwidejinxingledaliangshenrutiaozhayanjiu，caifanglebaokuoqiche
，shiyou

，dianli，dianhuaxuedengfangmiandezhongduozhuanjia，zaixianyouzhongguoqicheshichangyucemoxingdejichushang
，jiyuzhengchechanghegongyingshangdeshijinengli，bingjieheCSM預測數據庫中現在和未來5年內資和外資品牌所有新能源及電動車車型特點和下線時間表

，以及國際原油價格在未來六年保持在平均每桶100美金水平的假設，做出關於中國電動汽車市場的中期預測：到2015年
，中國混合動力和純電動乘用車 (不包括非道路用車和商用車) 產銷量將超過100,000台，占整個中國乘用車市場的1%左右。其中，純電動汽車的產銷量將維持在20,000台左右的水平。該預測基於以下幾個關鍵因素：已經在業界形成共識的瓶頸問題 － 電池技術和快速充電設施
；能量轉換效率；電力供應；環保及CO2排放和廢舊電池回收。

除了以上因素之外，需要特別指出的是：在電池
，電機和管理係統三個方麵
，零部件供應體係也製約著中國電動汽車市場發展的未來。國際供應商方麵，德爾福, 江jiang森sen自zi控kong和he大da陸lu
，或huo獨du資zi，或huo嚐chang試shi合he資zi
，已yi經jing或huo者zhe將jiang要yao在zai中zhong國guo建jian立li自zi己ji的de工gong廠chang，大da批pi量liang生sheng產chan相xiang關guan的de電dian動dong汽qi車che產chan品pin

，其qi業ye務wu已yi經jing延yan伸shen到dao國guo內nei自zi主zhu品pin牌pai電dian動dong汽qi車che項xiang目mu上shang。但dan外wai資zi供gong應ying商shang的de價jia格ge成cheng本ben仍reng製zhi約yue其qi同tong本ben土tu整zheng車che廠chang商shang合he作zuo的de廣guang度du和he深shen度du。

本土供應商方麵，絕大多數依靠國家“863項目;支(zhi)持(chi)研(yan)發(fa)
，尚(shang)未(wei)具(ju)備(bei)大(da)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)的(de)能(neng)力(li)和(he)規(gui)模(mo)。整(zheng)個(ge)中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)，布(bu)局(ju)分(fen)散(san)，發(fa)展(zhan)不(bu)均(jun)，尚(shang)未(wei)形(xing)成(cheng)協(xie)同(tong)和(he)集(ji)群(qun)效(xiao)應(ying)。在(zai)電(dian)池(chi)研(yan)發(fa)實(shi)力(li)上(shang)，中(zhong)國(guo)一(yi)批(pi)電(dian)池(chi)廠(chang)商(shang)各(ge)有(you)特(te)點(dian)，但(dan)在(zai)續(xu)駛(shi)裏(li)程(cheng)，使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming), 充電速度
，安全性以及價格成本的綜合考量上還都未能達到大規模商業化的水平。在一些指標上和國際競爭對手比較也還有待提高。

在zai電dian機ji方fang麵mian，參can與yu者zhe眾zhong多duo。其qi中zhong多duo為wei從cong傳chuan統tong通tong用yong電dian機ji行xing業ye延yan伸shen到dao汽qi車che電dian機ji領ling域yu的de供gong應ying商shang
，目mu前qian主zhu要yao為wei大da型xing客ke車che生sheng產chan電dian機ji。而er在zai電dian動dong乘cheng用yong車che領ling域yu，在zai上shang海hai及ji周zhou邊bian地di區qu的de數shu家jia電dian機ji供gong應ying商shang由you於yu和he整zheng車che廠chang商shang的de合he作zuo密mi切qie
，實shi踐jian經jing驗yan較jiao多duo，實shi力li較jiao強qiang。在zai電dian動dong汽qi車che管guan理li係xi統tong研yan發fa上shang，國guo內nei各ge整zheng車che廠chang主zhu要yao依yi靠kao外wai部bu資zi源yuan來lai完wan成cheng。一yi方fang麵mian各ge車che廠chang和he大da專zhuan院yuan校xiao及ji科ke研yan院yuan所suo在zai“863項目;下合作; 另一方麵也和國外汽車技術谘詢公司合作開發。

CSM Worldwide 在詳盡調查的基礎上基於對研發現狀和眾多限製條件的分析認為：即便到2020年，在油價不高於150美元的情況下，純電動汽車隻是傳統內燃機汽車以及油電混合車型的一種補充。