DC輸入濾波器電路基本構成

 

DC輸入濾波器電路的濾波構成受基板圖案的接地方法很大影響
，需要根據使之衰減的頻帶和噪聲傳播途徑分別使用適當的部件。在EMI對策中
，設計初期階段最好采用能配置電感器（L）、電容器（C）、共模濾波器（CMF）的圖案構成。

 

濾波器構成示例

 

 

正常（差分）模式噪聲和共模噪聲

 

傳導噪聲有正常（差分）moshizaoshenghegongmozaoshengliangzhong。zhengchangmoshizaoshengfashengzaidianluxianluzhijianbingnixiangliudong，gongmozaoshengfashengzaidianluxianhejiedixianluzhijianbingtongxiangliudong。caiquzaoshengduiceshi，xuyaoquerenshizainazhongmoshixiafashengde，shiyongshidangdeduicebujian。

 

為正常模式噪聲使用電感器、電容器，為共模噪聲使用共模濾波器。

 

傳導噪聲的傳導方式

 

 

車載ECU用DC-DC轉換器的趨勢

 

不斷電子化的汽車搭載了很多ECU，需要采取共模噪聲的對策。現在的汽車ECU的DC-DC轉換器為了避開AM頻帶，DC-DC轉換器的開關頻率變為2MHz，高頻範圍的噪音對策變得很重要。

 

圖6各應用使用的頻帶

 

 

當開關頻率變為2MHz時噪聲的變化

 

傳導噪聲電壓法

 

條件：輸入5V-輸出1.2V/2A，無輸入濾波器

 

當開關頻率達到2MHz時，基本電波達到AM頻帶以上，FM頻帶的噪聲變大。

 

 

FM頻帶的噪聲變大的原因

 

FMpindaizaoshengbiandadeyuanyinshi，dangkaiguandeshangshengsudubiankuaishi，gaopinchengfenbianda。youyukuangjiajiedidejishengdianrong
，gaopinchengfendegongmodianliubianderongyihenkuaixiajiang。

 

1）當開關的上升速度變快時
，高頻成分變大。

 

 

2）頻率高的成分由於框架接地的寄生電容，共模電流變得容易很快下降。

 

 

3）如果針對共模的噪聲對策不充分，導致誤動作的可能性增大。

 

 

 

TDK車載電源線路用共模濾波器的特點和產品陣容

 

TDK正在擴大應對各種DC電源線路的大電流（最大到8A）的產品陣容。產品在廣泛的頻帶內確保高阻抗，使用溫度範圍應對“Ta（環境溫度）=-40~125℃”。

 

應對應用示例

 

 

產品陣容

 

 

產品的特點

 

 

總結

 

隨著DC-DC轉換器的工作頻率的高頻化，FM頻帶的噪聲對策越來越重要。關鍵是在采取EMI對策的基礎上，劃分正常模式噪聲和共模噪聲，特別是
，由於共模引起的噪聲有時會受圖案及層構成、接地方法的影響。若要采取共模噪聲對策，共模濾波器很有效。如下圖所示，僅正常模式濾波器無法完全降低50MHz以上的噪聲
，但同時使用共模濾波器可以降低50MHz以上的噪聲。

 

如果EMIyinweigongmozaoshengbuhege，shiyonggongmolvboqicaiquduicehenyouxiao，danshizhihouzhuijiashi
，xuyaojinxingshejibiangeng
，suoyijianyizaishejijieduanshiyuxianzhunbeihaokeyidazaidetuan。

 

 

文章來源：TDK官網

 

 

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