打開高爾夫的機艙蓋，發現機艙裏麵的管路，線束顯得有點零亂。

 

danzhebushiwomenguanzhudezhongdian。gaoerfudexudianchibuzhizaizhengchezuocekaojinjiashishidedifang，jicangdianqihejinaizhexudianchijinxingbuzhi。zhezhongbuzhifangshi，duiyujiangdixianshuzhonglianghexianshuchengbenfeichangyouli。keyijidadesuoduanxudianchidaojicangbaoxianhe，jicangbaoxianhedaojiashishibaoxianhedecudaoxiandechangdu。

 

 

再zai看kan高gao爾er夫fu蓄xu電dian池chi正zheng極ji線xian束shu的de包bao紮zha，可ke以yi看kan到dao其qi使shi用yong兩liang根gen導dao線xian並bing鉚mao接jie在zai一yi起qi的de，而er不bu是shi傳chuan統tong的de使shi用yong單dan根gen導dao線xian，這zhe連lian根gen導dao線xian一yi端duan接jie機ji艙cang保bao險xian絲si盒he，一yi端duan接jie起qi動dong機ji。使shi用yongPVC套管將兩根線保護。另外注意看一下，發動機ECU固定在機艙保險盒上，線束使用的是布基膠帶全纏。

 

 

高爾夫機艙到機蓋有一段線走向去，這裏注意一下線束的包紮方式
，可以看到使用的絨布膠帶全纏。

 

 

大眾高爾夫啟停蓄電池電量傳感器，其電源接線方式也並不是直接從蓄電池正極引出來的，而是從機艙保險絲盒引出。

 

 

高爾夫車輛右側，機艙線束包紮方式使用的是布基膠帶。如下圖

 

 

高爾夫的頂棚線束包紮設計方案為膠帶黏粘到頂棚上進行固定，如下圖所示。

 

 

高(gao)爾(er)夫(fu)的(de)前(qian)保(bao)線(xian)束(shu)固(gu)定(ding)方(fang)案(an)為(wei)波(bo)紋(wen)管(guan)卡(ka)接(jie)方(fang)式(shi)，沒(mei)有(you)傳(chuan)統(tong)的(de)紮(zha)帶(dai)進(jin)行(xing)固(gu)定(ding)。這(zhe)種(zhong)設(she)計(ji)減(jian)少(shao)了(le)紮(zha)帶(dai)的(de)使(shi)用(yong)，但(dan)是(shi)並(bing)不(bu)方(fang)便(bian)定(ding)位(wei)，個(ge)人(ren)感(gan)覺(jiao)可(ke)靠(kao)性(xing)也(ye)不(bu)能(neng)保(bao)證(zheng)。

 

 

高爾夫的地板線束如下圖所示。使用的是PVC膠帶花纏方案。B柱處線束做了一個小的塑料支架進行線束走向固話，防止與安全帶幹涉。大家設計過程中可以參考這種方案。

 

 

最後總結一下大眾高爾夫的汽車線束設計
，1.機艙線束基本使用布基膠帶包紮，越來越少的使用波紋管的包紮方式。2地板線束PVC膠帶花纏，目前大多數汽車都是這樣設計。看不到的地方
，做好降成本和降重方案。3頂棚線束直接使用膠帶黏粘到頂棚上，而不是通常的使用紮帶卡接上頂部鈑金上.4 前保線束使用波紋管保護，固定方式為卡接進槽的方案。

 

來源：線束工程師