圖1：2006-2013年全球軌道交通連接器市場規模發展趨勢與預測

 據上策天成顧問的數據，受全球金融危機的拖累

，2009年全球軌道交通連接器市場銷售增幅急劇下滑，達到35.04億元，同比下降15.12%，2008年的增幅為8.18%。2010年全球軌道交通連接器市場規模同比增長21.92%，達42.72億元。2011年約49.20億元，2012年將達54.60億元，2013年將達59.76億元

全球車用連接器主要供應商及市場份額

根據上策天成顧問的數據，2010年全球最大的軌道交通連接器生產廠商為德國Harting公司。2010年Harting公司銷售額為4.13億歐元，其中
，軌道交通連接器銷售額為0.69億歐元，全球市場占有率為12.78%。

圖2：全球軌道交通連接器企業排名

Huber+Suhner是一家瑞士上市公司，2010年度實現銷售額為7.995億瑞士法郎
，其中軌道交通連接器銷售額為0.71億瑞士法郎
，全球市場占有率為9.60%。

TE Connectivity是一家全球化的公司，連接器全球排名第一

，2010財年在全球超過150個國家/地區的銷售收入達120.7億美元。2010年TE Connectivity軌道交通連接器銷售額為0.52億美元，全球市場占有率為7.38%。

Souriau公司成立於1917年，2010年Souriau銷售收入達到2.38億歐元
，其中軌道交通連接器銷售額為0.32億歐元，全球市場占有率為5.93%。

Amphenol創立於 1932年，2010年該公司軌道交通連接器銷售額為0.37億美元，全球市場占有率為5.25%。

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中國車用連接器市場規模分析

“十一五”期間
，我國城市軌道交通事業也有一個大的飛躍

，繼北京
、上海、天津、廣州、深圳之後，我國又批準武漢、重慶
、南京、青島、大連、沈陽、昆明、鞍山、長春、哈爾濱等近30個城市逐步建設城市軌道交通。“十二五”期間，我國鐵路建設繼續加快推進，新線投產總規模達3萬公裏，安排鐵路投資2.8萬億元，全國鐵路運營裏程將達12萬公裏左右。與“十一五”相比
，鐵路投產新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。

圖3：2006-2013年中國軌道交通連接器市場規模發展趨勢與預測

我國在機車和高速動車組等方麵的技術提升，為連接器製造企業提供了千載難逢的發展機遇。

我國軌道交通領域用連接器的發展走勢大致是：

2007-2008年，整車廠以引進國外連接器為主
，同時讓國內有實力和規模的連接器製造企業積極參與連接器的國產化研製。

2008-2009年，國產整車上的所有連接器全部實現國產化，並隨整車投入正常運營。

2010年以後，我國自主研製的大功率電力機車
、地鐵輕軌用連接器全麵實現國產化。同時CRH高速動車組用連接器也將實現大部分國產化。

圖4：2006-2013年中國軌道交通連接器細分市場規模發展趨勢與預測

盡管受全球金融危機的影響，但中國出台了拉動內需的一係列政策
，在拉動內需的4萬億元投資計劃中，占比例最大的是鐵路
、公路、機場、城鄉電網建設，共計劃投資1.8萬億元。根據上策天成顧問的數據

，受中國拉動內需政策的帶動，2009年中國軌道交通連接器市場規模達6.91億元
，同比上升25.18%。

2010年中國軌道交通連接器市場規模同比增長24.89%，達到8.63億元，估計2011年將達10.77億元，2012年將達13.16億元，2013年將達15.70億元，2011-2013年中國軌道交通連接器市場規模年均增長率將達到22.08%。

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中國主要供應商基本情況

目前
，中國主要軌道交通連接器生產廠商本土企業有浙江永貴電器、四川華豐企業集團、南京康尼科技、沈陽興華航空電器、深圳業成等公司
，此外還有一些外資企業，如Harting（雅迪）、Amphenol（安費諾）、日本航空電子（JAE）、德國Weidmuller（魏德米勒）

、HUBER+SUHNER（灝訊）、TE Connectivity（泰科）等(deng)公(gong)司(si)。目(mu)前(qian)
，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)連(lian)接(jie)器(qi)大(da)陸(lu)品(pin)牌(pai)企(qi)業(ye)與(yu)國(guo)外(wai)主(zhu)流(liu)品(pin)牌(pai)間(jian)的(de)產(chan)品(pin)差(cha)距(ju)在(zai)縮(suo)小(xiao)，產(chan)品(pin)差(cha)異(yi)主(zhu)要(yao)體(ti)現(xian)在(zai)材(cai)料(liao)和(he)工(gong)藝(yi)方(fang)麵(mian)，隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)連(lian)接(jie)器(qi)國(guo)產(chan)化(hua)進(jin)程(cheng)的(de)加(jia)快(kuai)，中(zhong)國(guo)本(ben)土(tu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)連(lian)接(jie)器(qi)企(qi)業(ye)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)將(jiang)逐(zhu)年(nian)增(zeng)加(jia)。

圖5：中國車用主要供應商市場份額分布


圖6：中國車用連接器主要供應商細分市場份額分布

中國軌道交通發展趨勢分析

鐵路運輸是經濟發展的大動脈

，麵對飛速發展的中國經濟，其發展速度已跟不上需求的步伐。中國鐵路以占世界鐵路6%的營運裏程完成了世界鐵路25%的運量，成為世界上最繁忙的鐵路。未來我國鐵路建設的發展空間非常大。

根據2011年鐵道統計公報，通過鐵路係統和地方政府有關部門共同努力
，鐵路建設投資“十二五”平穩開局。全國鐵路固定資產投資（含基本建設、更新改造和機車車輛購置）完成5906.09億元。

圖7：2006-2011年中國鐵路固定資產投資額發展趨勢

就移動設備而言
，機車車輛購置完成投資1049.49億元，“和諧號”動車組累計投用652組、6792輛，比上年增加205組、2384輛。

國家鐵路機車擁有量達到1.96萬台，比上年增加1241台
，其中和諧型大功率機車5052台，比上年增加1680台。注：不含控股合資鐵路。

國家鐵路客車擁有量達到5.28萬輛，比上年增加2447輛；其中空調車3.90萬輛
，占73.8%，比上年提高3.6個百分點。國家鐵路貨車保有量達到649495輛，比上年增加27211輛。