初(chu)始(shi)接(jie)觸(chu)力(li)是(shi)連(lian)接(jie)器(qi)設(she)計(ji)和(he)材(cai)料(liao)特(te)性(xing)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)。由(you)於(yu)在(zai)接(jie)觸(chu)件(jian)中(zhong)，彈(dan)性(xing)變(bian)形(xing)會(hui)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)，故(gu)應(ying)力(li)釋(shi)放(fang)會(hui)導(dao)致(zhi)接(jie)觸(chu)力(li)的(de)減(jian)小(xiao)。如(ru)果(guo)接(jie)觸(chu)力(li)低(di)於(yu)某(mou)一(yi)臨(lin)界(jie)水(shui)平(ping)
，則(ze)接(jie)觸(chu)件(jian)會(hui)出(chu)現(xian)功(gong)能(neng)失(shi)效(xiao)。因(yin)此(ci)
，預(yu)測(ce)作(zuo)為(wei)時(shi)間(jian)和(he)溫(wen)度(du)相(xiang)關(guan)函(han)數(shu)的(de)應(ying)力(li)釋(shi)放(fang)自(zi)然(ran)就(jiu)成(cheng)為(wei)確(que)保(bao)連(lian)接(jie)器(qi)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)。下(xia)麵(mian)浩(hao)隆(long)電(dian)子(zi)就(jiu)詳(xiang)細(xi)介(jie)紹(shao)應(ying)力(li)釋(shi)放(fang)測(ce)試(shi)預(yu)測(ce)連(lian)接(jie)器(qi)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)的(de)相(xiang)關(guan)問(wen)題(ti)。

應ying力li釋shi放fang數shu據ju是shi設she計ji人ren員yuan預yu測ce電dian子zi連lian接jie器qi使shi用yong壽shou命ming的de一yi個ge有you效xiao工gong具ju，並bing使shi之zhi可ke以yi根gen據ju現xian有you數shu據ju對dui接jie觸chu材cai料liao的de選xuan擇ze作zuo出chu決jue策ce。這zhe些xie數shu據ju現xian已yi廣guang泛fan應ying用yong於yu計ji算suan機ji、tongxinheqichedianzigongye。ermuqian，youguanchanpindeshoumingzhouqideshujushifeichangquefade，youqizaijisuanjilingyu。bujinruci，tahaishisuoduanchanpinkaifazhouqiheyouxiaoqideyigegengweiyouyongdeshuju。

daduoshulianjieqishejirenyuancaiyongyinglishifangshujuzhuyaoshiyicilaigenjuyingyongyaoqiusuoxiaojiechujiancailiaodexuanzefanwei。buguo
，xuduoshejirenyuanyezhengzaixunqiushidangdeshiyanfangfayigengzhunquediyucelianjieqishiyongshoumingdetexing。zheyangkeyidadajianshaoshiyansuoxudeyangpinshuliangyijiceshizhongduoyangpinsuodailaidexiangguanchengben。

目前，惡劣環境中和發動機罩內的汽車連接器大多采用3級或1的設計技術要求；而(er)下(xia)一(yi)代(dai)汽(qi)車(che)連(lian)接(jie)器(qi)的(de)工(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)預(yu)計(ji)將(jiang)提(ti)高(gao)到(dao)。隻(zhi)是(shi)大(da)多(duo)數(shu)非(fei)汽(qi)車(che)類(lei)連(lian)接(jie)器(qi)似(si)乎(hu)不(bu)需(xu)要(yao)在(zai)以(yi)上(shang)的(de)條(tiao)件(jian)下(xia)保(bao)持(chi)其(qi)穩(wen)定(ding)性(xing)。不(bu)過(guo)，高(gao)密(mi)度(du)連(lian)接(jie)器(qi)要(yao)求(qiu)初(chu)始(shi)插(cha)合(he)力(li)較(jiao)低(di)，反(fan)過(guo)來(lai)，減(jian)小(xiao)了(le)應(ying)力(li)釋(shi)放(fang)量(liang)。這(zhe)就(jiu)使(shi)得(de)應(ying)力(li)釋(shi)放(fang)即(ji)使(shi)在(zai)較(jiao)低(di)溫(wen)度(du)下(xia)也(ye)是(shi)重(zhong)要(yao)的(de)特(te)性(xing)。

與特定應用有關的試驗數據所需的標準測定時間一般很難準確確定。在期望的使用溫度下，測試時間在1000h和3000h之間即可用來評估汽車電子產品的特征數據。種種跡象表明
，人們已越來越關注3000h以外即3000～5000h（相當於150000英裏的使用壽命）的特征數據。試驗數據的推算（沒有考慮斜度的變化）kenenghuidaozhijiechujianshoumingqidegaoguxianxiang
，bingqiesuizheshijiandeyanchangqigaogulianghuixiangyingzengda。mouyitedingwenduxiashujudebanduishutuxingbiaoshifamuqianyingyongzuiweiguangfan
，qixuyaozuiweipoqie。zheyeshibijiaomouyitedingyingyongdegezhongcailiaozuiweijianyidefangfa。buguo
，xuyaoqiangtiaodeshi
，tuisuandeshujuyinggaizaixijianzha，bingyingzhuyichuxianzuizhongshouminggaogudekenengxing。

在應力釋放測試試驗中得出了以下結論：

(1) 促使連接器的工作性能更趨於合金性能極限的因素可能還將會繼續存在。這表明準確預測應力釋放是連接器設計的關鍵所在。

(2) 當應力作為測試時間的一個相關函數時
，經常會發現斜度出現了變化。因此
，測試時間應該適當長一些
，以獲取這一特性。

(3) 當測得的數據與溫度存在一定的相關性時，將現有的數據線性推廣到較長的測試時間是非常有用的。所存在的不足之外是：當試驗時間超出規定時
，有時會發生斜度轉折，而且在其它溫度下也無法預測其性能。

(4) 在單個圖示中，繪製各種溫度下的數據曲線時，拉森-米(mi)勒(le)參(can)數(shu)非(fei)常(chang)有(you)用(yong)。這(zhe)一(yi)方(fang)法(fa)對(dui)於(yu)預(yu)測(ce)材(cai)料(liao)在(zai)已(yi)完(wan)成(cheng)的(de)和(he)預(yu)計(ji)進(jin)行(xing)的(de)短(duan)期(qi)試(shi)驗(yan)的(de)兩(liang)溫(wen)度(du)之(zhi)間(jian)的(de)性(xing)能(neng)
，並(bing)以(yi)此(ci)模(mo)擬(ni)材(cai)料(liao)的(de)長(chang)期(qi)性(xing)能(neng)時(shi)也(ye)是(shi)極(ji)為(wei)有(you)用(yong)的(de)。但(dan)是(shi)
，如(ru)果(guo)超(chao)出(chu)該(gai)測(ce)試(shi)溫(wen)度(du)範(fan)圍(wei)，則(ze)不(bu)能(neng)用(yong)它(ta)來(lai)推(tui)算(suan)。

(5) 可以將兩種方法結合起來，以此來對推算值進行複檢。

(6) 銅帶的軋製可以模擬連接器的製造，其作用與 C7025和 C17410 性能相反。

(7)由帶材所獲數據存在一定的局限性，由於打彎是在連接器製造過程中完成的，所以它沒有反映出任何負麵影響。