智能電網的機遇與挑戰：

• 國電南電不同商業模式推廣充電網絡建設
• 充電站建設成智能電網爭霸戰的第一戰場

智能電網的市場數據：

• “十二五”國家電網投資5000億建智能電網
• 2011年推廣應用智能電表5000萬隻

zaizhegegaosuxinxihuadeshidai
，shenghuowuchubuzhineng，ersuizhewulianwanggainiandedansheng，gexingyedouyinzhinengyicibeihuafendaowulianwanglingyu
，erzhinengdianwangyechengweihuoredemingcidajunzhongdezhongyaochengyuan。

“十二五”國家電網投資5000億建智能電網

國家電網公司總經理劉振亞在該公司於2011年1月7日舉行的工作會議上宣稱：“國家電網已成為世界上電壓等級最高、係統規模最大、資源配置能力最強的交直流混合電網。”“十二五”期間

，國家電網將投資5000億元，建成連接大型能源基地與主要負荷中心的“三橫三縱”的特高壓骨幹網架和13回長距離支流輸電工程，初步建成核心的世界一流的堅強智能電網。

國家電網利用在終端供電網的優勢，2010年強力推動電動汽車充電設施建設，與26個省份經營範圍內所有地市政府簽訂了電動汽車充電設施建設合作協議，並全麵完成了年初製定的新建75個充電站和6029個充電樁計劃。

2011年，國家電網將在智能電網示範試點工程上取得重要突破
，將建成電動汽車充換電站144座
、充電樁1.3萬個，推廣應用智能電表5000萬隻。據了解
，上述計劃將使國家電網充換電站數量在現有數量上增長整整5倍，充電樁則增長10倍左右，這無疑將大大拉動充電設施相關設備的需求。

國電南電不同商業模式推廣充電網絡建設

今年，國家電網將按照“換電為主、插充為輔，集中充電、統一配送”的基本商業模式，加快充換電站的布局和建設，並將在智能電網示範試點工程上取得重要突破。預計全年將建成充換電站144座，充電樁1.3萬個，並在北京、杭州、天津、合肥、nanchangdengchengshijianchengdiandongqichechonghuandianfuwuwangluo。guowangcheng，diandongqicheyunyingmoshijichonghuandianzhanjiansheduigongsihedianwangfazhanjuyouzhongyaoyiyi，yaojiakuaichonghuandianzhandebujuhejianshe，bingjinkuaitongguoguojiaduichonghuandianzhanjianshemoshihejishubiaozhundejiandingrenzheng，zaijingyingquneituiguangyingyong。

南方電網發布規劃顯示
，到2012年，南方電網將在深圳建設89個充電站以及29500個充電樁，預計總投資額將超過10億元，將打造覆蓋全市主要幹道、居民小區、公共停車場以“慢充為主、中快充為輔”的(de)充(chong)電(dian)服(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)，建(jian)成(cheng)滿(man)足(zu)深(shen)圳(zhen)市(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)示(shi)範(fan)推(tui)廣(guang)和(he)區(qu)域(yu)應(ying)用(yong)要(yao)求(qiu)，與(yu)深(shen)圳(zhen)市(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)總(zong)體(ti)工(gong)作(zuo)部(bu)署(shu)相(xiang)協(xie)調(tiao)的(de)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)。

充電站建設成智能電網爭霸戰的第一戰場

顯(xian)然(ran)，國(guo)家(jia)電(dian)網(wang)和(he)南(nan)方(fang)電(dian)網(wang)都(dou)看(kan)準(zhun)了(le)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)這(zhe)塊(kuai)肥(fei)肉(rou)，分(fen)別(bie)以(yi)不(bu)同(tong)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)布(bu)局(ju)建(jian)設(she)充(chong)換(huan)電(dian)網(wang)絡(luo)，並(bing)在(zai)各(ge)地(di)展(zhan)開(kai)了(le)充(chong)電(dian)網(wang)絡(luo)建(jian)設(she)的(de)拉(la)鋸(ju)戰(zhan)
，而(er)充(chong)電(dian)站(zhan)建(jian)設(she)已(yi)然(ran)成(cheng)為(wei)了(le)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)爭(zheng)霸(ba)戰(zhan)的(de)第(di)一(yi)戰(zhan)場(chang)。國(guo)家(jia)電(dian)網(wang)以(yi)“換電為主、插充為輔”
，而南方電網則建設以“慢充為主、中快充為輔”的充電服務網絡

，兩者各有特色。

眾(zhong)泰(tai)汽(qi)車(che)董(dong)事(shi)長(chang)吳(wu)建(jian)中(zhong)對(dui)電(dian)動(dong)車(che)的(de)換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)持(chi)樂(le)觀(guan)態(tai)度(du)。吳(wu)建(jian)中(zhong)曾(zeng)表(biao)示(shi)，換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)應(ying)該(gai)是(shi)電(dian)池(chi)快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)沒(mei)有(you)解(jie)決(jue)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，最(zui)簡(jian)便(bian)又(you)能(neng)夠(gou)使(shi)得(de)電(dian)動(dong)車(che)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)一(yi)個(ge)做(zuo)法(fa)。眾(zhong)泰(tai)是(shi)率(lv)先(xian)開(kai)展(zhan)換(huan)電(dian)池(chi)模(mo)式(shi)的(de)，在(zai)杭(hang)州(zhou)開(kai)展(zhan)的(de)電(dian)動(dong)車(che)租(zu)賃(lin)和(he)買(mai)賣(mai)業(ye)務(wu)，除(chu)了(le)在(zai)家(jia)裏(li)建(jian)設(she)充(chong)電(dian)樁(zhuang)外(wai)，就(jiu)是(shi)在(zai)停(ting)車(che)場(chang)等(deng)地(di)區(qu)建(jian)設(she)換(huan)電(dian)站(zhan)或(huo)者(zhe)移(yi)動(dong)換(huan)電(dian)站(zhan)。而(er)國(guo)外(wai)也(ye)成(cheng)功(gong)開(kai)展(zhan)換(huan)電(dian)服(fu)務(wu)
，但(dan)換(huan)電(dian)服(fu)務(wu)的(de)最(zui)大(da)困(kun)難(nan)在(zai)於(yu)充(chong)電(dian)接(jie)口(kou)等(deng)標(biao)準(zhun)的(de)統(tong)一(yi)。

建(jian)造(zao)電(dian)動(dong)車(che)的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)並(bing)非(fei)輕(qing)而(er)易(yi)舉(ju)
，從(cong)供(gong)應(ying)電(dian)力(li)和(he)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)的(de)公(gong)用(yong)事(shi)業(ye)到(dao)提(ti)供(gong)公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)，都(dou)需(xu)要(yao)多(duo)行(xing)業(ye)通(tong)力(li)合(he)作(zuo)
，並(bing)要(yao)設(she)立(li)相(xiang)關(guan)標(biao)準(zhun)。而(er)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)中(zhong)國(guo)公(gong)司(si)的(de)總(zong)裁(cai)甘(gan)文(wen)維(wei)（KevinWale）表示，“中國政府比世界上任何一個國家都更支持電動汽車技術的發展。”相信，在中國特有的政令體製的條件下
，有助於實現電動汽車“彎道超車”的遠大目標。