連接器的機遇與挑戰：

• 發展趨勢為綠色
  、安全、連通性
• 與線束一起供應將占據優勢
• 國內外廠商積極搶灘

連接器的市場數據：

• 汽車連接器占汽車整套電氣係統的35%左右

注重安全和連通性
連接器發展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全

，三是連通性。
可想而知，新能源汽車由於存在高壓係統

，對連接器的要求也與傳統汽車“求同存異”。“連接器發展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全，三是連通性。”德爾福派克電子/電氣架構亞太區總工程師李茗表示。

由於新能源汽車是“綠色”的汽車
，因而連接器也要求綠色環保。在安全性方麵，李茗告訴記者

，由於新能源汽車連接器最高要承受250A電流、600V電dian壓ya的de能neng力li，高gao標biao準zhun的de防fang觸chu電dian保bao護hu需xu求qiu是shi顯xian而er易yi見jian的de。同tong時shi在zai如ru此ci高gao的de功gong率lv下xia，電dian磁ci幹gan擾rao是shi另ling一yi個ge重zhong要yao問wen題ti。此ci外wai
，連lian接jie器qi的de插cha拔ba操cao作zuo會hui產chan生sheng電dian弧hu，這zhe會hui嚴yan重zhong危wei害hai到dao電dian氣qi連lian接jie和he電dian子zi設she備bei，並bing且qie可ke能neng引yin起qi汽qi車che燃ran燒shao，這zhe些xie都dou需xu要yao連lian接jie器qi的de特te殊shu設she計ji與yu開kai發fa。

limingjinyibuzhichu，xinnengyuanqichelianjieqiyaodadaoqigaoxingnengyaoqiuzhuyaokaoyangedeshejiguifan，biruzaibaoludeqingkuangxiayaofangzhigaoyabakongqijichuan，zhexuyaobaoliuyidingdekongqijianxi；在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值；在選擇外殼材料時要考慮重量、強度和是否易於加工
，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩定性

、如何保證必要的導電率等都需要考量。

在連通性方麵
，由於汽車娛樂係統的不斷擴充，高速數據傳輸功能的重要性日益突出。“比(bi)如(ru)在(zai)有(you)些(xie)車(che)型(xing)上(shang)，倒(dao)車(che)反(fan)光(guang)鏡(jing)上(shang)安(an)裝(zhuang)了(le)攝(she)影(ying)頭(tou)，可(ke)使(shi)駕(jia)駛(shi)員(yuan)擁(yong)有(you)更(geng)廣(guang)闊(kuo)的(de)視(shi)野(ye)，這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)連(lian)接(jie)器(qi)傳(chuan)輸(shu)更(geng)多(duo)的(de)數(shu)據(ju)。有(you)時(shi)還(hai)需(xu)要(yao)一(yi)個(ge)連(lian)接(jie)器(qi)同(tong)時(shi)解(jie)決(jue)傳(chuan)輸(shu)GPS信號和廣播信號的問題，這就需要提升其數據傳輸能力。”德爾福連接器係統產品業務部亞太區工程經理蔣炯毅介紹，“同tong時shi
，連lian接jie器qi還hai需xu要yao承cheng受shou高gao溫wen，因yin為wei汽qi車che引yin擎qing通tong常chang放fang置zhi在zai汽qi車che前qian方fang，盡jin管guan有you防fang火huo牆qiang進jin行xing防fang護hu，但dan還hai會hui有you一yi些xie熱re量liang會hui傳chuan導dao過guo來lai，因yin此ci連lian接jie器qi要yao能neng夠gou承cheng受shou高gao溫wen。”

另外對汽車連接器的“苛刻”要求還體現在其壽命上。“一般的連接器當中有彈性元件，在插拔一定次數之後就會失去功效
，因而壽命一般在3-5年左右
，而一輛汽車可以使用10年-20年，因此汽車連接器壽命必須要和汽車壽命等同
，對連接器的要求是相當高的。”蔣炯毅表示。

與線束一起供應將占據優勢
線束一般需要直供整車廠

，因而一般要配備與之相連的連接器，未來能夠同時提供線束與連接器的廠商將占據更多優勢。

連接器正處在“連接”新能源汽車未來的征途中
，而它不是“一個人在戰鬥”
，與連接器端子“親密接觸”的線束的要求也在走高。

李茗表示，新能源汽車線束與傳統汽車線束的要求可謂“大相徑庭”，一是新能源汽車線束工作在大電流、高gao電dian壓ya的de環huan境jing，而er這zhe很hen容rong易yi導dao致zhi線xian束shu發fa熱re
，因yin此ci線xian束shu需xu要yao設she計ji得de更geng粗cu一yi些xie，以yi利li於yu散san熱re。二er是shi因yin為wei新xin能neng源yuan汽qi車che的de電dian機ji一yi般ban安an裝zhuang在zai車che前qian位wei置zhi
，而er電dian池chi一yi般ban安an裝zhuang在zai車che後hou位wei置zhi

，為wei了le汽qi車che的de安an全quan性xing要yao求qiu線xian束shu不bu能neng與yu傳chuan統tong汽qi車che一yi樣yang安an置zhi在zai車che裏li，而er是shi要yao求qiu在zai車che外wai布bu線xian
，因yin而er其qi機ji械xie防fang護hu性xing很hen重zhong要yao，如ru防fang濕shi、防潮等。三是因為新能源汽車的電機等都采用交流電，其幹擾非常嚴重
，因而要求線束屏蔽幹擾
，密封性要好。

因而，連接器的需求量多少與線束也存在“正比”關guan係xi。線xian束shu與yu電dian氣qi件jian或huo控kong製zhi器qi之zhi間jian的de連lian接jie一yi般ban用yong連lian接jie器qi或huo線xian耳er，連lian接jie器qi分fen有you插cha頭tou和he插cha座zuo
，插cha頭tou與yu線xian束shu相xiang連lian

，插cha座zuo則ze在zai控kong製zhi器qi或huo用yong電dian器qi中zhong。“muqianqichexianshudegongyingmoshidadoushizhengchechangyuxianshuchanghezuojinxingkaifade
，xianshuyibanxuyaozhigongzhengchechang
，yineryibanyaopeibeiyuzhixiangliandelianjieqi，weilainenggoutongshitigongxianshuyulianjieqidechangshangjiangzhanjugengduoyoushi。”李茗指出。

同時
，汽車線束也在不斷優化。“這是因為線束的優化要求很高，比如以前的車窗控製需要大約20多種線束，而現在線束在向集成化方向發展，現在一般都是十幾種線束。”中國電子元器件行業協會電接插件分會秘書長李瑞芳指出。

從銷售量來看，汽車連接器占汽車整套電氣係統的35%左右
，其他則被線束和各種電氣盒等“瓜分”，線束的占比也在持續走高。李茗介紹說：“一方麵，雖然汽車各種總線技術致力於減少線束用量，因此線束也不斷變得更輕、更小，另一方麵，對汽車安全性
、環保性、舒適性
、智能化等要求越來越高，整車功能在不斷提升
，因而線束需求量仍在走高。”

國內外廠商積極搶灘
國外廠商在加速“攻城略地”，國內廠商也在未雨綢繆。

由於汽車連接器存在著技術層麵高、模具開發複雜度深

、種類繁多、zhengchechangzhiliangrenzhengjibiaozhunrenzhengjiaoyibanlianjieqigaodengtedian
，shideqichelianjieqizheyixingyecunzaihengaodejinrumenkan，shichangshangdelongduanchengduyejiaogao。zaichuantongqichelianjieqilingyu，guoneiwaichangshangkewei“各司其主”。隨著中國汽車產銷量的持續“高產”以及新能源汽車政策的“給力”，新一輪的搶灘大戲正在上演。

記者了解到，到目前為止投資已有8800萬美元的德爾福連接器係統上海工廠的擴建工作已基本完成。“德(de)爾(er)福(fu)連(lian)接(jie)器(qi)係(xi)統(tong)上(shang)海(hai)工(gong)廠(chang)不(bu)僅(jin)是(shi)德(de)爾(er)福(fu)在(zai)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車(che)連(lian)接(jie)器(qi)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)，同(tong)時(shi)還(hai)有(you)德(de)爾(er)福(fu)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)車(che)用(yong)連(lian)接(jie)器(qi)模(mo)具(ju)工(gong)廠(chang)，其(qi)開(kai)發(fa)的(de)模(mo)具(ju)產(chan)品(pin)不(bu)僅(jin)完(wan)成(cheng)內(nei)部(bu)供(gong)貨(huo)需(xu)求(qiu)，還(hai)有(you)近(jin)90%的產品出口到北美、歐洲等地。”德爾福公司亞太區總裁
、德爾福連接器係統全球總裁艾博彬指出，“德爾福連接器係統上海工廠每月可以設計和生產 30副模具，並且現在正在增加產能，到明年3月份這個數字將會翻一倍。目前德爾福連接器上海工廠注塑機的年產能超過8億件，衝壓機的年產能近15億件，強大的模具研發和生產能力強有力地支持了連接器產品的生產。”

李瑞芳表示
，整車廠對汽車連接器供應商的要求集中在設計研發、產品試驗、工藝製造、質量控製等方麵，而工藝製造是一大關鍵
，包括模具、自動化設備等。

德(de)爾(er)福(fu)連(lian)接(jie)器(qi)係(xi)統(tong)和(he)中(zhong)央(yang)電(dian)氣(qi)事(shi)業(ye)部(bu)亞(ya)太(tai)區(qu)總(zong)經(jing)理(li)楊(yang)曉(xiao)明(ming)則(ze)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，在(zai)選(xuan)擇(ze)汽(qi)車(che)連(lian)接(jie)器(qi)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)時(shi)候(hou)，對(dui)產(chan)品(pin)的(de)成(cheng)本(ben)要(yao)求(qiu)很(hen)高(gao)
，這(zhe)就(jiu)促(cu)使(shi)供(gong)應(ying)商(shang)必(bi)須(xu)兼(jian)顧(gu)技(ji)術(shu)和(he)成(cheng)本(ben)，提(ti)供(gong)特(te)供(gong)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)產(chan)品(pin)。由(you)於(yu)德(de)爾(er)福(fu)對(dui)全(quan)球(qiu)所(suo)有(you)的(de)市(shi)場(chang)和(he)標(biao)準(zhun)都(dou)非(fei)常(chang)熟(shu)悉(xi)，並(bing)十(shi)分(fen)了(le)解(jie)德(de)係(xi)、美係、rixikehudeyaoqiu
，yinerzaizhongguoshichangkemanzusuoyoukehudexuqiu。tahaiqiangtiao，youyuzhongguoshichangdeduopinzhongzhuangtai，muqiandeerfudefangxiangshijianguchuantongqichehexinnengyuanqichelianjieqidekaifaheshengchan
，bingjiangzhiliyukaifajichenghua、智能化
、環保型的汽車連接器。

國外廠商在加速“攻城略地”
，國內廠商也在未雨綢繆。“xinnengyuanqichelianjieqishichangqianjingfeichanghao
，danshichanghaizaiqidongjieduan。muqianyixieminganduqiangdechangjiadouzaiqieruzheyishichang

，yixiezhongxiaoqiyeyezaigenfeng
，danmuqianzaijishudengnenglishanghaiyousuoqianque。”洛陽中航光電科技股份有限公司總工程師陳學永介紹，“中(zhong)航(hang)光(guang)電(dian)將(jiang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)連(lian)接(jie)器(qi)作(zuo)為(wei)重(zhong)點(dian)來(lai)投(tou)入(ru)，我(wo)們(men)的(de)優(you)勢(shi)就(jiu)在(zai)於(yu)提(ti)供(gong)係(xi)統(tong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
，目(mu)前(qian)有(you)部(bu)分(fen)整(zheng)車(che)廠(chang)已(yi)在(zai)批(pi)量(liang)供(gong)應(ying)，還(hai)有(you)部(bu)分(fen)整(zheng)車(che)廠(chang)處(chu)於(yu)驗(yan)證(zheng)階(jie)段(duan)。”